總承包模式下軌道交通建設(shè)項目造價管理與風(fēng)險防范

　　在我國經(jīng)濟增速和固定資產(chǎn)投資放緩，建筑業(yè)緊縮風(fēng)險加大，建筑業(yè)增長驅(qū)動由傳統(tǒng)粗放轉(zhuǎn)向集約創(chuàng)新的宏觀背景下，工程項目建設(shè)面臨新的發(fā)展環(huán)境、政策環(huán)境和市場環(huán)境，我國建筑業(yè)已進入轉(zhuǎn)型升級和集約化發(fā)展的“新時代”。綠色節(jié)能低碳建筑的發(fā)展，PPP模式、裝配式建筑和工程總承包模式的大力推進都為工程造價管理提出了新的課題，造價實務(wù)新的問題層出不窮，加之市場主體合同管理的意識逐步提高，但是其造價管理能力和水平不足，面臨著風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為踐行以工程造價管理為核心的項目管理理念，提高建設(shè)各方造價管控能力和有效化解造價糾紛，推進建筑行業(yè)的健康和諧可持續(xù)性發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

　　孫凌志，男，工學(xué)博士，碩士生導(dǎo)師，國家注冊造價工程師、一級建造師，現(xiàn)任山東科技大學(xué)工程管理系黨支部書記、副主任、工程造價研究所副所長，兼任中國建筑學(xué)會建筑經(jīng)濟分會理事、工程造價專業(yè)委員會委員，國家注冊造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試教材編寫委員會成員。在我國經(jīng)濟增速和固定資產(chǎn)投資放緩，建筑業(yè)緊縮風(fēng)險加大，建筑業(yè)增長驅(qū)動由傳統(tǒng)粗放轉(zhuǎn)向集約創(chuàng)新的宏觀背景下，工程項目建設(shè)面臨新的發(fā)展環(huán)境、政策環(huán)境和市場環(huán)境，我國建筑業(yè)已進入轉(zhuǎn)型升級和集約化發(fā)展的“新時代”。綠色節(jié)能低碳建筑的發(fā)展，PPP模式、裝配式建筑和工程總承包模式的大力推進都為工程造價管理提出了新的課題，造價實務(wù)新的問題層出不窮，加之市場主體合同管理的意識逐步提高，但是其造價管理能力和水平不足，面臨著風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為踐行以工程造價管理為核心的項目管理理念，提高建設(shè)各方造價管控能力和有效化解造價糾紛，推進建筑行業(yè)的健康和諧可持續(xù)性發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實意義。