汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（第2版）

第1章 緒論
1．1 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展
1．1．1 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展歷程
1．1．2 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)——Telematics
1．2 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用
1．2．1 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)生背景
1．2．2 現(xiàn)場(chǎng)總線與汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)
1．2．3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的分類(lèi)
1．2．4 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用概況
1．3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1．3．1 A類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1．3．2 B類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1．3．3 C類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
1．3．4 D類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議
復(fù)習(xí)思考題
第2章 CAN總線
2．1 數(shù)據(jù)信號(hào)及其傳輸
2．1．1 數(shù)制
2．1．2 數(shù)據(jù)信號(hào)的類(lèi)別
2．1．3 總線與接口
2．1．4 數(shù)據(jù)傳輸方式
2．2 CAN總線的工作原理
2．2．1 CAN總線簡(jiǎn)介
2．2．2 CAN總線的組成
2．2．3 CAN總線系統(tǒng)元件的功能
2．2．4 CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程
2．3 CAN總線的應(yīng)用
2．3．1 CAN總線的分類(lèi)
2．3．2 驅(qū)動(dòng)CAN總線
2．3．3 舒適/信息CAN總線
2．4 CAN總線的檢測(cè)
2．4．1 CAN總線檢測(cè)插座
2．4．2 CAN總線系統(tǒng)檢測(cè)盒
復(fù)習(xí)思考題
第3章 光學(xué)總線
3．1 光學(xué)總線的信息傳輸
3．1．1 光學(xué)傳輸簡(jiǎn)介
3．1．2 光學(xué)傳輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)
3．2 MOST總線
3．2．1 MOST的定義與應(yīng)用
3．2．2 MOST的組成與系統(tǒng)狀態(tài)
3．2．3 MOST的數(shù)據(jù)傳輸
3．2．4 MOST的診斷
3．3 byteflight總線
3．3．1 byteflight簡(jiǎn)介
3．3．2 byteflight系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸
3．3．3 byteflight總線的應(yīng)用
3．4 光導(dǎo)纖維的使用與維修
3．4．1 光波傳輸系統(tǒng)的信號(hào)衰減及原因
3．4．2 光導(dǎo)纖維的使用
3．4．3 光導(dǎo)纖維的維修
復(fù)習(xí)思考題
第4章 子總線系統(tǒng)
4．1 LIN總線
4．1．1 LIN總線簡(jiǎn)介
4．1．2 LIN總線的數(shù)據(jù)傳輸
4．1．3 LIN總線的自診斷
4．2 K總線協(xié)議
4．2．1 K總線協(xié)議簡(jiǎn)介
4．2．2 K總線協(xié)議的應(yīng)用
4．3 BSD總線
4．3．1 BSD總線簡(jiǎn)介
4．3．2 BSD總線的應(yīng)用
4．4 藍(lán)牙技術(shù)
4．4．1 藍(lán)牙技術(shù)簡(jiǎn)介
4．4．2 藍(lán)牙技術(shù)的工作原理
4．4．3 藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用
4．5 射頻技術(shù)
4．5．1 射頻識(shí)別技術(shù)
4．5．2 射頻識(shí)別技術(shù)在無(wú)鑰匙進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
4．5．3 藍(lán)牙技術(shù)與射頻識(shí)別技術(shù)的比較
復(fù)習(xí)思考題
第5章 FlexRay與車(chē)載以太網(wǎng)
5．1 FlexRay
5．1．1 FlexRay簡(jiǎn)介
5．1．2 FlexRay的特性
5．1．3 FlexRay在汽車(chē)上的應(yīng)用
5．1．4 FlexRay的故障處理與檢測(cè)
5．1．5 FlexRay的命運(yùn)（時(shí)運(yùn)不濟(jì)）
5．2 車(chē)載以太網(wǎng)
5．2．1 車(chē)載以太網(wǎng)及其標(biāo)準(zhǔn)
5．2．2 車(chē)載以太網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用
復(fù)習(xí)思考題
第6章 網(wǎng)關(guān)與診斷總線
6．1 網(wǎng)關(guān)
6．1．1 網(wǎng)關(guān)的作用和工作原理
6．1．2 網(wǎng)關(guān)的安裝位置及其電路
6．2 診斷總線
6．2．1 K診斷總線
6．2．2 大眾車(chē)系的診斷CAN總線
6．2．3 寶馬車(chē)系的診斷CAN總線
復(fù)習(xí)思考題
第7章 典型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7．1 奧迪車(chē)系汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7．1．1 Audi A6網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7．1．2 Audi A6網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
7．2 寶馬車(chē)系汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7．2．1 寶馬車(chē)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7．2．2 寶馬車(chē)系的K總線
7．2．3 寶馬車(chē)系的KCAN
7．2．4 寶馬車(chē)系的PTCAN
7．3 大眾車(chē)系汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7．3．1 大眾車(chē)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7．3．2 大眾邁騰汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7．4 法國(guó)車(chē)系汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7．4．1 汽車(chē)局域網(wǎng)VAN
7．4．2 標(biāo)致、雪鐵龍汽車(chē)的VAN網(wǎng)絡(luò)
7．5 豐田車(chē)系汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7．5．1 豐田車(chē)系汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概覽
7．5．2 豐田車(chē)系汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成
復(fù)習(xí)思考題
第8章 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修
8．1 常用檢測(cè)儀器
8．1．1 萬(wàn)用表
8．1．2 示波器
8．1．3 汽車(chē)檢測(cè)儀
8．2 檢測(cè)儀的使用與波形分析
8．2．1 VAS5051檢測(cè)儀的使用
8．2．2 CAN總線系統(tǒng)的故障信息
8．2．3 驅(qū)動(dòng)CAN總線故障波形分析
8．2．4 舒適CAN和信息CAN總線故障波形分析
8．2．5 LIN總線故障波形分析
8．3 靜態(tài)電流的檢測(cè)與線束維修
8．3．1 休眠模式及靜態(tài)電流的檢測(cè)
8．3．2 CAN總線終端電阻的檢測(cè)
8．3．3 CAN總線線束維修
復(fù)習(xí)思考題
附錄 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測(cè)診斷實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)
參考文獻(xiàn)