內(nèi)河水網(wǎng)航船通過能力研究

1 水網(wǎng)航道通過能力研究概述
1．1 航道通過能力定義
1．2 通過能力要素概述
1．3 水網(wǎng)航道船舶交通流特征分析
1．3．1 船舶流的組成
1．3．2 船舶流時空分布
2 水網(wǎng)航道船舶通過能力理論計算
2．1 基于圖論的水網(wǎng)航道拓撲模型
2．1．1 圖論概述
2．1．2 圖的基本概念
2．1．3 圖的表示
2．1．4 水網(wǎng)航道拓撲模型
2．2 基于時空消耗分析的水網(wǎng)航道通過能力研究模型
2．2．1 水網(wǎng)航道船舶安全間距模型
2．2．2 考慮節(jié)點時空損耗的水網(wǎng)航道通過能力計算模型
2．2．3 算例
3 基于SIVAK的水網(wǎng)航道通過能力仿真
3．1 SIVAK仿真軟件
3．1．1 模塊概述
3．1．2 仿真模型
3．2 仿真參數(shù)設(shè)置
3．2．1 航段
3．2．2 船舶類別
3．2．3 到達規(guī)律
3．2．4 船隊單元與船隊
3．3 仿真實驗與結(jié)果分析
3．3．1 驗證
3．3．2 仿真實驗
4 基于離散選擇模型的水網(wǎng)航道通過能力仿真
4．1 離散選擇模型概述
4．2 水網(wǎng)航道船舶路徑選擇模型
4．2．1 模糊數(shù)學(xué)
4．2．2 因子分析
4．2．3 船舶路徑選擇模型
4．3 通過能力仿真
4．3．1 系統(tǒng)邏輯模型
4．3．2 船舶到達模型
4．3．3 路徑選擇模型
4．3．4 航行追越模型
4．4 仿真實驗及結(jié)果分析
4．4．1 仿真參數(shù)設(shè)定
4．4．2 解釋變量的選擇
4．4．3 因子分析
4．4．4 參數(shù)估計
4．4．5 仿真結(jié)果及分析
5 水網(wǎng)航道服務(wù)水平分析
5．1 水網(wǎng)航道通航飽和度評價模型
5．1．1 水網(wǎng)航道服務(wù)水平定義
5．1．2 水網(wǎng)航道服務(wù)水平等級劃分及評價指標
5．2 水網(wǎng)航道通過能力提升技術(shù)與策略
5．2．1 提高航道通過能力的交通組織模式和管理模式
5．2．2 提高航道通過能力的其他相關(guān)措施
附錄A 各類船舶不同船舶行為占用時空資源
附錄B 因子分析輸出結(jié)果
附錄C 二元Logit模型參數(shù)估計輸出結(jié)果
參考文獻