動力裝置軸系振動控制技術(shù)

第1章
振動基礎(chǔ)理論
1.1 概述
1.2 機(jī)械振動的基本概念
1.2.1 簡諧運(yùn)動 1 1.2.2 周期振動
1.2.3 線性時不變系統(tǒng) . 1.2.4 運(yùn)動方程
1.3.1 運(yùn)動方程1.3.2 單自由度系統(tǒng)自由振動1.3.3 單自由度系統(tǒng)強(qiáng)迫振動1.4 多自由度系統(tǒng)
1.4.1 運(yùn)動方程組
1.4.2 多自由度系統(tǒng)自由振動 1.4.3 多自由度系統(tǒng)強(qiáng)迫振動 1.5 連續(xù)系統(tǒng)
第2章
軸系扭轉(zhuǎn)振動 11
2.1 概述 11 2.2 扭轉(zhuǎn)振動計算模型 12
2.2.1 質(zhì)量彈性系統(tǒng)模型 12 2.2.2 轉(zhuǎn)動慣量計算 13 2.2.3 扭轉(zhuǎn)剛度計算 19 2.2.4 變速系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量和扭轉(zhuǎn)剛度的轉(zhuǎn)換 23 2.2.5 國際單位和工程單位的轉(zhuǎn)化 25 2.2.6 振幅、扭矩、應(yīng)力等變量的換算 25 2.3 扭轉(zhuǎn)振動激勵力 27
2.3.1 內(nèi)燃機(jī)氣缸氣體壓力 27 2.3.2 內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動部件慣性力矩 31 2.3.3 直列內(nèi)燃機(jī)激勵力矩的合成 34 2.3.4 V型內(nèi)燃機(jī)激勵力矩的合成 37 2.3.5 氣缸不發(fā)火與故障時激勵力矩 40 2.3.6 各缸發(fā)火不均勻時激勵力矩 47 2.3.7 激勵力矩簡諧系數(shù)的表達(dá)式 47 2.3.8 螺旋槳激勵力矩 48s 2.4 扭轉(zhuǎn)振動阻尼 50
2.4.1 阻尼的一般描述 50 2.4.2 內(nèi)燃機(jī)阻尼 51 2.4.3 扭振減振器阻尼 51 2.4.4 彈性聯(lián)軸器阻尼 51 2.4.5 軸段滯后阻尼 52 2.4.6 螺旋槳阻尼53 2.4.7 水力測功器阻尼 54 2.4.8 發(fā)電機(jī)阻尼· 54 2.4.9 非線性阻尼部件 55 2.5 扭轉(zhuǎn)振動自由振動 55
2.5.1 單分支質(zhì)量彈性系統(tǒng)自由振動Holzer計算 55 2.5.2 多分支質(zhì)量彈性系統(tǒng)自由振動計算 60 2.6 扭轉(zhuǎn)振動強(qiáng)迫振動 60
2.6.1 強(qiáng)迫振動方程 61 2.6.2 強(qiáng)迫振動方程組求解——數(shù)學(xué)解析法 65 2.6.3 扭轉(zhuǎn)振動力矩及應(yīng)力計算 67 2.6.4 多諧次綜合合成強(qiáng)迫振動計算 68 2.6.5 部分氣缸不發(fā)火或故障時扭振計算 69 2.6.6 減振器與聯(lián)軸器等部件的能量損失及振動扭矩 69 2.6.7 柴油機(jī)雙機(jī)并車軸系扭振計算 71s 2.6.8 冰區(qū)附加標(biāo)志的船舶軸系及轉(zhuǎn)速禁區(qū)快速通過的時域計算法 76 2.7 扭轉(zhuǎn)振動衡準(zhǔn)79
2.7.1 船級社扭轉(zhuǎn)振動衡準(zhǔn) 79 2.7.2 發(fā)動機(jī)曲軸許用扭振應(yīng)力的確定 81
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