基于變形控制的樁板墻技術(shù)研究與應(yīng)用

第1章 概述
1.1 樁板墻應(yīng)用及存在問題
1.2 樁板墻國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 高速鐵路樁板墻研究內(nèi)容
第2章 高速鐵路無砟軌道路肩樁板墻有限元分析
2.1 有限元分析方案
2.2 計算結(jié)果與數(shù)據(jù)分析
2.3 小結(jié)
第3章 高速鐵路無砟軌道路肩樁板墻離心模型試驗
3.1 路肩樁板墻離心模型試驗?zāi)康?br />3.2 路肩樁板墻離心模型試驗設(shè)計
3.3 模型制備過程
3.4 試驗數(shù)據(jù)分析
3.5 小結(jié)
第4章 高速鐵路無砟軌道路肩柱板墻現(xiàn)場試驗
4.1 工點概況
4.2 現(xiàn)場試驗研究目的
4.3 現(xiàn)場試驗方案
4.4 現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)分析
4.5 小結(jié)
第5章 樁板墻力學(xué)特性分析及變形閾值
5.1 概述
5.2 樁板墻墻背土壓力
5.3 樁前地基抗力
5.4 錨固樁側(cè)向位移與路基沉降的關(guān)系
5.5 錨固樁頂位移時間效應(yīng)及狀態(tài)閾值
5.6 小結(jié)
第6章 基于變形狀態(tài)控制的柱板墻設(shè)計方法探討
6.1 概述
6.2 基于變形狀態(tài)控制的樁板墻設(shè)計方法
6.3 斜坡地基路肩式樁板墻設(shè)計中的襟邊寬度討論
6.4 現(xiàn)場工點的長期性能計算分析
6.5 現(xiàn)場工點設(shè)計工況的變形狀態(tài)控制檢算
6.6 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及控制閾值的探討
6.7 設(shè)計實例及變形狀態(tài)閾值驗證
6.8 小結(jié)
參考文獻(xiàn)