汽車材料及輕量化趨勢

定　價(jià)：￥50.00

作　者：	韓維建著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	汽車工程專業(yè)系列叢書
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 汽車汽車與交通運(yùn)輸

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ISBN：	9787111559375	出版時(shí)間：	2017-02-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	262	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　作為提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的手段之一，輕量化并不是新鮮的技術(shù)名詞。從20世紀(jì)70年代以來，汽車輕量化已經(jīng)有了長足的發(fā)展。近幾年，世界各地燃油經(jīng)濟(jì)性不斷嚴(yán)峻的趨勢，使汽車公司和零部件供應(yīng)商進(jìn)一步大力開展汽車輕量化研究，各種新材料、新技術(shù)層出不窮。應(yīng)該注意的是，汽車輕量化不只是單純的減重，必須同時(shí)考慮性能、工藝、成本等因素。單一材料很難同時(shí)滿足各種汽車零部件的不同要求。因此，汽車輕量化的發(fā)展趨勢是多種材料的混合使用。為了確保在恰當(dāng)?shù)牟课皇褂煤线m的材料，工程人員有必要了解各種輕量化材料、加工工藝、相關(guān)的連接技術(shù)，以及優(yōu)化技術(shù)。

作者簡介

　　韓維建博士現(xiàn)任美國福特汽車公司亞太區(qū)研究與先進(jìn)工程主管。自從1995年加入福特以來，在中國、泰國、印度、菲律賓和越南等國家，他組織和領(lǐng)導(dǎo)了眾多的研究和技術(shù)項(xiàng)目，代表福特汽車公司參與由世界銀行、亞洲發(fā)展銀行資助的“亞洲清潔空氣行動”。他在交通可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)分析、汽車輕量化、環(huán)境、能源、道路交通安全、政策制定、以及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等諸多領(lǐng)域都具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和研究成果。韓博士自2011年以來擔(dān)任國際汽車工程師協(xié)會工程會議理事會成員。韓維建博士在俄克拉菏馬州的塔爾薩大學(xué)獲得機(jī)械工程博士學(xué)位（1997）和工程管理碩士學(xué)位（1990），他在四川大學(xué)獲得金屬材料工程的學(xué)士學(xué)位（1983）。他目前是上海交通大學(xué)的兼職博士導(dǎo)師，并在清華大學(xué)和重慶大學(xué)聯(lián)合指導(dǎo)博士生。韓維建博士在2001年4月獲太平洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)理事會環(huán)境銀獎(jiǎng)，2002年9月獲云南省國際合作類科技進(jìn)步獎(jiǎng)，2011年南京航天航空大學(xué)校長國際合作獎(jiǎng)，2013年福特中國大使獎(jiǎng)。韓博士在能源經(jīng)濟(jì)、生命周期分析、汽車排放控制技術(shù)和可替代能源技術(shù)等領(lǐng)域，發(fā)表和發(fā)布國際性論文、演講、講座等逾80篇次。

圖書目錄

目　　錄
叢書總序
自序
推薦序
前言
第1章　緒論1
　1.1　汽車材料的發(fā)展歷程1
　1.2　汽車輕量化的驅(qū)動力及影響因素5
　　1.2.1　石油危機(jī)和油價(jià)5
　　1.2.2　燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)7
　1.3　汽車輕量化趨勢10
　　1.3.1　輕量化材料10
　　1.3.2　汽車輕量化系統(tǒng)工程12
　參考文獻(xiàn)14
第2章　先進(jìn)高強(qiáng)鋼在汽車上的應(yīng)用17
　2.1　概述17
　2.2　先進(jìn)高強(qiáng)鋼的發(fā)展20
　2.3　發(fā)展先進(jìn)高強(qiáng)鋼的驅(qū)動力25
　　2.3.1　成本26
　　2.3.2　安全26
　　2.3.3　溫室氣體排放27
　　2.3.4　力學(xué)性能27
　2.4　先進(jìn)高強(qiáng)鋼29
　　2.4.1　雙相鋼32
　　2.4.2　復(fù)相鋼40
　　2.4.3　TRIP鋼44
　　2.4.4　馬氏體鋼50
　　2.4.5　TWIP鋼55
　　2.4.6　奧氏體不銹鋼62
　2.5　先進(jìn)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用66
　　2.5.1　先進(jìn)加工工藝66
　　2.5.2　先進(jìn)高強(qiáng)鋼面臨的挑戰(zhàn)74
　2.6　發(fā)展趨勢79
　　2.6.1　第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼79
　　2.6.2　組織設(shè)計(jì)80
　　2.6.3　新工藝83
　參考文獻(xiàn)88
第3章　鋁合金在汽車中的應(yīng)用92
　3.1　引言與概況92
　3.2　鋁合金的命名系統(tǒng)97
　3.3　鋁合金在汽車中的應(yīng)用情況101
　　3.3.1　按照應(yīng)用部位分類101
　　3.3.2　按照加工類型分類104
　3.4　鋁合金應(yīng)用后的輕量化效果108
　3.5　鋁合金在汽車應(yīng)用中的前景展望111
　參考文獻(xiàn)112
第4章　鎂合金在汽車中的應(yīng)用115
　4.1　引言115
　　4.1.1　鎂合金概述115
　　4.1.2　鎂合金對汽車輕量化的意義118
　4.2　鎂合金在汽車工業(yè)中的應(yīng)用118
　　4.2.1　應(yīng)用歷史118
　　4.2.2　應(yīng)用介紹120
　4.3　鎂合金在汽車應(yīng)用上的局限性124
　4.4　汽車用鎂合金的發(fā)展趨勢126
　參考文獻(xiàn)127
第5章　塑料131
　5.1　車用塑料材料發(fā)展概述131
　　5.1.1　塑料材料的制備132
　　5.1.2　塑料的分類134
　　5.1.3　塑料的特性及應(yīng)用143
　　5.1.4　塑料成型工藝153
　5.2　塑料材料在汽車輕量化上應(yīng)用的典型案例156
　　5.2.1　材料研究156
　　5.2.2　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)158
　　5.2.3　制造可行性分析161
　5.3　汽車用塑料發(fā)展趨勢164
　參考文獻(xiàn)166
第6章　復(fù)合材料170
　6.1　復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用170
　　6.1.1　復(fù)合材料的種類及特點(diǎn)170
　　6.1.2　復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的歷史和現(xiàn)狀173
　6.2　汽車用復(fù)合材料的主要種類175
　　6.2.1　熱固性樹脂基復(fù)合材料175
　　6.2.2　熱塑性樹脂基復(fù)合材料183
　　6.2.3　金屬基復(fù)合材料188
　　6.2.4　其他復(fù)合材料194
　6.3　汽車用復(fù)合材料面臨的挑戰(zhàn)及未來的發(fā)展方向197
　　6.3.1　汽車用復(fù)合材料面臨的挑戰(zhàn)197
　　6.3.2　汽車用復(fù)合材料未來的發(fā)展方向203
　參考文獻(xiàn)204
第7章　現(xiàn)代車身連接技術(shù)206
　7.1　概述206
　7.2　熔化焊接207
　　7.2.1　電阻點(diǎn)焊207
　　7.2.2　激光焊接212
　　7.2.3　氣體保護(hù)焊216
　7.3　固相連接218
　7.4　機(jī)械連接221
　　7.4.1　自穿刺鉚接221
　　7.4.2　無鉚釘鉚接223
　　7.4.3　自攻螺紋連接226
　7.5　結(jié)構(gòu)膠粘接228
　7.6　金屬/非金屬材料連接方法簡介230
　7.7　小結(jié)233
　參考文獻(xiàn)235
第8章　輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)237
　8.1　概述237
　　8.1.1　優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)237
　　8.1.2　輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)分類238
　8.2　結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化238
　　8.2.1　結(jié)構(gòu)優(yōu)化分類238
　　8.2.2　結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化原理239
　　8.2.3　輕量化拓?fù)鋬?yōu)化應(yīng)用案例241
　8.3　汽車用材優(yōu)化243
　　8.3.1　汽車用材背景243
　　8.3.2　汽車用材趨勢244
　　8.3.3　汽車用材與性能間的關(guān)系245
　8.4　工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化249
　　8.4.1　輕量化工藝設(shè)計(jì)概述249
　　8.4.2　典型輕量化工藝250
　　8.4.3　輕量化工藝優(yōu)化應(yīng)用案例254
　8.5　小結(jié)261
　參考文獻(xiàn)261