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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)針對(duì)柔性路徑班車(chē)調(diào)度問(wèn)題，通過(guò)引入運(yùn)籌學(xué)、等待心理學(xué)、行為科學(xué)、智能算法等領(lǐng)域相關(guān)的理論與方法，深入研究乘客的等待心理和行為，設(shè)計(jì)提高系統(tǒng)柔性的調(diào)度策略以及響應(yīng)動(dòng)態(tài)乘客請(qǐng)求的策略，構(gòu)建考慮乘客等待行為的柔性路徑班車(chē)實(shí)時(shí)調(diào)度模型，并針對(duì)模型的復(fù)雜性設(shè)計(jì)相應(yīng)的元啟發(fā)式求解算法對(duì)模型求解。本書(shū)具有學(xué)術(shù)和實(shí)際應(yīng)用兩方面的價(jià)值。學(xué)術(shù)價(jià)值： 1.本研究中存在兩階段等待過(guò)程的柔性路徑公交車(chē)實(shí)時(shí)調(diào)度問(wèn)題作為DRT研究的新變體，提出新的調(diào)度策略，調(diào)度模型以及求解算法，豐富DRT問(wèn)題的理論框架；2.從等待行為的視角開(kāi)展研究，結(jié)合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和行為科學(xué)領(lǐng)域的理論知識(shí)，并將其融合到傳統(tǒng)運(yùn)籌學(xué)中分析問(wèn)題并求解問(wèn)題，跟蹤行為運(yùn)作管理領(lǐng)域的研究前沿，從而擴(kuò)展并豐富了行為運(yùn)作管理的研究領(lǐng)域及相關(guān)理論。應(yīng)用價(jià)值：由于本研究充分考慮乘客的等待行為和等待心理，體現(xiàn)了以人為本的服務(wù)理念，調(diào)度結(jié)果能夠提高乘客對(duì)服務(wù)提供商的滿(mǎn)意度，有利于提高公交的服務(wù)水平和品質(zhì)；同時(shí)發(fā)展響應(yīng)需求的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)模式，更方便人們的出行，是發(fā)展城市公交的一種創(chuàng)新模式；另外，從資源環(huán)境意義的角度講，能夠減少私家車(chē)數(shù)量，減少碳排放，減少政府補(bǔ)貼，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本和社會(huì)資源，為共創(chuàng)資源型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)提供微薄之力。

作者簡(jiǎn)介

　　吳麗榮，博士，山西大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院講師，從事電子商務(wù)與物流管理領(lǐng)域研究工作，近年來(lái)在相關(guān)專(zhuān)業(yè)期刊及學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文10余篇。

圖書(shū)目錄

目錄
第1章緒論
1.1柔性路徑公交實(shí)時(shí)調(diào)度研究的重要性
1.1.1柔性路徑公交系統(tǒng)調(diào)度問(wèn)題及對(duì)策
1.1.2研究柔性路徑公交實(shí)時(shí)調(diào)度方法的理論
意義和應(yīng)用價(jià)值
1.2國(guó)內(nèi)外關(guān)于等待心理行為和實(shí)時(shí)調(diào)度研究的概述
1.2.1乘客等待心理和行為的研究概況
1.2.2柔性路徑公交車(chē)實(shí)時(shí)調(diào)度模型和策略
研究的概況
1.2.3求解車(chē)輛路徑問(wèn)題的算法研究進(jìn)展
1.2.4柔性路徑公交實(shí)時(shí)調(diào)度研究所遇到的問(wèn)題
1.3本書(shū)的主要研究?jī)?nèi)容與思路
1.3.1研究?jī)?nèi)容
1.3.2研究思路
1.3.3篇章結(jié)構(gòu)
第2章柔性路徑公交車(chē)實(shí)時(shí)調(diào)度問(wèn)題及乘客
等待行為的分析
2.1問(wèn)題描述
2.2問(wèn)題特征分析
2.2.1與其他柔性路徑問(wèn)題的區(qū)別
2.2.2柔性路徑公交車(chē)實(shí)時(shí)調(diào)度問(wèn)題歸類(lèi)
2.3擾動(dòng)度量分析
2.4公交車(chē)實(shí)時(shí)響應(yīng)與調(diào)度策略分析
2.4.1允許繞道
2.4.2動(dòng)態(tài)請(qǐng)求點(diǎn)的響應(yīng)
2.4.3公交車(chē)出發(fā)條件的判斷
2.5乘客等待行為的分析
2.5.1乘客等待行為涉及的主要理論
2.5.2乘客等待行為的特征分析
2.6本章小結(jié)
第3章考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車(chē)
實(shí)時(shí)調(diào)度模型
3.1變量及假定條件
3.1.1問(wèn)題簡(jiǎn)化及假設(shè)
3.1.2建模涉及的關(guān)鍵要素分析及其變量假定
3.2考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車(chē)實(shí)時(shí)
調(diào)度多目標(biāo)模型
3.2.1建模思路
3.2.2目標(biāo)函數(shù)與約束條件
3.3本章小結(jié)
第4章考慮乘客等待行為的實(shí)時(shí)調(diào)度模型的求解方法
4.1模型的復(fù)雜性分析及其求解思路
4.1.1模型的復(fù)雜性分析
4.1.2求解思路
4.2求解多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化問(wèn)題的算法設(shè)計(jì)
4.2.1算法難點(diǎn)分析
4.2.2改進(jìn)的第二代非支配排序遺傳算法設(shè)計(jì)
4.3算法的求解步驟
4.4本章小結(jié)
第5章數(shù)值實(shí)驗(yàn)
5.1算例及參數(shù)說(shuō)明
5.2數(shù)值分析
5.2.1考慮乘客等待心理與行為的模型與傳統(tǒng)
模型的對(duì)比分析
5.2.2響應(yīng)策略和調(diào)度策略的數(shù)值實(shí)驗(yàn)分析
5.2.3乘客心理及行為參數(shù)的靈敏度分析
5.3管理決策建議
5.4本章小結(jié)
第6章結(jié)論與展望
6.1主要?jiǎng)?chuàng)新性成果
6.2展望
參考文獻(xiàn)
附錄考慮乘客等待行為的實(shí)時(shí)調(diào)度模型的帕累托
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