電動汽車結構 原理 應用（第二版）

第1章　電動汽車及應用概述/001　1.1　電動汽車組成及分類001　　1.1.1　電動汽車主要結構組成001　　1.1.2　電動汽車分類002　1.2　發(fā)展電動汽車的意義005　　1.2.1　發(fā)展電動汽車與節(jié)約能源005　　1.2.2　發(fā)展電動汽車與環(huán)境保護005　　1.2.3　發(fā)展電動汽車與《中國制造2025》006第2章　電動汽車能源系統(tǒng)/008　2.1　動力電池008　　2.1.1　電動汽車對動力電池性能的要求008　　2.1.2　鉛酸電池010　　2.1.3　鎳氫電池011　　2.1.4　鋰離子電池013　　2.1.5　動力電池新技術成果016　2.2　燃料電池017　　2.2.1　燃料電池及應用概述017　　2.2.2　質子交換膜燃料電池結構與原理018　　2.2.3　質子交換膜燃料電池系統(tǒng)020　　2.2.4　質子交換膜燃料電池性能及其影響因素021　　2.2.5　燃料電池電動汽車的技術創(chuàng)新021　2.3　其他能量源022　　2.3.1　超級電容022　　2.3.2　飛輪電池025　2.4　混合能源系統(tǒng)029　　2.4.1　動力電池＋超級電容構成的混合能源系統(tǒng)029　　2.4.2　動力電池＋燃料電池構成的混合能源系統(tǒng)029　　2.4.3　動力電池＋內燃機能源系統(tǒng)029第3章　電動汽車電機系統(tǒng)/031　3.1　概述031　　3.1.1　電動機分類031　　3.1.2　電動汽車電動機的要求032　　3.1.3　電動汽車電動機的基本組成033　 3.1.4　電動汽車驅動電動機的發(fā)展趨勢033　3.2　直流電動機034　　3.2.1　直流電動機的結構034　　3.2.2　直流電動機的基本原理036　　3.2.3　直流電動機的勵磁方式037　　3.2.4　數(shù)學方程038　　3.2.5　直流電動機的特點039　3.3　感應電動機040　　3.3.1　感應電動機的結構040　　3.3.2　感應電動機的工作原理042　　3.3.3　感應電動機的矢量控制系統(tǒng)043　　3.3.4　感應電動機的特點045　　3.3.5　電動汽車交流感應電機控制系統(tǒng)設計045　3.4　永磁電動機048　　3.4.1　永磁電動機的概念和分類048　　3.4.2　磁性轉子結構049　　3.4.3　永磁電動機的工作原理050　　3.4.4　永磁電動機的特點050　　3.4.5　永磁無刷直流電動機051　　3.4.6　永磁同步電動機053　3.5　開關磁阻電動機053　　3.5.1　開關磁阻電動機的工作原理053　　3.5.2　開關磁阻電動機的結構054　　3.5.3　開關磁阻電動機的特點055　　3.5.4　電動汽車高效率開關磁阻電機系統(tǒng)設計056　3.6　輪轂電機059　　3.6.1　電動汽車輪轂電機驅動技術的優(yōu)點060　　3.6.2　電動汽車輪轂電機的工作原理060　　3.6.3　電動汽車輪轂電機控制技術063　3.7　電動汽車動力系統(tǒng)的匹配065　　3.7.1　電動汽車驅動系統(tǒng)的布置形式065　　3.7.2　電動機的參數(shù)匹配067　　3.7.3　傳動系參數(shù)設計069　　3.7.4　分析計算實例070第4章　混合動力驅動系統(tǒng)/071　4.1　混合動力驅動概述071　　4.1.1　混合動力系統(tǒng)的分類071　　4.1.2　混合動力系統(tǒng)關鍵技術072　　4.1.3　混合動力汽車節(jié)油機理072　　4.1.4　混合動力汽車技術發(fā)展現(xiàn)狀與前景073　4.2　串聯(lián)式混合動力電驅動系統(tǒng)074　　4.2.1　運行模式075　　4.2.2　控制策略077　4.3　并聯(lián)式混合動力驅動系統(tǒng)079　　4.3.1　運行模式079　　4.3.2　控制策略080　4.4　混聯(lián)式混合動力電動汽車084　　4.4.1　運行模式084　　4.4.2　控制策略085　4.5　混合動力電動汽車方案設計與仿真實例089　　4.5.1　混合動力電動汽車方案設計及匹配089　　4.5.2　混合動力系統(tǒng)主要機構Simulink建模090　　4.5.3　CYC_ UDDS 循環(huán)工況下整車性能仿真分析091　　4.5.4　混合動力汽車技術經(jīng)濟指標094　　4.5.5　榮威750混合動力系統(tǒng)開發(fā)實例094第5章　電動汽車的控制系統(tǒng)/098　5.1　電動汽車控制系統(tǒng)的組成098　5.2　電動汽車的控制策略100　　5.2.1　開環(huán)控制100　　5.2.2　閉環(huán)控制101　　5.2.3　自適應控制102　　5.2.4　模糊控制102　　5.2.5　神經(jīng)元網(wǎng)絡ANN 控制104　　5.2.6　電動汽車控制系統(tǒng)的ECU105　　5.2.7　增程式電動汽車控制策略的優(yōu)化106　5.3　電動汽車總線CAN通信網(wǎng)絡111　　5.3.1　概述111　　5.3.2　汽車CAN總線的特征114　　5.3.3　CAN總線數(shù)據(jù)鏈控制115　5.4　電動汽車電氣系統(tǒng)的控制116　　5.4.1　電動汽車電氣系統(tǒng)概述116　　5.4.2　電動汽車的用電安全技術117　　5.4.3　車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中電動汽車高壓安全監(jiān)控123　　5.4.4　電動汽車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性127　　5.4.5　電動汽車用電機驅動系統(tǒng)的電磁兼容技術129　　5.4.6　電動汽車交流充電樁的電磁兼容測試132　　5.4.7　容錯控制136第6章　電動汽車充電技術/138　6.1　概述138　　6.1.1　充電技術概況138　　6.1.2　有關國家和地區(qū)電動汽車充電站建設現(xiàn)狀140　　6.1.3　電動汽車充電對電力系統(tǒng)的影響142　　6.1.4　效益分析142　　6.1.5　發(fā)展趨勢143　6.2　電動汽車充電設施144　 6.2.1　充電設施概述144　　6.2.2　發(fā)展電動汽車充電基礎設施若干問題145　　6.2.3　電動汽車交流充電樁系統(tǒng)149　　6.2.4　電動汽車智能充電樁152　　6.2.5　新型智能電動汽車充電器的設計155　　6.2.6　家用電動汽車充電體系的建設159　　6.2.7　電動汽車分布式儲能策略及其在充放電管理中的應用161　　6.2.8　基于多智能體系統(tǒng)的電動汽車充換電站協(xié)調規(guī)劃170　　6.2.9　基于車聯(lián)網(wǎng)的電動汽車充電服務模式176　6.3　電動汽車充電站和電池更換站監(jiān)控技術180　　6.3.1　監(jiān)控系統(tǒng)特點180　　6.3.2　監(jiān)控系統(tǒng)功能181　　6.3.3　監(jiān)控系統(tǒng)架構182　　6.3.4　監(jiān)控系統(tǒng)設計實例184　6.4　電動汽車無線充電技術186　　6.4.1　電動汽車無線充電技術及應用186　　6.4.2　電動汽車無線充電技術原理與方法190　　6.4.3　電動汽車無線反饋非接觸充電電路193第7章　電動汽車標準化與測試技術/196　7.1　電動汽車標準化技術196　　7.1.1　電動汽車標準化概述196　　7.1.2　電動汽車標準化工作進展197　　7.1.3　電動汽車國內外標準對比分析204　　7.1.4　電動汽車鋰電池標準與測試205　　7.1.5　充電設施國內外標準概況209　　7.1.6　電動汽車運營標準化210　7.2　電動汽車測試技術211　　7.2.1　國外電動汽車測試評價現(xiàn)狀211　　7.2.2　國內電動汽車測試評價現(xiàn)狀212　　7.2.3　電動汽車絕緣檢測方法215　　7.2.4　電動汽車蓄電池組系統(tǒng)的檢測218　　7.2.5　電動汽車用電機及其控制器的檢測223　　7.2.6　電動汽車電動機及控制器性能測試系統(tǒng)228第8章　電動汽車故障診斷與維修技術/231　8.1　電動汽車維修技術231　　8.1.1　電動汽車故障及維修概述231　　8.1.2　培養(yǎng)維修人才與建立管理制度235　8.2　電動汽車故障診斷與監(jiān)測應用實例235　　8.2.1　純電動汽車高壓電故障診斷與安全管理235　　8.2.2　電動汽車鋰電池系統(tǒng)故障的診斷241　　8.2.3　混合動力車鎳氫電池系統(tǒng)故障診斷與分析246　　8.2.4　電動汽車電機驅動系統(tǒng)故障與失效模式250　 8.2.5　基于噪聲分析電動汽車電動機故障診斷254　　8.2.6　電動汽車高壓電連接電阻故障的測試256　　8.2.7　車用燃料電池在線故障診斷及處理261　　8.2.8　燃料電池發(fā)動機故障樹分析266　　8.2.9　電動汽車遠程實時監(jiān)控269　　8.2.10　基于遠程監(jiān)控的電動汽車故障診斷273第9章　電動汽車技術前瞻/277　9.1　電動輪技術的應用277　　9.1.1　電動輪的結構與關鍵技術277　　9.1.2　電動輪驅動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢279　　9.1.3　電動汽車電動輪綜合性能試驗技術280　9.2　線控技術的應用283　　9.2.1　汽車線控技術應用概況283　　9.2.2　線控技術在電動汽車的應用288　　9.2.3　線控轉向電動汽車運動控制系統(tǒng)291　9.3　電動汽車與智能電網(wǎng)的融合295　　9.3.1　智能電網(wǎng)與電動汽車的電源295　　9.3.2　電動汽車與智能電網(wǎng)的融合的效益297　　9.3.3　電動汽車規(guī)模化與智能電網(wǎng)建設298　9.4　車聯(lián)網(wǎng)的應用299　　9.4.1　車聯(lián)網(wǎng)的概念及在電動汽車的應用299　　9.4.2　車聯(lián)網(wǎng)的作用與組成300　　9.4.3　車聯(lián)網(wǎng)技術體系301　　9.4.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈304　　9.4.5　車聯(lián)網(wǎng)對電動汽車共享服務的支持306參考文獻/310