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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書以山西省首條城市軌道交通線路——太原市軌道交通2號(hào)線一期工程為背景，內(nèi)容包括全自動(dòng)運(yùn)行概括，主要從全自動(dòng)運(yùn)行與傳統(tǒng)運(yùn)行模式的差異、全自動(dòng)運(yùn)行發(fā)展、全自動(dòng)運(yùn)行的定義與分類等進(jìn)行編制；全自動(dòng)運(yùn)行模式場(chǎng)景下的行車管理，主要從指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行、正常行車組織、應(yīng)急行車組織進(jìn)行行車組織編制；全自動(dòng)運(yùn)行模式場(chǎng)景下的客運(yùn)管理，主要從正常模式、故障模式、應(yīng)急模式下進(jìn)行客運(yùn)組織編制；全自動(dòng)運(yùn)行模式各崗位的融合，主要圍繞全線配備多職能隊(duì)員巡視、維護(hù)、應(yīng)急搶險(xiǎn)方面進(jìn)行編制；全自動(dòng)運(yùn)行模式下的維護(hù)管理，主要圍繞全自動(dòng)運(yùn)行關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的維護(hù)進(jìn)行編制。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路運(yùn)營(yíng)與維護(hù)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

專業(yè)術(shù)語(yǔ)縮寫
1 全自動(dòng)運(yùn)行模式崗位融合
1.1 全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路崗位設(shè)置的基本思路
1.2 全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路各專業(yè)崗位設(shè)置及能力要求
2 全自動(dòng)運(yùn)行模式場(chǎng)景下的行車管理
2.1 運(yùn)營(yíng)目標(biāo)
2.2 行車組織
2.3 調(diào)度指揮
2.4 全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景
2.5 列車運(yùn)行
2.6 行車記錄
3 全自動(dòng)運(yùn)行模式場(chǎng)景下的客運(yùn)管理
3.1 正常模式
3.2 故障模式
3.3 應(yīng)急模式
3.4 特色工作
4 全自動(dòng)運(yùn)行模式下的維護(hù)管理
4.1 全自動(dòng)人員管理
4.2 全自動(dòng)模式下維護(hù)工作差異
4.3 設(shè)施設(shè)備運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)
4.4 設(shè)施設(shè)備維護(hù)管理
4.5 質(zhì)量分析與RAMS管理
4.6 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)