碳規(guī)劃：低碳擴(kuò)散中政府補(bǔ)貼及監(jiān)管策略的優(yōu)化

第1章緒論
1.1研究背景與研究意義
1.1.1研究背景
1.1.2理論意義
1.1.3實踐意義
1.2文獻(xiàn)綜述
1.2.1政府補(bǔ)貼研究現(xiàn)狀
1.2.2低碳擴(kuò)散中政府補(bǔ)貼的研究現(xiàn)狀
1.2.3低碳擴(kuò)散中政府監(jiān)管的研究現(xiàn)狀
1.2.4文獻(xiàn)述評
1.3研究思路與研究內(nèi)容
1.3.1研究思路
1.3.2研究內(nèi)容
1.4研究方法
1.5創(chuàng)新點
第2章概念界定與理論基礎(chǔ)
2.1概念界定
2.1.1異質(zhì)性主體
2.1.2低碳擴(kuò)散
2.1.3政府補(bǔ)貼
2.1.4政府監(jiān)管
2.2理論基礎(chǔ)
2.2.1演化博弈理論
2.2.2復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論
2.2.3復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化博弈理論
2.2.4信號傳遞博弈理論
第3章低碳擴(kuò)散的影響因素與演化博弈分析
3.1低碳擴(kuò)散過程的影響因素分析
3.1.1企業(yè)
3.1.2消費者
3.1.3政府
3.1.4噪聲環(huán)境
3.2政府補(bǔ)貼對低碳擴(kuò)散影響的確定性演化博弈模型
3.2.1模型假設(shè)
3.2.2模型分析
3.3政府補(bǔ)貼對低碳擴(kuò)散影響的隨機(jī)演化博弈模型
3.3.1模型分析
3.3.2不同有效擴(kuò)散概率下的噪聲強(qiáng)度的量化
3.4仿真分析
3.5本章小結(jié)
第4章低碳擴(kuò)散中政府補(bǔ)貼策略的優(yōu)化分析
4.1模型構(gòu)建
4.2模型靜態(tài)均衡分析
4.3模型動態(tài)均衡分析
4.3.1不存在波動時，初始值對低碳擴(kuò)散的影響
4.3.2存在波動時，初始值對低碳擴(kuò)散的影響
4.4仿真分析
4.4.1不同情形下的低碳擴(kuò)散
4.4.2存在周期性波動時，不同情形下的比亞迪E6的擴(kuò)散
4.5最優(yōu)補(bǔ)貼退坡策略分析
4.5.1補(bǔ)貼退坡策略
4.5.2最優(yōu)補(bǔ)貼退坡策略
4.5.3仿真分析
4.6本章小結(jié)
第5章低碳擴(kuò)散中政府補(bǔ)貼監(jiān)管策略的演化博弈分析
5.1模型構(gòu)建
5.2模型分析
5.3仿真分析
5.3.1不同情形下的系統(tǒng)演化狀態(tài)分析
5.3.2參數(shù)敏感性分析
5.4本章小結(jié)
第6章低碳擴(kuò)散中政府補(bǔ)貼監(jiān)管策略的優(yōu)化分析
6.1模型構(gòu)建
6.1.1無監(jiān)管時的模型構(gòu)建
6.1.2有監(jiān)管時的模型構(gòu)建
6.2模型分析
6.3仿真分析
6.4最優(yōu)監(jiān)管策略分析
6.4.1優(yōu)化指標(biāo)
6.4.2小世界網(wǎng)絡(luò)
6.4.3仿真分析
6.5參數(shù)優(yōu)化分析
6.5.1最優(yōu)邊界條件
6.5.2仿真分析
6.6本章小結(jié)
第7章政策分析
7.1對政府補(bǔ)貼的建議
7.2對政府補(bǔ)貼監(jiān)管的建議
第8章結(jié)論與展望
8.1研究結(jié)論
8.2未來展望參考文獻(xiàn)附錄1高效照明產(chǎn)品推廣財政補(bǔ)貼資金管理暫行辦法
附錄2污染治理和節(jié)能減碳中央預(yù)算內(nèi)投資專項管理辦法
附錄3私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄4完善生物質(zhì)發(fā)電項目建設(shè)運行的實施方案
附錄5可再生能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法
附錄6財政部關(guān)于《可再生能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法》的
補(bǔ)充通知
附錄7循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項資金管理暫行辦法
附錄8清潔能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法
附錄9關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知
附錄10關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知
附錄11關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的
通知
附錄12關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策加快新能源汽車
推廣應(yīng)用的通知
附錄13關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)
新能源汽車推廣應(yīng)用的通知索引致謝