基于量子理論的滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)降噪方法研究

　　《基于量子理論的滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)降噪方法研究》在滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)降噪分析現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，引入數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)、量子理論、Hadamard變換等新理論，將其應(yīng)用于機(jī)械裝備中滾動(dòng)軸承的降噪信號(hào)分析過(guò)程?！痘诹孔永碚摰臐L動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)降噪方法研究》從不同的角度將量子理論應(yīng)用于滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)的噪聲去除，在降噪的同時(shí)注重故障信號(hào)的增強(qiáng)，為滾動(dòng)軸承運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè)和故障診斷提供了新的理論和新的實(shí)現(xiàn)手段。全書(shū)共分為5章。第1章介紹了該書(shū)所用的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和軸承內(nèi)圈故障的頻譜特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上確定采用降噪指標(biāo)、增強(qiáng)指標(biāo)、頻率指標(biāo)作為全書(shū)降噪算法的降噪效果和故障信號(hào)增強(qiáng)效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)；第2章提出了振動(dòng)信號(hào)的在時(shí)域的量子化方法，可有效地表達(dá)滾動(dòng)軸承運(yùn)行狀態(tài)的噪聲信息和故障信息；第3章在時(shí)域中基于量子比特建立了多量子比特系統(tǒng)，將其引人數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)用于結(jié)構(gòu)元素參數(shù)調(diào)整，得到了自適應(yīng)長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)元素和自適應(yīng)高度結(jié)構(gòu)元素，進(jìn)一步提高了數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的非線性、非穩(wěn)態(tài)信號(hào)處理能力；第4章將量子理論從時(shí)域引入小波域，提出了3種基于量子理論的小波系數(shù)收縮方法，進(jìn)一步拓展量子理論的應(yīng)用范圍；第5章提出了基于量子Hadamard變換的降噪方法，依靠量子理論獨(dú)立降噪，解決了量子理論需要依靠其他理論方能完成降噪的缺陷。

暫缺《基于量子理論的滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)降噪方法研究》作者簡(jiǎn)介