地鐵調(diào)度：場(chǎng)景構(gòu)建與應(yīng)急實(shí)踐

　　《地鐵調(diào)度：場(chǎng)景構(gòu)建與應(yīng)急實(shí)踐》通過(guò)總結(jié)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)歸納總結(jié)場(chǎng)景與預(yù)案，將知識(shí)與技能通過(guò)書(shū)本與紙張進(jìn)行傳承。　《地鐵調(diào)度：場(chǎng)景構(gòu)建與應(yīng)急實(shí)踐》通過(guò)評(píng)估既有行車指標(biāo)體系、事故／事件評(píng)價(jià)方法、行車指標(biāo)與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系，提出列車運(yùn)行圖紊亂度這一概念，可以將事故／事件影響評(píng)估變得更加直觀化、簡(jiǎn)便化、快捷化。其次，本書(shū)分別建立了行車調(diào)整模型、車流組織模型、清客決策模型。*后總結(jié)并提煉共性場(chǎng)景，分車輛、信號(hào)、供電三個(gè)部分解決專項(xiàng)場(chǎng)景問(wèn)題，一方面對(duì)比分析設(shè)備故障修復(fù)方案的優(yōu)劣與得失，另一方面使用綜合場(chǎng)景分析方法尋找優(yōu)化解決方案。根據(jù)內(nèi)容，全書(shū)共分基礎(chǔ)知識(shí)、行車應(yīng)急、客流應(yīng)急、設(shè)備應(yīng)急四個(gè)篇章。　《地鐵調(diào)度：場(chǎng)景構(gòu)建與應(yīng)急實(shí)踐》希望能為研究學(xué)者提供素材，書(shū)中列舉了大量實(shí)踐案例，這些案例既是經(jīng)驗(yàn)又是教訓(xùn)，希望能為學(xué)者們開(kāi)展進(jìn)一步研究拋磚引玉。本書(shū)希望能為一線調(diào)度提供思路，書(shū)中建立了大量數(shù)學(xué)模型，這些模型既是方法又是目的，希望能為學(xué)習(xí)者的調(diào)度技能進(jìn)一步提升添磚加瓦。

暫缺《地鐵調(diào)度：場(chǎng)景構(gòu)建與應(yīng)急實(shí)踐》作者簡(jiǎn)介