鐵路網系統(tǒng)具有復雜的層次結構，遭受自然災害、突發(fā)客貨流和特殊運營事件時，運輸設施和設備、運輸功能都會受到不同程度的損壞和影響，有可能陷入癱瘓的狀態(tài)，需要從多方面及時采取有效應急措施使鐵路網盡快恢復到正常狀態(tài)，這個過程持續(xù)時間的長短反映了鐵路網的抗毀性能的好壞，因此鐵路網抗毀性的分析應該是對整個過程的全面分析。《北方民族大學商學院博士文庫：鐵路網抗毀性分析》分析了鐵路網系統(tǒng)的概念、構成，從不同視角構建鐵路網的網絡模型，基于中國鐵路網數(shù)據(jù)，以實證的方式分析了鐵路網的復雜特性。在此基礎上，提出鐵路網抗毀性的定義，其表征了應對突發(fā)事件的適應和恢復能力，并提出鐵路網抗毀性分析模型及框架。從鐵路物理網和鐵路運輸網兩個層次分別提出抗毀性評估指標，并研究了衡量鐵路網抗毀性能的評估方法。從節(jié)點或邊被修復后對網絡性能的貢獻角度，提出關鍵節(jié)點的識別方法。通過分析突發(fā)事件下鐵路客、貨流組織的特點，分別構建鐵路客、貨流疏解的模型，研究了有效的求解方法，并驗證了模型和算法的有效性。《北方民族大學商學院博士文庫：鐵路網抗毀性分析》提出鐵路網抗毀性分析的相關理論和方法，拓展了鐵路網復雜特性的研究范圍，為進一步研究做出了新的嘗試。
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