2023節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告

Ⅰ 政策法規(guī)篇
專題 1　產(chǎn)業(yè)政策驅(qū)動國際節(jié)能與新能源汽車發(fā)展 02
1.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策概況 02
1.2　歐盟政策法規(guī) 03
1.2.1　歐盟氣候目標(biāo)與碳排放政策進(jìn)展 03
1.2.2　立法加快推動電動化轉(zhuǎn)型 03
1.2.3　歐盟《綠色協(xié)議工業(yè)計劃》系列法規(guī) 05
1.2.4　構(gòu)建綠色壁壘：歐盟《碳邊界調(diào)整機(jī)制》 06
1.3　美國政策法規(guī) 06
1.3.1　美國碳排放政策進(jìn)展 06
1.3.2　重塑新能源產(chǎn)業(yè)鏈：《通脹削減法案》 07
1.3.3　電動化轉(zhuǎn)型：《零排放汽車法規(guī)》 09
專題 2　我國節(jié)能政策標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與積分管理趨勢 12
2.1　我國節(jié)能政策標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與實施進(jìn)展 12
2.1.1　節(jié)能政策標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)概況 12
2.1.2　總領(lǐng)布局交通領(lǐng)域節(jié)能降碳 13
2.1.3　央地協(xié)同推進(jìn)引導(dǎo)汽車消費 13
2.1.4　企業(yè)發(fā)揮主體作用推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級 14
2.2　我國乘商用車積分管理思路與發(fā)展展望 15
2.2.1　乘用車積分政策背景與整體思路 15
2.2.2　乘用車積分政策實施情況與趨勢展望 16
2.2.3　商用車積分管理思路展望 17
Ⅱ 市場發(fā)展篇
專題 3　汽車市場整體發(fā)展特征及趨勢 21
3.1　全球乘用車市場整體概況 21
3.2　2022 年中國乘用車市場發(fā)展分析 23
3.2.1　2022 年中國乘用車市場概述 23
3.2.2　2022 年中國乘用車市場發(fā)展特征 23
3.3　2023 年中國乘用車市場發(fā)展分析 28
3.3.1　2023 年中國乘用車市場發(fā)展環(huán)境 28
3.3.2　2023 年中國乘用車市場發(fā)展趨勢 30
3.4　中國商用車市場發(fā)展特征 32
3.4.1　市場發(fā)展概況 32
3.4.2　細(xì)分市場特征 34
3.4.3　企業(yè)發(fā)展特征 36
3.4.4　區(qū)域發(fā)展特征 37
3.4.5　2023 年發(fā)展趨勢展望 38
專題 4　新能源汽車市場發(fā)展特征及趨勢 39
4.1　全球新能源乘用車市場發(fā)展研究 39
4.2　2022 年中國新能源乘用車市場發(fā)展特征分析 40
4.2.1　2022 年中國新能源乘用車市場概述 40
4.2.2　2022 年中國新能源乘用車市場發(fā)展特征 41
4.3　2023 年中國新能源乘用車市場發(fā)展環(huán)境預(yù)判 47
4.3.1　宏觀環(huán)境趨勢 47
4.3.2　市場競爭趨勢 48
4.3.3　產(chǎn)品供給變化 48
4.4 　2023 年中國新能源乘用車市場發(fā)展趨勢研判 49
4.4.1　分級別變化趨勢 50
4.4.2　分能源形式變化趨勢 50
4.4.3　分系別變化趨勢 50
4.5　中國新能源商用車市場 51
4.5.1　市場發(fā)展概況 51
4.5.2　細(xì)分市場特征 52
4.5.3　企業(yè)發(fā)展特征 54
4.5.4　區(qū)域發(fā)展特征 55
4.5.5　2023 年發(fā)展趨勢展望 56
Ⅲ 產(chǎn)品研究篇
專題 5　新能源乘用車投放特征及典型車型解析 59
5.1　新能源乘用車投放特征 59
5.1.1　新能源乘用車新車投放規(guī)模 59
5.1.2　分細(xì)分市場新車投放特點 61
5.1.3　分價格段新車投放特點 63
5.1.4　分續(xù)駛里程新車投放特點 63
5.1.5　新能源乘用車產(chǎn)品競爭格局 65
5.2　各細(xì)分市場典型車型解析 66
5.2.1　各細(xì)分市場銷量排名 Top10 車型 66
5.2.2　各細(xì)分市場 Top1 車型定位及關(guān)鍵產(chǎn)品力分析 66
專題 6　新能源乘用車產(chǎn)品特征及發(fā)展趨勢 70
6.1　造型設(shè)計特征及趨勢 70
6.1.1　造型發(fā)展因素分析 70
6.1.2　外觀發(fā)展重點趨勢 71
6.1.3　內(nèi)飾發(fā)展重點趨勢 73
6.2　智能座艙特征及趨勢 75
6.2.1　智能座艙基礎(chǔ)概念和架構(gòu) 75
6.2.2　智能座艙關(guān)鍵技術(shù)布局 76
6.2.3　座艙設(shè)計代表產(chǎn)品案例 77
6.3　智能駕駛發(fā)展特征及趨勢 78
6.3.1　智能駕駛發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)路線 78
6.3.2　智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)布局 79
Ⅳ 技術(shù)趨勢篇
專題 7　節(jié)能與新能源汽車整車技術(shù)指標(biāo)發(fā)展趨勢 82
7.1　乘用車平均燃料消耗量發(fā)展趨勢 82
7.1.1　乘用車平均整備質(zhì)量發(fā)展趨勢 82
7.1.2　行業(yè)平均燃料消耗量情況 85
7.1.3　不同類別國產(chǎn)車型燃料消耗量情況 86
7.1.4　企業(yè)平均燃料消耗量及達(dá)標(biāo)情況 88
7.2　商用車平均燃料消耗量情況 91
7.2.1　商用車分類 91
7.2.2　輕型商用車燃料消耗量情況 92
7.2.3　重型商用車燃料消耗量情況 96
7.3　新能源乘用車能量消耗量與純電續(xù)駛里程發(fā)展情況 99
7.3.1　新能源乘用車能量消耗量發(fā)展情況 99
7.3.2　不同類別車型能量消耗量情況 103
7.3.3　行業(yè)平均續(xù)駛里程情況 107
7.3.4　不同類別車型純電續(xù)駛里程情況 109
7.4　新能源商用車能量消耗量與純電續(xù)駛里程發(fā)展情況 110
7.4.1　作業(yè)類車型能量消耗量情況 110
7.4.2　運輸類車型能量消耗量情況 112
7.4.3　不同類別車型純電續(xù)駛里程發(fā)展情況 113
專題 8　節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)應(yīng)用特征回顧 117
8.1　動力電池 117
8.1.1　我國動力電池產(chǎn)業(yè)概覽 117
8.1.2　動力電池技術(shù)發(fā)展情況 118
8.1.3　動力電池行業(yè)競爭格局 121
8.2　電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展情況 122
8.2.1　驅(qū)動電機(jī)裝配規(guī)模與平均功率情況 122
8.2.2　電驅(qū)動系統(tǒng)零部件高效化趨勢 126
8.2.3　電驅(qū)動系統(tǒng)集成化趨勢 127
8.2.4　電驅(qū)動系統(tǒng)與整車融合趨勢 128
8.3　混合動力技術(shù)發(fā)展趨勢 129
8.3.1　插電式 / 增程式混合動力 129
8.3.2　強混合動力 131
8.4　傳統(tǒng)動力總成技術(shù)發(fā)展趨勢 134
8.4.1　渦輪增壓與缸內(nèi)直噴 134
8.4.2　三缸增壓發(fā)動機(jī) 135
8.4.3　先進(jìn)變速器 136
8.4.4　48 V 輕混合動力 136
Ⅴ 熱點專題篇
專題 9　動力電池創(chuàng)新發(fā)展趨勢 140
9.1　全球動力電池演變及其對資源開發(fā)的影響 140
9.1.1　鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步推動新能源汽車革命向前發(fā)展 140
9.1.2　電動化將推動銅關(guān)鍵礦產(chǎn)需求增長 144
9.1.3　動力電池及上游礦產(chǎn)資源的碳足跡溯源 147
9.2　動力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新 148
9.2.1　鋰離子電池的結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢 148
9.2.2　主流電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新類型及特點分析 149
9.2.3　電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用前景與未來趨勢 153
9.3　鈉離子電池 153
9.3.1　鈉離子電池發(fā)展背景 153
9.3.2　鈉離子電池技術(shù)趨勢 156
9.3.3　主要應(yīng)用場景及需求預(yù)測 160
專題 10　電驅(qū)動系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展趨勢 162
10.1　高電壓平臺技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 162
10.1.1　高電壓平臺產(chǎn)業(yè)配套情況 162
10.1.2　高電壓平臺技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 165
10.1.3　高電壓平臺技術(shù)發(fā)展趨勢 168
10.2　新能源汽車潤滑技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢 170
10.2.1　純電動汽車潤滑技術(shù) 170
10.2.2　混合動力汽車潤滑技術(shù) 171
10.2.3　電動汽車熱管理液技術(shù) 172
10.3　電驅(qū)動系統(tǒng)測試評價技術(shù) 172
10.3.1　測試評價技術(shù)現(xiàn)狀 173
10.3.2　基于實車場景和用戶大數(shù)據(jù)的測試規(guī)范開發(fā) 175
10.3.3　集成測試技術(shù) 176
專題 11　新能源汽車與綠色能源協(xié)同發(fā)展新形勢 177
11.1　充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀與運行分析 177
11.1.1　全國充換電基礎(chǔ)設(shè)施市場現(xiàn)狀 177
11.1.2　技術(shù)發(fā)展路徑及趨勢分析 180
11.2　“車樁網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 183
11.2.1　新能源汽車用戶充電特征分析 184
11.2.2　有序充電對充電負(fù)荷的影響 185
11.2.3　V2G 技術(shù)展望 186
11.3　車用綠氫技術(shù)進(jìn)展 187
11.3.1　中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景 188
11.3.2　電解水制氫氣技術(shù) 189
11.3.3　電解水制氫氣技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用 190
11.4　碳中和燃料技術(shù)進(jìn)展 192
11.4.1　甲醇 192
11.4.2　氨氣 194
11.4.3　氫氣 195
11.5　燃料電池汽車關(guān)鍵測試技術(shù)及研判 197
11.5.1　燃料電池汽車的測試評價現(xiàn)狀 197
11.5.2　燃料電池汽車的關(guān)鍵測評技術(shù)解析及技術(shù)研判 198
Ⅵ 長期展望篇
專題 12　中國乘用車低碳發(fā)展技術(shù)市場路線圖研究 200
12.1　中國汽車車隊碳排放核算方法 200
12.1.1　模型測算邊界 200
12.1.2　模型原理與基本結(jié)構(gòu) 200
12.2　中國乘用車碳排放核算關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)展趨勢預(yù)判 202
12.2.1　乘用車保有量及銷量未來發(fā)展趨勢預(yù)判 202
12.2.2　乘用車年均續(xù)駛里程未來發(fā)展趨勢預(yù)判 206
12.3　不同情景下乘用車碳排放發(fā)展趨勢分析 206
12.3.1　基線情景下乘用車碳排放發(fā)展趨勢分析 207
12.3.2　2060 年減碳情景設(shè)置及乘用車行駛階段碳排放 210
12.3.3　2050 年減碳情景設(shè)置及乘用車行駛階段碳排放 212
12.4 乘用車低碳發(fā)展路線 213
專題 13　中國商用車市場預(yù)測模型體系研究 215
13.1　中國商用車細(xì)分場景研究 215
13.1.1　商用車場景研究的必要性 215
13.1.2　商用車場景劃分的依據(jù)和結(jié)果 216
13.2　城市物流車市場影響因素分析 216
13.2.1　城市物流車市場特征 216
13.2.2　城市物流車宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)方面的量化因素分析 217
13.2.3　城市物流車政策或標(biāo)準(zhǔn)分析 218
13.3　城市物流車市場預(yù)測模型構(gòu)建及結(jié)果分析 219
13.3.1　模型選擇及預(yù)測結(jié)果輸出 219
13.3.2　預(yù)測結(jié)果討論及不確定性補充調(diào)整 220
13.4　城市物流車市場發(fā)展?jié)摿φ雇?220