公共空間更新與再生

002 編者的話
012 重新審視公共的意義
1 公園
024 重新思考公園的使用方法與重新質(zhì)疑公共的概念相關(guān)聯(lián)
026 離公園近，稅金就高的邏輯是什么?—中央公園（紐約）
028 中央公園受益者承擔(dān)制度
031 企業(yè)投資使公園再生———宮下公園（東京都澀谷區(qū)）
032 活用公園的三個(gè)突破口——社會(huì)實(shí)驗(yàn)、臨時(shí)使用許可和指定管理者制度
034 在公園開(kāi)店的提示
036 建立把公園獲得的收益用于公園管理的機(jī)制
039 把開(kāi)放的空地變?yōu)槌鞘械目蛷d——COREDO日本橋（東京都）
040 開(kāi)放空地沒(méi)有被很好地利用的原因
042 開(kāi)放空地也可以盈利
044 夜晚公園的另一面
046 連接劇場(chǎng)和街道的廣場(chǎng)設(shè)計(jì)——道頓堀角座（大阪市）
048 把公園變?yōu)楫?dāng)?shù)鼐用竦耐ピ?br />050 公園也是城市的辦公室——布賴恩特公園（紐約）
052 公園和辦公室很相似
054 把商業(yè)街的空地變?yōu)槭忻窬奂膱?chǎng)所——哇哇!!集裝箱（佐賀市）
056 把兒童公園和保育所合為一體
058 在開(kāi)放空間中郊游的權(quán)利——東京野炊俱樂(lè)部
060 顛覆既成理念，連接學(xué)校、圖書館、劇場(chǎng)的大型跑道——羅東運(yùn)動(dòng)公園（中國(guó)臺(tái)灣宜蘭）
2 政府機(jī)關(guān)
064 空間改變，組織也會(huì)隨之改變
066 這也是政府機(jī)關(guān)，在陽(yáng)臺(tái)舉行市民和職員會(huì)議——名護(hù)市政府（沖繩縣）
068 增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的時(shí)候是改造的機(jī)會(huì)
069 空間的重組促進(jìn)組織的重組
070 試著把柜臺(tái)換成圓桌
072 城市建設(shè)部門應(yīng)該設(shè)立在市中心
074 小現(xiàn)實(shí)從政府開(kāi)始實(shí)現(xiàn)
076 用玻璃隔墻裝飾議會(huì)廳，政治的誘明度會(huì)增加嗎?
079 透明的市政府和議會(huì)廳會(huì)改變行政和政治嗎?——長(zhǎng)岡市政府/Ao-re長(zhǎng)岡（新渴縣）
080 開(kāi)放一樓空間，與街道相連接
082 把食堂放到視線最好的頂層，向市民開(kāi)放，環(huán)境和味道都升級(jí)
3 濱水空間
086 開(kāi)放濱水空間需要解開(kāi)社會(huì)束縛的設(shè)計(jì)
088 京都鴨川的川床是通過(guò)怎樣的制度復(fù)活的?
090 河岸的自行車和跑步站
092 漂浮在運(yùn)河上的水上餐廳，是建筑還是船?——WATERLINE（東京都品川）
094 通過(guò)法律使水上餐館成為可能
097 試著把濱水空間當(dāng)作工作場(chǎng)地——THENATURAL SHOE STORE（東京都勝時(shí)）
098 河川法修改后，濱水空間的可能性擴(kuò)大了
100 行政部門和企業(yè)組隊(duì)從濱水空間開(kāi)始活化城市——水都大阪
102 使用放寬了限制的濱水空間吧!
104 這個(gè)陽(yáng)臺(tái)是合法的——北濱陽(yáng)臺(tái)（大阪市）
106 北濱陽(yáng)臺(tái)的成功模式與實(shí)現(xiàn)過(guò)程
109 不能自由使用濱水空間的原因是什么?——BOAT PEOPLE Association
110 BOAT PEOPLE發(fā)起挑戰(zhàn)改造濱水空間的始末
112 改造屋形船
4 學(xué)校
116 排除阻礙，讓學(xué)校發(fā)揮新功能
119 改變紐約藝術(shù)和地區(qū)的校舍改造——P.S.1（紐約）
120 因少子化而空出的教室該怎么利用?
122 完全開(kāi)放學(xué)校的空置區(qū)域，以新的形式保護(hù)孩子
124 把學(xué)校改造成辦公室
126 與鄰近的公園相連，向街道開(kāi)放的中學(xué)——藝術(shù)千代田3331（東京都神田）
128 藝術(shù)家的、藝術(shù)家創(chuàng)作的、藝術(shù)家和市民的空間運(yùn)營(yíng)
INTERVIEW
130 把以藝術(shù)和設(shè)計(jì)為核心的設(shè)施變成自主運(yùn)營(yíng)的組織和體系的方法——與清水義次對(duì)談
5 航站樓
144 從移動(dòng)到交流，航站樓是交流的節(jié)點(diǎn)
147 控制終點(diǎn)站就是控制交流和溝通——樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（新加坡）
148 把地方機(jī)場(chǎng)和購(gòu)物中心結(jié)合起來(lái)
150 享受緊湊的國(guó)土，改變移動(dòng)的意識(shí)
153 將高架橋作為公園，草根運(yùn)動(dòng)促進(jìn)城市規(guī)劃——High Line（紐約）
155 把地方巴土總站變成交流的空間
156 綜合巴士客運(yùn)站
159 路邊咖啡廳，道路的使用方法改變街區(qū)——摩爾四番街（東京都新宿）
......