經(jīng)濟高效的城市軌道骨干線 深圳地鐵3號線工程規(guī)劃設計總結與思考

　　中國城市軌道交通正值飛速發(fā)展的歷史階段，深圳地鐵在近30年的規(guī)劃建設歷程中，始終秉承“綠色環(huán)保、節(jié)能高效”和“建地鐵就是建城市”的規(guī)劃設計理念，通過創(chuàng)新驅(qū)動有力地支撐和促進了深圳城市快速發(fā)展。深圳城市軌道交通規(guī)劃建設、運營管理、經(jīng)營開發(fā)理念和實踐已位列城市軌道交通行業(yè)的領先水平。其中，深圳地鐵3號線工程就是“綠色環(huán)保、節(jié)能高效”和“建地鐵就是建城市”的典型代表和創(chuàng)新實踐的先行者。深圳地鐵3號線一期與西延線路全長約41.666km，設車站30座，地上線路長度近60%，于2011年6月全線貫通運營，為第26屆世界大學生運動會在深圳的成功舉辦提供了重要的交通保障。深圳地鐵3號線是城市軌道交通規(guī)劃設計“建地鐵就是建城市”創(chuàng)新設計理念的首次成功實踐。規(guī)劃設計以站點為核心，通過珠鏈式的城市發(fā)展模式，對軌道沿線土地利用進行規(guī)劃調(diào)整，促進了城市更新和土地開發(fā)利用，實現(xiàn)了軌道交通建設的TOD發(fā)展；通過對國道G205進行城市快速路功能改造，對沿線重大基礎設施的全面更新，將軌道交通建設與城市基礎設施改造提升結合，推進了城市東部發(fā)展軸帶的形成；通過以軌道為骨干，推進地面公交、城市路網(wǎng)及慢行系統(tǒng)等的提升建設，形成了以軌道交通為骨干，多種交通方式協(xié)同發(fā)展的綜合交通體系；通過構建福田和布吉綜合交通樞紐，以及老街站軌道樞紐，實現(xiàn)對外對內(nèi)交通的良好銜接。

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