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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)從移動(dòng)場(chǎng)景下無(wú)線通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化需求出發(fā)，深入揭示了移動(dòng)場(chǎng)景下無(wú)線信道的基本特征、測(cè)量方法、與建模理論。內(nèi)容涵蓋電波傳播與非平穩(wěn)信道基本理論、時(shí)變信道測(cè)試?yán)碚撆c方法、測(cè)試案例分析、無(wú)線信道建模理論與參數(shù)萃取方法、公路交通信道測(cè)量與建模、軌道交通信道測(cè)量與建模、時(shí)變信道動(dòng)態(tài)建模與仿真方法等。本書(shū)是電波傳播與無(wú)線信道研究人員、移動(dòng)通信系統(tǒng)研發(fā)與設(shè)計(jì)人員、相關(guān)專業(yè)師生的參考讀物，也可供具有一定移動(dòng)通信技術(shù)基礎(chǔ)的專業(yè)技術(shù)人員或管理人員閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　何睿斯，男，北京交通大學(xué)副教授，博士。IEEE會(huì)員，CIEgao級(jí)會(huì)員。曾赴美國(guó)佐治亞理工學(xué)院、美國(guó)南加州大學(xué)、比利時(shí)魯汶大學(xué)、西班牙馬德里理工大學(xué)開(kāi)展訪問(wèn)研究。主要研究方向：無(wú)線信道測(cè)量與建模、電波傳播理論、高速鐵路及車載通信技術(shù)、5G Massive MIMO技術(shù)等。主持了國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金、博士后基金一類項(xiàng)目、北京交通大學(xué)人才基金等5項(xiàng)；參與了國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金-鐵道聯(lián)合基金、北京市科技計(jì)劃等近10余項(xiàng)科研項(xiàng)目。發(fā)表論文90余篇，其中，以D一作者身份在IEEE Transactions上發(fā)表An1/An2區(qū)期刊論文13篇，發(fā)表一作SCI論文16篇。擔(dān)任國(guó)際無(wú)線電科學(xué)聯(lián)盟（URSI）首屆青年職業(yè)代表（2014-2017）、2015 APEMC天線與電波傳播委員會(huì)zhu席；多次擔(dān)任IEEE Globecom/ICC/VTC等大會(huì)技術(shù)委員會(huì)成員以及會(huì)場(chǎng)zhu席。曾獲2016年中國(guó)教育部自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、2015年度國(guó)際無(wú)線電科學(xué)聯(lián)盟（URSI）青年科學(xué)家獎(jiǎng)、西門子中國(guó)獎(jiǎng)、IBM中國(guó)you秀學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金、北京交通大學(xué)you秀博士論文。

圖書(shū)目錄

目錄
第 1章緒論\t
1．1 電波傳播基本原理\t
1．1．1 自由空間傳播損耗\t
1．1．2 反射和透射\t
1．1．3 繞射\t
1．1．4 散射\t
1．2 無(wú)線信道\t
1．2．1 損耗與衰落\t
1．2．2 頻率選擇性\t
1．2．3 多普勒效應(yīng)\t
1．2．4 信道的廣義平穩(wěn)假設(shè)\t
1．2．5 多徑成簇效應(yīng)\t
參考文獻(xiàn)\t
第 2章無(wú)線信道測(cè)量技術(shù)\t
2．1 信道測(cè)試的意義\t
2．2 時(shí)域信道測(cè)試\t
2．2．1 基于脈沖的信道探測(cè)技術(shù)\t
2．2．2 基于相關(guān)的信道探測(cè)技術(shù)\t
2．3 頻域信道測(cè)試\t
2．4 靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信道測(cè)試\t
2．5 動(dòng)態(tài)信道測(cè)試活動(dòng)介紹\t
參考文獻(xiàn)\t
第3章無(wú)線信道建模理論與方法\t
3．1 統(tǒng)計(jì)性信道建模\t
3．1．1 窄帶模型\t
3．1．2 寬帶模型\t
3．1．3 方向性信道模型\t
3．2 確定性信道建模\t
3．3 基于幾何的隨機(jī)信道建模\t
3．4 時(shí)變非平穩(wěn)信道建模理論\t
3．5 多徑參數(shù)萃取方法\t
參考文獻(xiàn)\t
第4章公路交通信道測(cè)量與建模\t
4．1 概述\t
4．2 公路交通信道測(cè)量\t
4．2．1 V2V信道測(cè)試系統(tǒng)\t
4．2．2 V2V信道測(cè)量場(chǎng)景\t
4．2．3 測(cè)量數(shù)據(jù)校準(zhǔn)和預(yù)處理\t
4．3 時(shí)變非平穩(wěn)信道動(dòng)態(tài)建模\t
4．3．1 時(shí)變信道非平穩(wěn)特征度量方法\t
4．3．2 動(dòng)態(tài)信道模型結(jié)構(gòu)\t
4．3．3 多徑萃取及動(dòng)態(tài)跟蹤\t
4．3．4 時(shí)變信道建模\t
4．3．5 模型動(dòng)態(tài)仿真及驗(yàn)證\t
4．4 復(fù)雜場(chǎng)景信道建模\t
4．4．1 大型車體遮擋場(chǎng)景信道建模\t
4．4．2 交叉路場(chǎng)景信道建模\t
參考文獻(xiàn)\t
第5章軌道交通信道測(cè)量與建模\t
5．1 概述\t
5．2 場(chǎng)景分類及信道測(cè)量\t
5．2．1高速鐵路場(chǎng)景分類標(biāo)準(zhǔn)\t
5．2．2高速鐵路測(cè)試系統(tǒng)及信道測(cè)量\t
5．3 大尺度信道建模\t
5．3．1 路徑損耗\t
5．3．2 陰影衰落\t
5．4 小尺度信道建模\t
5．4．1 高架橋場(chǎng)景小尺度信道建模\t
5．4．2 路塹場(chǎng)景小尺度信道建模\t
5．4．3 基于多重散射的衰落機(jī)理研究及信道建模\t
參考文獻(xiàn)