郵輪航線(xiàn)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)

定　價(jià)：￥68.00

作　者：	孫瑞紅，葉欣梁
出版社：	南開(kāi)大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787310062546	出版時(shí)間：	2022-07-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	208	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　現(xiàn)在我們所說(shuō)的郵輪指的是專(zhuān)門(mén)為游客提供旅游休閑度假服務(wù)的遠(yuǎn)洋客船，旨在為游客提供輕松愉悅的假期體驗(yàn)。郵輪在海洋交通旅行的基礎(chǔ)上綜合了高檔酒店、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物等多種休閑方式，其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔闷浜Ｉ辖煌▋?yōu)勢(shì)提供海上度假兼多地岸上觀光業(yè)務(wù)。郵輪主要圍繞母港開(kāi)展旅游業(yè)務(wù)，通過(guò)郵輪將航線(xiàn)和節(jié)點(diǎn)（停靠港）串聯(lián)起來(lái)，然后以海陸結(jié)合的方式提供船上服務(wù)和開(kāi)展船票銷(xiāo)售。郵輪多提供閉環(huán)航線(xiàn)，即郵輪在母港承接游客完成旅游行程后又將游客送回出發(fā)港口，這類(lèi)航線(xiàn)有的提供岸上行程，有的則為純粹的無(wú)目的航線(xiàn)（郵輪在沒(méi)有任何停靠港的情況下進(jìn)行2至3晚的往返旅行）。因此，交通雖然是郵輪的重要功能，但不再是郵輪業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容。

作者簡(jiǎn)介

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圖書(shū)目錄

第一章概念與理論闡釋
一、郵輪航線(xiàn)的概念界定
二、郵輪航線(xiàn)的國(guó)內(nèi)外研究
三、郵輪航線(xiàn)的理論基礎(chǔ)
參考文獻(xiàn)
第二章郵輪航線(xiàn)的空間分布與地理特征
一、世界郵輪航線(xiàn)分布的總體概況
二、加勒比海地理特征及航線(xiàn)分布
三、地中海地理特征與航線(xiàn)分布
四、南北極地理特征及航線(xiàn)分布
五、亞太地域地理特征及航線(xiàn)分布
參考文獻(xiàn)
第三章中國(guó)郵輪航線(xiàn)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)
一、在中國(guó)地區(qū)運(yùn)營(yíng)的郵輪公司
二、中國(guó)郵輪母港與?？扛?br />三、疫情前后中國(guó)郵輪航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)變化及對(duì)比
參考文獻(xiàn)
第四章郵輪市場(chǎng)格局、風(fēng)險(xiǎn)感知與開(kāi)發(fā)策略
一、郵輪市場(chǎng)格局劃分
二、郵輪風(fēng)險(xiǎn)感知變化
三、疫情后郵輪旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)
參考文獻(xiàn)
第五章不確定因素對(duì)郵輪航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的影響
一、郵輪航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的不確定因素分析
二、多變天氣如何導(dǎo)致郵輪延誤——以吳淞口郵輪港為例
三、公共衛(wèi)生事件對(duì)郵輪航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的影響
四、氣候變化下我國(guó)郵輪業(yè)的減排行動(dòng)
參考文獻(xiàn)
第六章中國(guó)郵輪母港航線(xiàn)規(guī)劃的韌性挑戰(zhàn)
一、母港郵輪航線(xiàn)規(guī)劃的原則與要素
二、中國(guó)郵輪母港的航線(xiàn)規(guī)劃挑戰(zhàn)、問(wèn)題與限制
三、中國(guó)郵輪母港未來(lái)航線(xiàn)規(guī)劃——以吳淞口郵輪港為例
參考文獻(xiàn)