中國第一條長大高速鐵路干線武廣高鐵技術(shù)創(chuàng)新工程叢書：隧道工程（精）

第1章 概述
1．1 鐵路隧道及高速鐵路的發(fā)展
1．1．1 隧道基礎(chǔ)分類
1．1．2 鐵路隧道長度分類
1．1．3 鐵路隧道發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
1．2 高速鐵路隧道與普速鐵路隧道的區(qū)別
1．2．1 空氣動力學(xué)效應(yīng)顯著
1．2．2 隧道斷面大、施工難度大
1．2．3 運營環(huán)境要求高
1．2．4 運營養(yǎng)護難度大
1．3 武廣高鐵烏（龍泉）韶（關(guān)）段概況
1．3．1 地形地貌
1．3．2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
1．3．3 氣象特征
1．3．4 隧道分布
1．4 武廣高鐵隧道設(shè)計技術(shù)特點與創(chuàng)新
1．4．1 氣
1．4．2 水
1．4．3 巖土
1．4．4 防災(zāi)救援與疏散
第2章 隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)與凈空面積
2．1 隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)概述
2．1．1 隧道空氣動力學(xué)問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2．1．2 隧道空氣動力學(xué)問題的研究手段
2．1．3 高速鐵路隧道氣動效應(yīng)的解決方法
2．2 瞬變壓力及乘車舒適性
2．2．1 壓力舒適度標(biāo)準(zhǔn)
2．2．2 壓力舒適度影響因素
2．3 洞口微壓波及對周邊環(huán)境的影響
2．3．1 微壓波的產(chǎn)生機理
2．3．2 隧道長度對氣動效應(yīng)的影響
2．3．3 阻塞比對氣動效應(yīng)的影響
2．4 列車空氣阻力
2．4．1 隧道長度對列車空氣阻力影響的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2．4．2 中長隧道中單列列車空氣阻力計算方法研究
2．4．3 中長隧道中單列動車組空氣阻力計算及敏感度分析
2．4．4 結(jié)論
2．5 氣動荷載
2．5．1 氣動荷載對洞內(nèi)設(shè)施的影響
2．5，2 壓力最值在縱斷面上位置分析（隧道斷面積100m）
2．5．3 隧道內(nèi)縱向最大壓力分析
2．6 隧道凈空面積
2．6．1 高速鐵路隧道限界
2．6．2 世界各國及地區(qū)高速鐵路隧道凈空面積
2．6．3 國內(nèi)高速鐵路隧道凈空面積研究
2．6．4 隧道建筑限界研究中的幾個問題
2．6．5 國內(nèi)高速鐵路隧道凈空面積的選擇
2．7 隧道內(nèi)氣動效應(yīng)測試
2．7．1 測試目的與內(nèi)容
2．7．2 評判標(biāo)準(zhǔn)
2．7．3 測試主要結(jié)論
第3章 隧道斷面布置及內(nèi)輪廓
3．1 概述
3．1．1 隧道斷面分類
3．1．2 高速鐵路隧道斷面設(shè)計需考慮的因素
3．2 各國及地區(qū)高速鐵路隧道斷面
3．2．1 德國高速鐵路隧道
3．2．2 西班牙馬德里一巴塞羅那高速鐵路隧道
3．2．3 中國臺灣南北高速鐵路隧道
3．2．4 日本新干線高速鐵路隧道
3．2．5 法國高速鐵路隧道
3．2．6 韓國高速鐵路隧道
3．3 我國高速鐵路隧道斷面布置與內(nèi)輪廓
3．3．1 隧道軌上斷面布置
3．3．2 隧道軌下斷面布置
3．3．3 高速鐵路隧道仰拱填充厚度的研究
3．3．4 高速鐵路隧道內(nèi)輪廓
第4章 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．1 概述
4．1．1 隧道襯砌結(jié)構(gòu)分類及高速鐵路隧道襯砌要求
4．1．2 武廣高鐵隧道支護結(jié)構(gòu)參數(shù)
4．2 暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．2．1 暗挖隧道復(fù)合式襯砌概念及分類
4．2．2 初期支護體系
4．2．3 二次襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．3 明挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．3．1 明洞適用條件及類型
4．3．2 明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．3．3 明洞構(gòu)造要求
4．4 輔助坑道結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．4．1 輔助坑道的類型和設(shè)置原則
4．4．2 武廣高鐵隧道長大隧道輔助坑道的設(shè)置
4．5 隧道結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計
4．5．1 隧道結(jié)構(gòu)耐久性的概念
4．5．2 鐵路工程耐久性設(shè)計的原則
4．5．3 影響高速鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的因素
4．5．4 復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計
4．5．5 考慮環(huán)境作用的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的研究
第5章 隧道防排水設(shè)計
5．1 防排水標(biāo)準(zhǔn)
5．1．1 國內(nèi)外地下工程與隧道防水等級標(biāo)準(zhǔn)
5．1．2 武廣高速鐵路隧道防排水標(biāo)準(zhǔn)
5．2 隧道防排水的原則及分類
5．2．1 隧道防排水設(shè)計原則
5．2．2 隧道防排水類型的選擇
5．3 隧道防排水措施
5．3．1 排水型襯砌的防排水措施
5．3．2 防水型襯砌的防排水措施
5．3．3 明洞防排水設(shè)計
5．3．4 特殊地段隧道的防排水設(shè)計
5．4 防排水系統(tǒng)的運營維護
5．4．1 防排水系統(tǒng)的工后檢查
5．4．2 隧道排水系統(tǒng)沉積堵塞現(xiàn)象
5．4．3 隧道排水通路的檢查與疏通
5．4．4 隧道排水系統(tǒng)維護方法
5．4．5 隧道防水系統(tǒng)維護措施
第6章 高速鐵路隧道洞口洞門及緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計
6．1 隧道洞門設(shè)計
6．1．1 概述
6．1．2 隧道洞口位置的選定
6．1．3 洞門的型式及其適用性
6．1．4 洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計
6．1．5 洞口防排水設(shè)計
6．1．6 洞口景觀設(shè)計
6．1．7 隧道的銘牌與號標(biāo)
6．1．8 隧道進洞及洞門主體施工
6．1．9 洞口設(shè)計實例
6．2 洞口緩沖結(jié)構(gòu)
6．2．1 緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置條件及標(biāo)準(zhǔn)
6．2．2 緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計
6．2．3 武廣高鐵緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置及調(diào)查情況
第7章 隧道防災(zāi)及疏散救援設(shè)計
7．1 隧道災(zāi)害類型
7．2 隧道火災(zāi)特征
7．2．1 隧道特性及相關(guān)分析
7．2．2 火災(zāi)原因分析
7．2．3 火災(zāi)規(guī)模
7．2．4 隧道內(nèi)煙氣分布規(guī)律
7．2．5 疏散標(biāo)準(zhǔn)及疏散時間
7．3 國內(nèi)外長大隧道防災(zāi)設(shè)計
7．3．1 國外長大隧道防災(zāi)設(shè)計
7．3．2 國內(nèi)長大隧道防災(zāi)設(shè)計
7．4 武廣高鐵隧道防災(zāi)疏散救援設(shè)計
7．4．1 隧道防災(zāi)設(shè)計原則及通用防災(zāi)疏散救援措施
7．4．2 大瑤山隧道群防災(zāi)疏散救援設(shè)計
7．4．3 瀏陽河隧道防災(zāi)疏散救援設(shè)計
第8章 隧道施工
8．1 隧道施工組織設(shè)計
8．1．1 施工組織設(shè)計基本內(nèi)容
8．1．2 安全管理方針
8．1．3 質(zhì)量控制目標(biāo)
8．1．4 工期保障措施
8．1．5 環(huán)境保護
8．1．6 經(jīng)濟效益
8．2 暗挖隧道預(yù)支護措施設(shè)計及實施工藝
8．2．1 長管棚預(yù)支護措施設(shè)計
8．2．2 小導(dǎo)管預(yù)支護措施設(shè)計
8．2．3 超前錨桿支護
8．2．4 圍巖注漿加固措施設(shè)計
8．3 暗挖隧道開挖方法
8．3．1 高速鐵路隧道光面爆破技術(shù)及控制要點
8．3．2 全斷面施工方法
8．3．3 臺階法施工
8．3．4 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
8．3．5 中隔壁法和交叉中隔壁法
8．3．6 銑挖法
8．4 暗挖隧道支護與質(zhì)量控制技術(shù)
8．4．1 隧道初期支護
8．4．2 隧道二次襯砌施工
8．4．3 耐久性混凝土質(zhì)量控制技術(shù)
8．5 隧道施工安全輔助措施
8．5．1 監(jiān)控量測
8．5．2 地質(zhì)預(yù)測預(yù)報
8．6 特殊圍巖隧道施工
8．6．1 瓦斯
8．6．2 巖溶
8．6．3 高地應(yīng)力
8．7 隧道快速施工機械配套建議
8．7．1 提高隧道施工機械配套程度的必要性
8．7．2 影響隧道安全快速施工的制約因素
8．7．3 隧道安全快速施工機械配套建議
參考文獻