絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)研究

　　本書以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家為研究對象，通過新經(jīng)濟(jì)地理理論對交通基礎(chǔ)設(shè)施空間溢出效應(yīng)的理論機(jī)理展開詳細(xì)研究，揭示交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)分布及經(jīng)濟(jì)增長之間的相互關(guān)系及影響路徑，為后續(xù)的實證檢驗奠定理論基礎(chǔ)；梳理絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及態(tài)勢，展現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的分異情況。在實證上，運用絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建空間計量模型，實證檢驗新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)，以期為合理分配交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資提供理論依據(jù)；同時，考慮到交通基礎(chǔ)設(shè)施推動互聯(lián)互通的實現(xiàn)，會增強(qiáng)各國間的聯(lián)系，為實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化奠定基礎(chǔ)，因此，構(gòu)建貿(mào)易引力模型，實證分析交通基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中的影響作用。最后基于“六大經(jīng)濟(jì)走廊”規(guī)劃，探索絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的國際合作問題。

　　石超，男，1987年6月生，河北石家莊人，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，金融學(xué)博士后，云南師范大學(xué)馬克思主義學(xué)院講師，主要研究方向為政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)。先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文十余篇，主持省部級課題兩項，廳級課題一項，參與國家級、省部級課題十余項。