基于復(fù)雜系統(tǒng)理論的鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)研究

第1章 緒論\t1
1．1 研究背景\t1
1．1．1 鐵路綜合樞紐的建設(shè)普及\t1
1．1．2 鐵路綜合樞紐的風(fēng)險(xiǎn)隱患\t2
1．2 研究內(nèi)容\t3
1．2．1 理論研究\t3
1．2．2 實(shí)證研究\t4
1．3 研究框架\t4
1．4 本章小結(jié)\t5
第2章 國內(nèi)外研究綜述\t6
2．1 鐵路綜合樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)研究綜述\t6
2．1．1 鐵路綜合樞紐公共安全預(yù)警研究\t6
2．1．2 鐵路綜合樞紐風(fēng)險(xiǎn)評估研究\t7
2．1．3 鐵路綜合樞紐安全策略研究\t7
2．1．4 地下空間風(fēng)險(xiǎn)研究\t8
2．1．5 城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)研究\t8
2．2 復(fù)雜系統(tǒng)理論的應(yīng)用研究綜述\t10
2．2．1 復(fù)雜系統(tǒng)理論在城市系統(tǒng)中的應(yīng)用研究\t10
2．2．2 復(fù)雜系統(tǒng)理論在項(xiàng)目安全中的應(yīng)用研究\t12
2．2．3 涌現(xiàn)現(xiàn)象的層次性研究\t12
2．3 本章小結(jié)\t13
第3章 主要概念辨析及基礎(chǔ)理論\t14
3．1 “風(fēng)險(xiǎn)”等主要概念辨析\t14
3．1．1 概念辨析\t14
3．1．2 概念使用說明\t16
3．2 復(fù)雜系統(tǒng)理論\t17
3．2．1 復(fù)雜性科學(xué)的興起及發(fā)展\t17
3．2．2 復(fù)雜系統(tǒng)特點(diǎn)\t19
3．2．3 復(fù)雜系統(tǒng)基本理論\t20
3．3 風(fēng)險(xiǎn)管理理論\t24
3．3．1 風(fēng)險(xiǎn)管理框架\t24
3．3．2 風(fēng)險(xiǎn)識別\t27
3．3．3 風(fēng)險(xiǎn)評估\t28
3．3．4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對\t29
3．3．5 風(fēng)險(xiǎn)控制\t29
3．4 本章小結(jié)\t31
第4章 鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐的復(fù)雜系統(tǒng)特征分析\t32
4．1 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)特征分析\t32
4．1．1 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析\t32
4．1．2 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)功能分析\t35
4．1．3 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)環(huán)境分析\t37
4．2 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)的復(fù)雜性根源分析\t39
4．2．1 內(nèi)部復(fù)雜性\t40
4．2．2 外部復(fù)雜性\t42
4．3 鐵路綜合樞紐的復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)特征分析\t43
4．3．1 聚集和標(biāo)識\t44
4．3．2 流和非線性\t44
4．3．3 多樣性\t44
4．3．4 內(nèi)部模型\t45
4．3．5 積木塊\t45
4．4 鐵路綜合樞紐的系統(tǒng)涌現(xiàn)分析\t45
4．4．1 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)涌現(xiàn)的產(chǎn)生來源及作用機(jī)制\t45
4．4．2 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)涌現(xiàn)的作用動因\t49
4．4．3 鐵路綜合樞紐系統(tǒng)協(xié)同分析\t51
4．5 本章小結(jié)\t54
第5章 鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)識別研究\t55
5．1 鐵路綜合樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)識別模式建構(gòu)\t55
5．1．1 基于涌現(xiàn)的復(fù)雜系統(tǒng)逐層次風(fēng)險(xiǎn)識別\t55
5．1．2 等級全息建模法\t57
5．1．3 “復(fù)雜系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)簇”構(gòu)建\t57
5．2 代表性鐵路綜合樞紐實(shí)地調(diào)研及特征梳理\t59
5．3 鐵路綜合樞紐多層次風(fēng)險(xiǎn)識別――以成都東站為例\t61
5．3．1 成都東站的代表性\t61
5．3．2 成都東站概況\t61
5．3．3 成都東站HHM模型建構(gòu)\t62
5．3．4 成都東站多層次風(fēng)險(xiǎn)識別\t64
5．3．5 成都東站風(fēng)險(xiǎn)簇建立\t74
5．4 本章小結(jié)\t78
第6章 鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估研究\t79
6．1 鐵路綜合樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估模式構(gòu)建\t79
6．1．1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣\t80
6．1．2 物元模型和層次分析法\t82
6．1．3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)\t85
6．2 鐵路綜合樞紐多層次風(fēng)險(xiǎn)評估――以成都東站為例\t89
6．2．1 成都東站多層次風(fēng)險(xiǎn)篩選\t89
6．2．2 成都東站多層次風(fēng)險(xiǎn)量化評估\t96
6．2．3 成都東站關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)評估\t119
6．3 本章小結(jié)\t127
第7章 鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對研究\t129
7．1 基于PSR的鐵路綜合樞紐風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對概念框架構(gòu)建\t129
7．2 鐵路綜合樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對\t130
7．2．1 重點(diǎn)類別風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對\t130
7．2．2 常態(tài)下鐵路綜合樞紐風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對\t136
7．2．3 應(yīng)急狀態(tài)下鐵路綜合樞紐風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對\t141
7．3 本章小結(jié)\t144
第8章 鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制研究\t145
8．1 鐵路綜合樞紐風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施\t146
8．1．1 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施的實(shí)施效果總結(jié)\t146
8．1．2 風(fēng)險(xiǎn)的追蹤和監(jiān)控\t150
8．1．3 風(fēng)險(xiǎn)種類及數(shù)量變化的關(guān)注\t154
8．1．4 風(fēng)險(xiǎn)前兆信息發(fā)現(xiàn)\t154
8．2 鐵路綜合樞紐風(fēng)險(xiǎn)控制的結(jié)果\t155
8．2．1 隨機(jī)應(yīng)變措施和糾正措施\t155
8．2．2 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對計(jì)劃更新和風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫\t156
8．2．3 風(fēng)險(xiǎn)清單調(diào)整\t159
8．2．4 風(fēng)險(xiǎn)識別經(jīng)驗(yàn)累積\t159
8．3 本章小結(jié)\t160
附錄Ａ\t161
參考文獻(xiàn)\t187