柴油車加載減速法的加載控制原理與方法

第1章 柴油車基礎(chǔ)知識(shí)
1．1 柴油車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1．2 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性
1．3 柴油車的使用特點(diǎn)與排放特性
1．4 柴油車排氣污染防治政策與技術(shù)
思考題

第2章 加載減速法基礎(chǔ)知識(shí)
2．1 加載減速法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介
2．2 加載減速法檢驗(yàn)流程
2．3 加載減速法測(cè)試過(guò)程
2．4 測(cè)試過(guò)程操控要求
思考題

第3章 加載減速法設(shè)備的構(gòu)成與原理
3．1 設(shè)備的分類與構(gòu)成
3．2 底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理
3．3 不透光煙度計(jì)的基本結(jié)構(gòu)與原理
3．4 振動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)的基本結(jié)構(gòu)與原理
3．5 環(huán)境參數(shù)儀的工作原理與技術(shù)性能要求
3．6 柴油車NOx測(cè)試儀的基本結(jié)構(gòu)與原理
3．7 設(shè)備工控軟件的一般功能
思考題

第4章 加載控制影響因素分析
4．1 加載減速法測(cè)試過(guò)程的加載響應(yīng)分析
4．2 電渦流機(jī)的工作特性分析
4．3 測(cè)試過(guò)程中的功率損失分析
4．4 測(cè)試車輛性能對(duì)加載控制的影響分析
4．5 加載減速法主要控制參數(shù)對(duì)加載控制的影響
思考題

第5章 基準(zhǔn)加載量參數(shù)估算方法
5．1 估算基準(zhǔn)加載量參數(shù)的目的與思路
5．2 估算用參數(shù)的分類
5．3 縮寫(xiě)符號(hào)使用約定及相關(guān)參數(shù)關(guān)系說(shuō)明
5．4 加載減速法各測(cè)試區(qū)間的耗時(shí)估算
5．5 掃描I區(qū)基準(zhǔn)加載量均值估算方法
5．6 掃描I區(qū)基準(zhǔn)加載率均值的實(shí)用性驗(yàn)算
5．7 掃描II區(qū)加載量參數(shù)的估算
5．8 過(guò)渡區(qū)加載率的估算
5．9 測(cè)量區(qū)加載量參數(shù)的估算
5．10 保障估算結(jié)果有效的措施與方法
思考題

第6章 加載量參數(shù)的優(yōu)化
6．1 最大輪邊功率值對(duì)掃描I區(qū)加載控制的影響分析
6．2 功率掃描過(guò)程初始加載量的優(yōu)化
6．3 加載量參數(shù)三段優(yōu)化法基本思路
6．4 加載增量參數(shù)的分段優(yōu)化估算
6．5 恒加載增量的單次修正優(yōu)化方法
6．6 設(shè)置加載量參數(shù)的估算
思考題

第7章 加載控制方法與控制過(guò)程
7．1 加載減速法的設(shè)計(jì)原理分析
7．2 掃描I區(qū)恒加載增量參數(shù)優(yōu)化估算流程
7．3 功率掃描過(guò)程的加載控制方法
7．4 過(guò)渡區(qū)的加載控制方法與控制過(guò)程
7．5 測(cè)量區(qū)的加載控制方法與控制過(guò)程
7．6 加載減速法測(cè)試的質(zhì)控要點(diǎn)分析
思考題

第8章 柴汽混合設(shè)備的構(gòu)成與特點(diǎn)
8．1 柴汽混合設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)
8．2 柴汽混合設(shè)備的雙怠速法測(cè)試功能
8．3 柴汽混合設(shè)備的自由加速煙度法測(cè)試功能
8．4 柴汽混合設(shè)備的其他控制功能
思考題

參考文獻(xiàn)
附錄1 主要名詞術(shù)語(yǔ)匯總
附錄2 加載減速法車輛預(yù)檢要求
附錄3 加載減速法測(cè)量功率的修正方法
附錄4 不透光煙度計(jì)的特性
附錄5 底盤測(cè)功機(jī)基本慣量測(cè)試方法
附錄6 底盤測(cè)功機(jī)的模擬慣量和模擬阻力常數(shù)
附錄7 加載減速法設(shè)備記錄的過(guò)程數(shù)據(jù)內(nèi)容
附錄8 加載減速法設(shè)備統(tǒng)計(jì)結(jié)果記錄內(nèi)容
附錄9 縮寫(xiě)符號(hào)對(duì)照表