身邊的力學(xué)課堂

目 錄
序
前言
第1章 航空航天 1
1.1 運(yùn)載火箭級間段中間框設(shè)計 1
1.1.1 工程背景 1
1.1.2 解決方案 1
1.1.3 總結(jié) 7
1.2 航空發(fā)動機(jī)中的鳥撞問題 7
1.2.1 工程背景 7
1.2.2 航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片抗鳥撞設(shè)計 8
1.2.3 總結(jié) 12
1.3 航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣包容性設(shè)計 13
1.3.1 工程背景 13
1.3.2 基于能量守恒原理的包容性設(shè)計準(zhǔn)則 14
1.3.3 總結(jié) 18
1.4 著陸器沖擊過程分析 19
1.4.1 工程背景 19
1.4.2 離散元–有限元數(shù)值研究 21
1.4.3 材料力學(xué)知識點(diǎn)及相關(guān)啟發(fā) 23
1.5 “黑匣子” 掛載結(jié)構(gòu)設(shè)計 24
1.5.1 工程背景 24
1.5.2 設(shè)計思路 25
1.5.3 總結(jié) 26
1.6 飛機(jī)遠(yuǎn)程配電支架結(jié)構(gòu)設(shè)計 27
1.6.1 工程背景 27
1.6.2 設(shè)計思路 27
1.7 機(jī)翼蒙皮矩形板穩(wěn)定性問題與壓桿穩(wěn)定類比 29
1.7.1 工程背景 29
1.7.2 矩形板穩(wěn)定性與壓桿穩(wěn)定類比分析 30
1.7.3 總結(jié) 32
1.8 火箭中的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論與應(yīng)用 33
1.8.1 工程背景 33
1.8.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論與應(yīng)用 33
1.8.3 總結(jié) 38
1.9 航空航天壁板的缺陷敏感性與創(chuàng)新構(gòu)型設(shè)計 39
1.9.1 工程背景 39
1.9.2 缺陷敏感性與創(chuàng)新構(gòu)型設(shè)計 40
1.9.3 總結(jié) 44
1.10 火箭的載荷設(shè)計——內(nèi)力圖的繪制 46
1.10.1 工程背景 46
1.10.2 火箭的靜載荷計算 47
1.10.3 火箭的內(nèi)力圖 50
1.10.4 總結(jié) 50
1.11 航空發(fā)動機(jī)的能量轉(zhuǎn)化和葉片強(qiáng)度 51
1.11.1 工程背景 51
1.11.2 渦輪葉片強(qiáng)度分析 54
1.11.3 總結(jié) 54
1.12 人類深空探測太陽帆薄膜褶皺的產(chǎn)生與消除 55
1.12.1 工程背景 55
1.12.2 薄膜褶皺抑制的力學(xué)模型 56
1.12.3 總結(jié) 59
1.13 現(xiàn)代飛機(jī)抗疲勞設(shè)計60
1.13.1 工程背景 60
1.13.2 抗疲勞設(shè)計 61
1.13.3 總結(jié) 63
1.14 飛機(jī)轉(zhuǎn)軸的疲勞分析63
1.14.1 工程背景 63
1.14.2 轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)疲勞分析 66
1.14.3 總結(jié) 69
1.15 新型飛行器艙門的約束簡化與靜力學(xué)分析 69
1.15.1 工程背景 69
1.15.2 艙門結(jié)構(gòu)受力分析 70
1.15.3 總結(jié) 71
1.16 重心在飛機(jī)設(shè)計中的意義 72
1.16.1 工程背景 72
1.16.2 飛機(jī)失速原理 72
1.16.3 總結(jié) 75
1.17 艦載機(jī)甲板自主調(diào)運(yùn)軌跡規(guī)劃.76
1.17.1 工程背景 76
1.17.2 甲板自主調(diào)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù) 76
1.17.3 總結(jié) 81
1.18 航天器軌道與姿態(tài)耦合動力學(xué)問題 81
1.18.1 工程背景 81
1.18.2 軌道與姿態(tài)耦合動力學(xué) 82
1.18.3 總結(jié) 86
1.19 航空發(fā)動機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)反推裝置的力學(xué)原理 87
1.19.1 工程背景 87
1.19.2 反推裝置的力學(xué)原理 88
1.19.3 總結(jié) 92
第2章 海洋工程 94
2.1 海冰壓縮強(qiáng)度試驗分析.94
2.1.1 工程背景 94
2.1.2 海冰壓縮強(qiáng)度試驗 95
2.1.3 總結(jié) 97
2.2 海冰彎*強(qiáng)度試驗分析.98
2.2.1 工程背景 98
2.2.2 海冰彎*強(qiáng)度試驗 99
2.2.3 總結(jié) 102
2.3 海洋立管在自重影響下的失穩(wěn)問題 103
2.3.1 工程背景 103
2.3.2 海洋立管自重下失穩(wěn)機(jī)制 104
2.3.3 總結(jié) 106
2.4 極地船舶及海洋工程冰激結(jié)構(gòu)疲勞分析 106
2.4.1 工程背景 106
2.4.2 極地結(jié)構(gòu)冰激疲勞分析 107
2.5 深水 S 型海洋管道鋪設(shè)及室內(nèi)實驗方法 112
2.5.1 工程背景 112
2.5.2 管道鋪設(shè)與室內(nèi)試驗 112
2.5.3 總結(jié) 114
2.6 水下機(jī)械臂動力學(xué)與載荷分析 116
2.6.1 工程背景 116
2.6.2 水下機(jī)械臂的動力學(xué)分析 116
2.6.3 總結(jié) 119
第3章 能源動力 121
3.1 核電結(jié)構(gòu)的抗震性能分析 121
3.1.1 工程背景 121
3.1.2 主要結(jié)構(gòu)抗震性能分析 121
3.1.3 總結(jié) 125
3.2 核反應(yīng)堆壓力容器安全性分析.126
3.2.1 工程背景 126
3.2.2 動力學(xué)分析 128
3.2.3 總結(jié) 128
3.3 大型壓縮機(jī)主軸–葉輪裝配中的力學(xué)問題 129
3.3.1 工程背景 129
3.3.2 主軸彎*變形分析與解決方案 130
3.3.3 總結(jié) 135
3.4 輸電塔架結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計 135
3.4.1 工程背景 135
3.4.2 結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計 137
3.4.3 總結(jié) 139
3.5 液壓往復(fù)密封系統(tǒng)中的摩擦力分析 140
3.5.1 工程背景 140
3.5.2 摩擦力分析 141
3.5.3 總結(jié) 143
第4章 電子信息 145
4.1 計算機(jī)板卡–卡槽傳熱結(jié)構(gòu)中的力學(xué)問題 145
4.1.1 工程背景 145
4.1.2 界面熱阻分析與優(yōu)化 146
4.1.3 總結(jié) 150
4.2 可延展周期性蛇形結(jié)構(gòu)的拉伸問題 151
4.2.1 工程背景 151
4.2.2 蛇形結(jié)構(gòu)的拉伸問題分析 152
4.2.3 總結(jié) 158
4.3 柔性可延展電子的變剛度多樣化設(shè)計 158
4.3.1 工程背景 158
4.3.2 柔性可延展電子變剛度設(shè)計的力學(xué)模型 159
4.3.3 總結(jié) 164
4.4 柔性電子器件島–橋結(jié)構(gòu)的屈*問題 165
4.4.1 工程背景 165
4.4.2 島–橋結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型 165
4.4.3 總結(jié) 169
4.5 基于能量原理的指套電子器件力學(xué)模型 171
4.5.1 工程背景 171
4.5.2 指套電子器件的力學(xué)模型 172
4.5.3 總結(jié) 177
4.6 力系平衡在柔性電子濕法轉(zhuǎn)印中的應(yīng)用 179
4.6.1 工程背景 179
4.6.2 柔性電子濕法轉(zhuǎn)印應(yīng)用界限的力學(xué)模型 180
4.6.3 總結(jié) 183
第5章 生物醫(yī)學(xué) 185
5.1 青光眼形成的力學(xué)機(jī)制 185
5.1.1 研究背景 185
5.1.2 力學(xué)分析 185
5.1.3 總結(jié) 187
5.2 主動脈瘤破壞的力學(xué)機(jī)制 188
5.2.1 研究背景 188
5.2.2 主動脈瘤破壞機(jī)制 189
5.2.3 總結(jié) 190
5.3 心血管單軸拉伸力學(xué)性能研究 191
5.3.1 研究背景 191
5.3.2 心血管材料力學(xué)實驗方法 192
5.3.3 總結(jié) 194
5.4 微針設(shè)計與使用中的力學(xué)問題.194
5.4.1 研究背景 194
5.4.2 微針中的力學(xué)問題 195
5.4.3 總結(jié) 198
5.5 皮膚組織的單軸拉伸實驗 199
5.5.1 研究背景 199
5.5.2 皮膚組織力學(xué)性能表征 200
5.5.3 總結(jié) 201
5.6 跳躍過程中膝關(guān)節(jié)前交叉韌帶的保護(hù) 202
5.6.1 研究背景 202
5.6.2 韌帶受力分析和力學(xué)性能測試 203
5.6.3 總結(jié) 205
5.7 機(jī)器學(xué)習(xí)在細(xì)胞彈性模量測量中的應(yīng)用 206
5.7.1 研究背景 206
5.7.2 機(jī)器學(xué)習(xí)的解決方案 207
5.7.3 總結(jié) 209
5.8 疾病診斷中的細(xì)胞力學(xué)原理 210
5.8.1 研究背景 210
5.8.2 細(xì)胞黏彈性分析 211
5.8.3 總結(jié) 214
5.9 水凝膠支架作為生物替代材料的軟物質(zhì)力學(xué)原理 215
5.9.1 研究背景 215
5.9.2 關(guān)節(jié)軟骨和替代水凝膠的力學(xué)性能分析.216
5.9.3 總結(jié) 218
5.10 基于力學(xué)原理的新型頭盔內(nèi)襯結(jié)構(gòu)設(shè)計 219
5.10.1 工程背景 219
5.10.2 單兵作戰(zhàn)頭盔內(nèi)襯防護(hù)爆炸沖擊波的力學(xué)原理 220
5.10.3 總結(jié) 223
5.11 電刺激改變細(xì)胞排列遷移方向的力學(xué)原理 224
5.11.1 研究背景 224
5.11.2 力學(xué)分析 224
5.11.3 總結(jié) 226
第6章 車輛工程 227
6.1 汽車吸能盒緩沖吸能的力學(xué)機(jī)制 227
6.1.1 工程背景 227
6.1.2 吸能盒緩沖吸能的力學(xué)機(jī)制 228
6.1.3 總結(jié) 230
6.2 汽車側(cè)翻問題分析 232
6.2.1 工程背景 232
6.2.2 車輛側(cè)翻分析 232
6.2.3 總結(jié) 235
6.3 高速列車受電弓機(jī)構(gòu)運(yùn)動與氣動抬升力分析 235
6.3.1 工程背景 235
6.3.2 高速列車受電弓機(jī)構(gòu)的運(yùn)動 236
6.3.3 總結(jié) 239
6.4 汽車行駛控制的動力學(xué)分析 240
6.4.1 工程背景 240
6.4.2 汽車動力學(xué)分析的二自由度簡化模型 241
6.4.3 總結(jié) 242
6.5 納米技術(shù)在汽車碰撞安全問題中的應(yīng)用研究 243
6.5.1 工程背景 243
6.5.2 薄壁結(jié)構(gòu)屈*模態(tài)誘導(dǎo)分析 244
6.5.3 總結(jié) 246
6.6 機(jī)車碰撞的安全設(shè)計247
6.6.1 工程背景 247
6.6.2 力學(xué)分析 247
6.7 動力集中式動車組減振器座的疲勞計算 250
6.7.1 工程背景 250
6.7.2 減振器座疲勞應(yīng)力 251
6.7.3 減振器座累積損傷 253
6.7.4 總結(jié) 255
第7章 材料性能 257
7.1 膠黏劑基本力學(xué)性能試驗測定方法 257
7.1.1 工程背景 257
7.1.2 測試方案 257
7.1.3 總結(jié) 263
7.2 利用梁模型預(yù)測納米尺度的自折疊現(xiàn)象：小變形和大變形 264
7.2.1 納米尺度自折疊現(xiàn)象的力學(xué)模型 265
7.2