中國大城市發(fā)展創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)研究：以江蘇揚(yáng)州為例

引言
1．創(chuàng)新與創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
1．1 創(chuàng)新
1．1．1 創(chuàng)新的定義
1．1．2 創(chuàng)新概念的提出
1．1．3 創(chuàng)新思維
1．1．4 創(chuàng)新思維原理
1．2 創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
1．2．1 什么是創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
1．2．2 世界創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
1．2．3 中國的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
1．2．4 創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的前提
1．3 創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的要素支撐
1．3．1 產(chǎn)業(yè)要素
1．3．2 人才要素
1．3．3 資金要素
1．3．4 載體要素
1．3．5 創(chuàng)新環(huán)境
1．4 創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)途徑
1．4．1 知識(shí)創(chuàng)新
1．4．2 科技創(chuàng)新
1．4．3 制度創(chuàng)新
1．5 創(chuàng)新學(xué)派
1．5．1 創(chuàng)新學(xué)
1．5．2 熊彼特創(chuàng)新理論
1．5．3 熊彼特創(chuàng)新四長波理論
1．5．4 德魯克創(chuàng)新理論
1．5．5 其他人的創(chuàng)新理論
1．6 創(chuàng)新力研究
1．6．1 什么是創(chuàng)新力
1．6．2 創(chuàng)新力的分類與衡量
2．中外大城市的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
2．1 中國城市創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
2．1．1 中國的城市狀況
2．1．2 中國城市的創(chuàng)新狀況
2．2 中國大城市創(chuàng)新困境
2．2．1 規(guī)模困境
2．2．2 人才困境
2．2．3 財(cái)力困境
2．3 發(fā)達(dá)國家地區(qū)的大城市創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)狀況
2．3．1 美國的大城市創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
2．3．2 日本的大城市創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
2．3．3 英國的大城市創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)
3．雙鏈融合——大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展彎道超
3．1 基本內(nèi)涵
3．1．1 產(chǎn)業(yè)鏈
3．1．2 創(chuàng)新鏈
3．1．3 產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的“雙鏈融合”
3．2 雙鏈融合的邏輯與模式
3．2．1 雙鏈融合的主要邏輯
3．2．2 雙鏈融合的基本模式
3．3 雙鏈融合發(fā)展的動(dòng)向和趨勢(shì)
4．大城市雙鏈融合經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐案例剖析
4．1 宏觀案例
4．1．1 創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群：美國硅谷
4．1．2 產(chǎn)城融合：蘇州工業(yè)園區(qū)
4．1．3 產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈：天府成都
4．1．4 科創(chuàng)名城：揚(yáng)州
4．2 微觀案例
4．2．1 產(chǎn)業(yè)鏈為發(fā)力點(diǎn)：無人機(jī)
4．2．2 創(chuàng)新鏈為發(fā)力點(diǎn)：3D打印
4．3 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
5．大城市（揚(yáng)州）雙鏈融合發(fā)展的現(xiàn)狀、成效、問題與劣勢(shì)
5．1 揚(yáng)州的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
5．2 揚(yáng)州市雙鏈融合發(fā)展的現(xiàn)狀
5．2．1 圍繞產(chǎn)業(yè)鏈融合創(chuàng)新鏈
5．2．2 圍繞創(chuàng)新鏈融合產(chǎn)業(yè)鏈
5．3 揚(yáng)州市雙鏈融合帶來的主要成效
5．4 揚(yáng)州市雙鏈融合發(fā)展存在的問題
5．5 揚(yáng)州創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的具體劣勢(shì)
6．大城市（揚(yáng)州）雙鏈融合發(fā)展的總體思路與具體舉措
6．1 總體思路
6．1．1 指導(dǎo)思想
6．1．2 基本任務(wù)
6．1．3 基本原則
6．1．4 發(fā)展目標(biāo)
6．2 具體舉措
7．大城市（揚(yáng)州）推動(dòng)雙鏈融合發(fā)展的實(shí)施路徑
7．1 實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的路徑
7．1．1 邁克爾·波特
7．1．2 波特創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)理論
7．1．3 波特理論下的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)路徑
7．2 結(jié)合揚(yáng)州看大城市雙鏈融合驅(qū)動(dòng)路徑
7．2．1 全力布局產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)新鏈條
7．2．2 產(chǎn)業(yè)集群個(gè)性化要素供給
7．2．3 創(chuàng)新主體資源優(yōu)化再配置
7．2．4 創(chuàng)新雙鏈融合模塊化管理
7．2．5 構(gòu)建多維度制度保障體系
8．結(jié)論和對(duì)大城市（揚(yáng)州）推動(dòng)雙鏈融合發(fā)展的政策建議
8．1 創(chuàng)新規(guī)劃機(jī)制，爭(zhēng)取政策紅利
8．2 強(qiáng)調(diào)專項(xiàng)管理，統(tǒng)籌融合工作
8．3 調(diào)整財(cái)政投入，制定扶持政策
8．4 突出市場(chǎng)導(dǎo)向，推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)改革
8．5 加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)，打造集約融合
8．6 嚴(yán)控城市房價(jià)，降低產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新成本
8．7 提高財(cái)政支出項(xiàng)目效率，降低行政成本
8．8 加大體制改革力度，提高經(jīng)濟(jì)自由度
8．9 進(jìn)行融合引導(dǎo)，搭建專業(yè)性研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)
創(chuàng)新生態(tài)附表