運輸經(jīng)濟學

第一章 引言
第一節(jié) 運輸?shù)膬?nèi)涵及運輸業(yè)的發(fā)展
一、運輸、交通及交通運輸?shù)暮x
二、運輸業(yè)的發(fā)展
三、運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) 運輸經(jīng)濟學的研究內(nèi)容與特點
一、運輸經(jīng)濟學的研究內(nèi)容
二、運輸經(jīng)濟學的研究特點
第三節(jié) 運輸經(jīng)濟學的產(chǎn)生與發(fā)展
一、早期的運輸經(jīng)濟學階段
二、運輸經(jīng)濟學理論體系的形成階段
三、現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學的發(fā)展階段
第四節(jié) 運輸市場、運輸與經(jīng)濟增長
一、運輸市場
二、運輸經(jīng)濟學的復合指標
三、運輸與經(jīng)濟增長的關系
第二章 運輸需求
第一節(jié) 運輸需求的生成
一、運輸需求的派生性
二、運輸需求生成的簡單例子
三、網(wǎng)絡上的運輸需求生成
四、運輸需求函數(shù)和運輸需求曲線
第二節(jié) 貨物運輸需求
一、貨物運輸需求函數(shù)
二、貨物運輸需求的影響因素
第三節(jié) 旅客運輸需求
一、旅客運輸需求的含義
二、旅客運輸需求的特點
三、運輸需要
四、旅行時間價值
五、旅客運輸需求的影響因素
第四節(jié) 運輸需求彈性
一、運輸需求的價格彈性
二、運輸需求的收入彈性
三、運輸需求的交叉價格彈性
第三章 運輸需求與經(jīng)濟區(qū)位理論
第一節(jié) 新古典區(qū)位理論
一、馬歇爾理論
二、韋伯理論
三、杜能理論
第二節(jié) 改進區(qū)位理論
一、市場邊界理論
二、貿(mào)易邊界區(qū)位理論
第三節(jié) 城市功能區(qū)理論
一、巴頓的城市功能區(qū)理論
二、運輸與城市工資率
第四節(jié) 現(xiàn)代區(qū)位理論
第四章 運輸供給
第一節(jié) 運輸成本
一、運輸成本的分類
二、運輸成本曲線及特點
第二節(jié) 運輸供給曲線與運輸供給彈性
一、運輸供給及其特點
二、運輸供給函數(shù)與運輸供給的影響因素
三、運輸供給曲線
四、運輸供給的價格彈性
五、運輸供給的次優(yōu)選擇
第三節(jié) 運輸業(yè)的網(wǎng)絡經(jīng)濟
一、運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟、網(wǎng)絡經(jīng)濟
二、網(wǎng)絡經(jīng)濟與運輸成本的關系（以航空運輸為例）
三、增量成本與邊際成本
四、聯(lián)合成本與共同成本
第四節(jié) 運輸?shù)膿頂D成本
第五節(jié) 不同運輸方式的成本數(shù)據(jù)
一、鐵路運輸
二、公路運輸
三、水路運輸
四、航空運輸
五、管道運輸
第五章 運輸定價
第一節(jié) 定價的基本原理
一、次優(yōu)困境
二、聯(lián)合成本定價：返程定價
三、擁擠收費
第二節(jié) 固定運輸設施成本的分攤
一、均攤法和高峰定價法
二、互不補貼定價原理
三、英國公路成本的分攤方法
四、國有鐵路成本的分攤
五、我國公路基礎設施的收費管理
第三節(jié) 價格歧視與收益管理
一、價格歧視
二、拉姆齊定價法
三、收益管理
四、高峰定價
第六章 運輸市場結構
第一節(jié) 運輸市場的分類和競爭結構
一、運輸市場的分類
二、運輸市場的競爭結構
第二節(jié) 上下一體化的運輸方式
一、鐵路運輸成本分析的困難
二、鐵路為何很難獲取超額壟斷利潤
三、鐵路運輸方式的變革
第三節(jié) 基本上不擁有固定運輸設施的運輸方式
一、可競爭性市場
二、過度競爭問題
第四節(jié) 擁有部分固定運輸設施的運輸方式
第五節(jié) 定期運輸服務的市場勢力
一、市場細分與定價
二、市場操縱力的判斷
第七章 運輸業(yè)的投資與評價
第一節(jié) 投資評價的方法
一、經(jīng)濟學的投資評價準則
二、凈現(xiàn)值方法
第二節(jié) 固定運輸設施投資的評價方法
一、私人投資與公共投資固定運輸設施的準則
二、由公共投資建設運輸設施的案例
三、計劃平衡表
第三節(jié) 固定運輸設施的籌資方式
一、運輸基礎設施的建設資金渠道
二、特許經(jīng)營模式
三、世界銀行和其他多邊金融機構貸款項目的聯(lián)合融資
四、可行性研究
第八章 運輸管制
第一節(jié) 管制與管制經(jīng)濟學的若干理論
一、管制理論的背景
二、管制的基本理論
三、管制的分類、對象與手段
四、價格管制機制
五、管制機構的設計
六、管制與反壟斷的關系
第二節(jié) 運輸管制的含義和內(nèi)容
一、運輸管制的含義
二、運輸管制的內(nèi)容
第三節(jié) 運輸管制與放松管制
一、運輸管制的演變
二、從運輸管制變化中應該吸取的教訓
三、運輸管制的作用及其對不同運輸方式的影響
四、運輸業(yè)的放松管制
第四節(jié) 運輸企業(yè)的改革與運輸政策
一、運輸業(yè)——現(xiàn)代企業(yè)的搖籃
二、我國運輸體制改革
三、運輸政策
第九章 運輸?shù)耐獠啃耘c可持續(xù)發(fā)展
第一節(jié) 運輸?shù)耐獠啃?br />一、外部性的含義
二、純污染和純擁擠
三、用經(jīng)濟學的圖形進行分析
四、運輸業(yè)的外部成本——運輸對環(huán)境的影響
第二節(jié) 外部性的幣值估計
一、外部性在時間和空間上的覆蓋范圍
二、外部性的內(nèi)部化
三、外部性的價值評估方法
第三節(jié) 緩解交通擁擠的方法
一、道路收費
二、停車費政策
三、運輸補貼與外部性
第四節(jié) 解決運輸外部性的市場和政府手段
一、科斯式方法——許可證交易
二、污染者付費的原則
三、運輸外部性影響及內(nèi)部化方法的類別
第五節(jié) 運輸與可持續(xù)發(fā)展
一、可持續(xù)發(fā)展的背景
二、可持續(xù)發(fā)展的定義與內(nèi)涵
三、可持續(xù)發(fā)展的臨界值
參考文獻