汽車新技術(shù)應(yīng)用（第2版）

第1章 汽車發(fā)動機新技術(shù)
1．1 發(fā)動機進排氣技術(shù)
1．1．1 可變氣門正時系統(tǒng)
1．1．2 可變氣門升程技術(shù)
1．1．3 可變進氣歧管技術(shù)
1．1．4 電子節(jié)氣門技術(shù)
1．1．5 汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（Evaporative，EVAP）
1．1．6 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（Exhaust Gas Recvcle，EGR）
1．1．7 曲軸箱通風(fēng)控制系統(tǒng)
1．1．8 二次空氣噴射系統(tǒng)
1．2 燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)
1．2．1 汽油發(fā)動機的發(fā)展進程
1．2．2 燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)原理和控制策略
1．2．3 燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)點及存在的問題
1．3 發(fā)動機均質(zhì)燃燒技術(shù)
1．4 復(fù)合火花點火發(fā)動機
1．4．1 本田飛度1．3L I-DSI發(fā)動機
1．4．2 克萊斯勒300C5．7L HEMI發(fā)動機
1．5 雙噴油系統(tǒng)
1．6 發(fā)動機可變氣缸技術(shù)
1．7 可變壓縮比技術(shù)
1．8 轉(zhuǎn)子發(fā)動機
1．8．1 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的發(fā)展歷史
1．8．2 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理
1．8．3 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)缺點
1．9 對置式發(fā)動機
1．10 柴油機噴射技術(shù)
1．10．1 單體泵技術(shù)
1．10．2 泵噴嘴技術(shù)
1．10．3 共軌技術(shù)
1．11 發(fā)動機增壓技術(shù)
1．11．1 發(fā)動機增壓系統(tǒng)的特性和種類
1．11．2 機械增壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理
1．11．3 渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理
1．11．4 發(fā)動機雙增壓技術(shù)
1．11．5 增壓中冷技術(shù)
第2章 汽車傳動系統(tǒng)新技術(shù)
2．1 自動變速技術(shù)的種類和現(xiàn)狀
2．1．1 無級變速器的類型
2．1．2 無級變速器的特點
2．1．3 機械式無級變速器的結(jié)構(gòu)和原理
2．1．4 奧迪01J無極變速器
2．2 雙質(zhì)量飛輪
2．2．1 概述
2．2．2 雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減震器的基本原理和}生能
2．3 汽車雙離合器變速器技術(shù)
2．3．1 概況
2．3．2 雙離合器變速器的結(jié)構(gòu)
2．3．3 雙離合器變速器的工作過程
2．3．4 雙離合器變速器的應(yīng)用和特點性能
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