航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件是指原發(fā)失效能夠引起發(fā)動(dòng)機(jī)危害性影響的部件，其失效會(huì)引起災(zāi)難性的飛行事故。為了確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全，需要探索航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性指標(biāo)在關(guān)鍵件全壽命周期內(nèi)的發(fā)展規(guī)律，主動(dòng)將適航規(guī)章的安全性要求貫徹到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與研制過(guò)程中，使人員遭受傷害或財(cái)產(chǎn)遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)降低并維持在可接受的水平。本書(shū)聚焦于軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與方法，內(nèi)容涵蓋航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件失效模式與失效機(jī)理、安全性指標(biāo)分析、壽命預(yù)測(cè)方法、設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法、關(guān)鍵件安全性影響因素分析，以及關(guān)鍵件數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等，可用于各類(lèi)軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件全壽命周期的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與監(jiān)控，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性與安全性

　　（1） 1995-9至1998-6， 南京航空航天大學(xué)， 飛機(jī)設(shè)計(jì)， 博士（2） 1989-9至1992-4， 南京理工大學(xué)， 機(jī)械學(xué)， 碩士（3） 1982-9至1986-6， 河南理工大學(xué)， 礦山機(jī)械， 學(xué)士孫有朝教授，博士，博士生導(dǎo)師。江蘇省“青藍(lán)工程”省級(jí)優(yōu)秀青年骨干教師，江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”中青年科學(xué)技術(shù)帶頭人，入選江蘇省“六大人才高峰”培養(yǎng)計(jì)劃，國(guó)家973計(jì)劃大飛機(jī)項(xiàng)目專(zhuān)家。長(zhǎng)期從事航空器可靠性與安全性工程、航空器適航驗(yàn)證與審定技術(shù)、大型飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)、航空器人機(jī)工效設(shè)計(jì)與評(píng)估技術(shù)、航空安全與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、智能仿真與虛擬訓(xùn)練關(guān)鍵技術(shù)等領(lǐng)域的教學(xué)、科研與型號(hào)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)工作。近年來(lái)，主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國(guó)防基礎(chǔ)科研計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)防技術(shù)基礎(chǔ)、工信部民機(jī)專(zhuān)項(xiàng)、兩機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)、裝備預(yù)研、中國(guó)民航局科技計(jì)劃以及某總裝型號(hào)研制、某四代機(jī)型號(hào)研制、大飛機(jī)型號(hào)研制、大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制專(zhuān)項(xiàng)等100余項(xiàng)課題的基礎(chǔ)研究與技術(shù)攻關(guān)工作。獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外重要刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文320余篇，出版著作10余部，授權(quán)/申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利50余項(xiàng)，軟件著作權(quán)登記10余項(xiàng)。飛機(jī)可靠性、安全性與適航技術(shù)在飛機(jī)駕駛艙人機(jī)交互、適航驗(yàn)證與審定、系統(tǒng)可靠性與安全性等相關(guān)領(lǐng)域，已發(fā)表學(xué)術(shù)論文320余篇，近年代表性論文：1.劉豪， 孫有朝， 吳紅蘭， 等. 復(fù)雜光照環(huán)境下民用飛機(jī)飛行員關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè)方法[J]. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)， 2024. 2.吳紅蘭， 劉豪， 孫有朝. 基于視覺(jué)Transformer飛行員姿態(tài)估計(jì)[J]. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)， 2024. 3.毛浩英， 孫有朝， 李龍彪， 等. 基于改進(jìn)DRSN的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型[J]. 航空動(dòng)力學(xué)報(bào)， 2024， 39（2）： 138-148.4.杜方舟， 孫有朝， 郭媛媛， 王宗鵬. 基于數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度裕度及剩余壽命計(jì)算方法研究. 航空動(dòng)力學(xué)報(bào)， 2020， 35（11）： 2456-2464. 5.張永進(jìn)， 孫有朝， 張燕軍， 孫超勇. 具有不可比狀態(tài)信息的可修MS-PMS可靠性分析[J]. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐， 2019， 39（5）： 1326-1339. 6.李元斌， 孫有朝， 李龍彪. 改進(jìn)熵權(quán)逼近理想解排序法的航空發(fā)動(dòng)機(jī)限壽件模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估. 中國(guó)機(jī)械工程， 2018， 29 （10）： 1135-1140等等中國(guó)人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)理事、生物力學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員，中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)員、中國(guó)航空學(xué)會(huì)民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)分會(huì)委員，中國(guó)電子學(xué)會(huì)智能人機(jī)交互專(zhuān)家委員會(huì)委員。