交通投融資：現(xiàn)實(shí)方位與路徑轉(zhuǎn)圜

　　近年及未來一段時(shí)間，交通投資一直將保持高位運(yùn)行，而交通項(xiàng)目的資金要素制約越來越凸顯，投資需求與債務(wù)規(guī)模、投資模式與融資渠道、建設(shè)投資與運(yùn)營補(bǔ)貼等投融資相關(guān)問題都不斷困擾著交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的可持續(xù)性。我國已經(jīng)拉開全面深化改革的大幕，需要理清歷史與現(xiàn)實(shí)的方位，在行業(yè)和學(xué)科間搭建橋梁，著眼于行業(yè)特色和財(cái)稅導(dǎo)向間、政府主導(dǎo)和社會(huì)參與間、重建設(shè)投資和輕運(yùn)營規(guī)制間、國內(nèi)投融資與對外投融資間的錯(cuò)配，圍繞交通專項(xiàng)基金、PPP、引入民營資本、“一帶一路”等熱點(diǎn)焦點(diǎn)投融資問題，形成更可持續(xù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資機(jī)制。

　　馬德隆，國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所（中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所），兼任宏觀院團(tuán)委副書記，中共國家發(fā)改委第七次黨代會(huì)代表，委青年改革研究小組成員。長期專注基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)稅與投融資等政策研究工作。