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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　背景與意義配電網(wǎng)充電設(shè)施規(guī)劃的研究現(xiàn)狀電動(dòng)汽車(chē)充電特性及負(fù)荷預(yù)測(cè) 考慮充電設(shè)施的配網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性和利用率的評(píng)估方法電動(dòng)汽車(chē)與配電網(wǎng)的適配性規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展與充電設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀與問(wèn)題政策體系電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀充電設(shè)施需求預(yù)測(cè) 問(wèn)題挑戰(zhàn)

作者簡(jiǎn)介

　　長(zhǎng)期從事電力系統(tǒng)無(wú)功優(yōu)化、電壓控制、安全可靠性與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、節(jié)能規(guī)劃、智能配電網(wǎng)運(yùn)行與規(guī)劃、互聯(lián)網(wǎng) 智慧能源的運(yùn)行與規(guī)劃、電能質(zhì)量、直流輸電等領(lǐng)域的研究。主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)、省自然科學(xué)基金2項(xiàng)、省專著基金1項(xiàng)，主力參與國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目1項(xiàng)、863課題2項(xiàng)；完成橫向項(xiàng)目60多項(xiàng)。發(fā)表論文300多篇，其中SCI收錄30余篇，EI收錄100多篇。出版中文專著、教材、英文專著、譯著共8本。授權(quán)發(fā)明專利35項(xiàng)。獲得廣東省優(yōu)秀博士論文獎(jiǎng)勵(lì)1項(xiàng)，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)“吳文俊人工智能科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，廣東省科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)南方電網(wǎng)公司獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)，省級(jí)電網(wǎng)公司獎(jiǎng)勵(lì)10余項(xiàng)。

圖書(shū)目錄

前言
1 概述
1．1 背景與意義
1．2 配電網(wǎng)充電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
1．2．1 電動(dòng)汽車(chē)充電特性及負(fù)荷預(yù)測(cè)
1．2．2 考慮充電設(shè)施的配網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性和利用率的評(píng)估方法
1．2．3 電動(dòng)汽車(chē)與配電網(wǎng)的適配性規(guī)劃
1．3 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展與充電設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀與問(wèn)題
1．3．1 政策體系
1．3．2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．3 充電設(shè)施需求預(yù)測(cè)
1．3．4 問(wèn)題挑戰(zhàn)
1．4 本書(shū)主要內(nèi)容
2 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷預(yù)測(cè)方法
2．1 單一時(shí)間維度的充電負(fù)荷預(yù)測(cè)
2．1．1 時(shí)間特征量建模
2．1．2 電動(dòng)汽車(chē)充電模式分析
2．1．3 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷預(yù)測(cè)模型計(jì)算
2．1．4 模擬結(jié)果分析
2．2 復(fù)雜時(shí)空維度的充電負(fù)荷預(yù)測(cè)
2．2．1 交通行為特征量分析
2．2．2 時(shí)空特征變量模擬分析
2．2．3 充電行為分析
2．2．4 負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果與分析
本章小結(jié)
3 電動(dòng)汽車(chē)與配電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的影響研究
3．1 電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)行技術(shù)探討
3．1．1 互動(dòng)運(yùn)行方式
3．1．2 互動(dòng)運(yùn)行內(nèi)容
3．1．3 互動(dòng)運(yùn)行設(shè)備
3．1．4 互動(dòng)運(yùn)行的激勵(lì)措施
3．1．5 互動(dòng)運(yùn)行的控制策略
3．2 規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響
3．2．1 網(wǎng)絡(luò)模型
3．2．2 電動(dòng)汽車(chē)接入位置不同對(duì)電網(wǎng)的影響
3．2．3 電動(dòng)汽車(chē)接入負(fù)荷類型不同對(duì)電網(wǎng)的影響
3．2．4 電動(dòng)汽車(chē)滲透率不同對(duì)電網(wǎng)的影響
3．2．5 電動(dòng)汽車(chē)不同充電管理方式對(duì)電網(wǎng)的影響
3．2．6 電動(dòng)汽車(chē)充電影響分析及對(duì)策
3．3 配電網(wǎng)承載電動(dòng)汽車(chē)的能力評(píng)估
3．3．1 評(píng)估思路
3．3．2 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特征參數(shù)
3．3．3 評(píng)估模型
3．3．4 仿真算例分析
3．4 電動(dòng)汽車(chē)對(duì)微電網(wǎng)可靠性的影響分析
3．4．1 電動(dòng)汽車(chē)最小高峰負(fù)荷模型
3．4．2 計(jì)及供電可靠性的微電網(wǎng)調(diào)控策略
3．4．3 計(jì)及調(diào)控策略的微電網(wǎng)可靠性評(píng)估
3．4．4 算例分析
3．5 充電站對(duì)電網(wǎng)諧波的影響及抑制措施探討
本章小結(jié)
……
4 電動(dòng)汽車(chē)與配電網(wǎng)的協(xié)同規(guī)劃方法
5 充電設(shè)施的典型配電模式和接入方案
6 充電設(shè)施建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估
參考文獻(xiàn)