道路石油瀝青的低溫行為與熱可逆老化

1 緒論
1．1 瀝青在鐵路工程領(lǐng)域的應(yīng)用
1．2 交通荷載引起的路面開(kāi)裂
1．3 非交通荷載引起的路面開(kāi)裂
1．4 高寒地區(qū)常用的改性瀝青
1．5 加拿大安大略省瀝青規(guī)范體系
2道路瀝青的低溫力學(xué)行為表征方法與指標(biāo)參數(shù)
2．1 早期瀝青低溫行為表征方法
2．2 AASHTO瀝青低溫規(guī)范方法
2．3 斷裂力學(xué)用于瀝青低溫表征
2．4 DSR表征瀝青低溫性能方法
2．5 瀝青薄膜老化納米壓痕試驗(yàn)
3 礦物填料對(duì)瀝青低溫?cái)嗔研袨榈脑鲰g機(jī)制研究
3．1 填料在瀝青膠結(jié)料中的作用
3．2 填料對(duì)瀝青流變行為的影響
3．3 填料對(duì)瀝青斷裂行為的影響
3．4 含填料瀝青膠漿的增韌機(jī)理
3．5 瀝青膠漿的熱體積特性研究
4瀝青路面中的熱可逆老化現(xiàn)象及主要影響因素
4．1 各種老化模式對(duì)瀝青性能的重要性
4．2 現(xiàn)有瀝青熱可逆老化機(jī)理與理論模型
4．3 熱可逆老化對(duì)瀝青性能表征的影響
4．4 熱可逆老化對(duì)瀝青混合料特性的影響
4．5 熱可逆老化與現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面開(kāi)裂關(guān)系
5 考慮熱可逆老化的新型瀝青溫度應(yīng)力計(jì)算方法
5．1 傳統(tǒng)溫度應(yīng)力計(jì)算方法
5．2 增量法計(jì)算溫度應(yīng)力
5．3 兩種計(jì)算方法結(jié)果對(duì)比
5．4 不同養(yǎng)護(hù)時(shí)間結(jié)果對(duì)比
5．5 主曲線驗(yàn)證時(shí)間溫度疊加原理
6基于差示掃描量熱分析的瀝青熱可逆老化機(jī)理
6．1 瀝青熱分析的原理與方法
6．2 時(shí)間和溫度對(duì)瀝青熱行為的影響
6．3 瀝青熱信號(hào)的動(dòng)力學(xué)過(guò)程擬合
6．4 模型瀝青熱信號(hào)的熱歷史依賴性
6．5 氧化對(duì)模型瀝青熱信號(hào)的影響
7基于變溫紅外光譜技術(shù)的瀝青熱可逆老化機(jī)理
7．1 變溫紅外光譜測(cè)試設(shè)備
7．2 溫度對(duì)紅外光譜特性的影響
7．3 變溫紅外光譜蠟含量定量方法
7．4 熱歷史對(duì)蠟析出與熔解溫度的影響
7．5 氧化對(duì)蠟析出溫度和蠟含量的影響
8 瀝青的化學(xué)組分與熱可逆老化現(xiàn)象之間的關(guān)系
8．1 瀝青的化學(xué)組分分類與方法
8．2 瀝青四組分的物理化學(xué)特性
8．3 瀝青結(jié)構(gòu)參數(shù)與熱可逆老化
8．4 蠟與瀝青質(zhì)對(duì)熱可逆老化的影響
8．5 模型瀝青熱可逆老化的流變分析