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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　現(xiàn)在我們所說的郵輪指的是專門為游客提供旅游休閑度假服務(wù)的遠(yuǎn)洋客船，旨在為游客提供輕松愉悅的假期體驗(yàn)。郵輪在海洋交通旅行的基礎(chǔ)上綜合了高檔酒店、餐飲、娛樂、購(gòu)物等多種休閑方式，其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔闷浜Ｉ辖煌▋?yōu)勢(shì)提供海上度假兼多地岸上觀光業(yè)務(wù)。郵輪主要圍繞母港開展旅游業(yè)務(wù)，通過郵輪將航線和節(jié)點(diǎn)（?？扛郏┐?lián)起來(lái)，然后以海陸結(jié)合的方式提供船上服務(wù)和開展船票銷售。郵輪多提供閉環(huán)航線，即郵輪在母港承接游客完成旅游行程后又將游客送回出發(fā)港口，這類航線有的提供岸上行程，有的則為純粹的無(wú)目的航線（郵輪在沒有任何?？扛鄣那闆r下進(jìn)行2至3晚的往返旅行）。因此，交通雖然是郵輪的重要功能，但不再是郵輪業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《郵輪航線規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第一章概念與理論闡釋
一、郵輪航線的概念界定
二、郵輪航線的國(guó)內(nèi)外研究
三、郵輪航線的理論基礎(chǔ)
參考文獻(xiàn)
第二章郵輪航線的空間分布與地理特征
一、世界郵輪航線分布的總體概況
二、加勒比海地理特征及航線分布
三、地中海地理特征與航線分布
四、南北極地理特征及航線分布
五、亞太地域地理特征及航線分布
參考文獻(xiàn)
第三章中國(guó)郵輪航線的開發(fā)與運(yùn)營(yíng)
一、在中國(guó)地區(qū)運(yùn)營(yíng)的郵輪公司
二、中國(guó)郵輪母港與?？扛?br />三、疫情前后中國(guó)郵輪航線運(yùn)營(yíng)變化及對(duì)比
參考文獻(xiàn)
第四章郵輪市場(chǎng)格局、風(fēng)險(xiǎn)感知與開發(fā)策略
一、郵輪市場(chǎng)格局劃分
二、郵輪風(fēng)險(xiǎn)感知變化
三、疫情后郵輪旅游市場(chǎng)開發(fā)
參考文獻(xiàn)
第五章不確定因素對(duì)郵輪航線運(yùn)營(yíng)的影響
一、郵輪航線運(yùn)營(yíng)的不確定因素分析
二、多變天氣如何導(dǎo)致郵輪延誤——以吳淞口郵輪港為例
三、公共衛(wèi)生事件對(duì)郵輪航線運(yùn)營(yíng)的影響
四、氣候變化下我國(guó)郵輪業(yè)的減排行動(dòng)
參考文獻(xiàn)
第六章中國(guó)郵輪母港航線規(guī)劃的韌性挑戰(zhàn)
一、母港郵輪航線規(guī)劃的原則與要素
二、中國(guó)郵輪母港的航線規(guī)劃挑戰(zhàn)、問題與限制
三、中國(guó)郵輪母港未來(lái)航線規(guī)劃——以吳淞口郵輪港為例
參考文獻(xiàn)