內蒙古錫盟南部區(qū)域中心城市空間發(fā)展研究

前言
第1章 緒論
1．1 研究背景
1．1．1 全方位開放背景下，內蒙古構筑外向型空間發(fā)展格局
1．1．2 橋頭堡戰(zhàn)略背景下，錫盟南部地區(qū)由邊緣向橋梁轉變
1．1．3 新型城鎮(zhèn)化背景下，草原城鎮(zhèn)構筑城鄉(xiāng)發(fā)展新格局
1．2 研究問題的提出
1．2．1 國家宏觀戰(zhàn)略層面
1．2．2 內蒙古區(qū)域空間布局
1．2．3 錫盟自身發(fā)展訴求
1．3 題目及相關概念釋義
1．3．1 錫盟南部地區(qū)
1．3．2 區(qū)域中心城市
1．3．3 城市空間發(fā)展
1．4 研究內容
1．4．1 必要性和重要性
1．4．2 適宜性選址
1．4．3 途徑與策略
1．5 研究目的、意義及方法
1．5．1 研究目的
1．5．2 研究意義
1．5．3 研究方法
1．6 研究框架

第2章 相關理論基礎與研究綜述
2．1 相關理論基礎
2．1．1 區(qū)域中心城市生成理論
2．1．2 區(qū)域空間結構理論
2．1．3 區(qū)域協調發(fā)展理論
2．1．4 城市空間布局方法
2．2 既有相關研究綜述
2．2．1 關于區(qū)域中心城市研究綜述
2．2．2 關于城市空間發(fā)展研究綜述
2．2．3 關于城市中心性研究綜述
2．3 典型案例分析
2．3．1 深圳市跨越式發(fā)展經驗
2．3．2 榆林構建省際邊界區(qū)域中心城市
2．4 本章小結

第3章 內蒙古區(qū)域中心城市發(fā)展
3．1 內蒙古區(qū)域中心城市形成與空間布局
3．1．1 區(qū)域中心城市的形成與演進
3．1．2 區(qū)域中心城市的生長環(huán)境
3．1．3 區(qū)域中心城市空間布局
3．1．4 城鎮(zhèn)空間布局特征
3．2 內蒙古區(qū)域中心城市發(fā)展現狀
3．2．1 區(qū)位與交通
3．2．2 自然與生態(tài)
3．2．3 經濟與社會
3．2．4 資源與產業(yè)
3．3 內蒙古區(qū)域中心城市中心性分析
3．3．1 地級以上城市中心性分析
3．3．2 縣級以上城鎮(zhèn)場強格局分析
3．4 本章小結

第4章 適宜性選址與構建條件
4．1 區(qū)域中心城市的構建條件
4．1．1 輻射帶動能力
4．1．2 適宜的城市規(guī)模
4．1．3 交通通達能力
4．1．4 綜合服務功能
4．1．5 良好的生態(tài)環(huán)境
4．2 錫盟南部及周邊區(qū)域概況
4．2．1 錫林郭勒盟城鎮(zhèn)空間布局分析
4．2．2 錫盟南部與冀北六縣比較分析
4．2．3 錫盟南部區(qū)域概況
4．3 培育區(qū)域中心城市的條件評價
4．3．1 評價因子選擇及數據獲取
4．3．2 培育區(qū)域中心城市的綜合適宜性指數
4．3．3 區(qū)域中心城市適宜性選址
4．4 本章小結

第5章 產業(yè)發(fā)展與布局
5．1 多倫諾爾產業(yè)發(fā)展基礎及發(fā)展環(huán)境分析
5．1．1 城市產業(yè)發(fā)展一般規(guī)律
5．1．2 多倫諾爾產業(yè)發(fā)展基礎
5．1．3 錫盟產業(yè)經濟發(fā)展環(huán)境
5．1．4 首都經濟圈產業(yè)協同發(fā)展和北京產業(yè)外遷趨勢分析
5．2 構建多倫諾爾多元產業(yè)體系-
5．2．1 多倫諾爾未來產業(yè)層次劃分
5．2．2 多倫諾爾未來產業(yè)發(fā)展選擇
5．3 多倫諾爾產業(yè)空間布局
5．3．1 產業(yè)空間布局的內涵及影響因素
5．3．2 多倫諾爾地區(qū)產業(yè)空間布局研究
5．4 本章小結

第6章 人口與城鎮(zhèn)化途徑
6．1 中心城市適宜人口規(guī)模
6．1．1 適宜人口規(guī)模下限
6．1．2 適宜人口規(guī)模上限
6．2 區(qū)域人口發(fā)展趨勢與多倫諾爾人口現狀
6．2．1 區(qū)域人口發(fā)展變化趨勢
6．2．2 多倫諾爾人口發(fā)展特征
6．2．3 多倫諾爾人口發(fā)展趨勢
6．3 多倫諾爾人口與城鎮(zhèn)化途徑
6．3．1 產業(yè)發(fā)展帶動人口聚集
6．3．2 宜居城市吸引人口聚集
6．3．3 新型城鎮(zhèn)化引導人口回流
6．3．4 承接生態(tài)移民遷入
6．4 本章小結

第7章 區(qū)域交通一體化發(fā)展
7．1 交通與城市發(fā)展的關系
7．1．1 區(qū)域交通與城市形成及發(fā)展
7．1．2 城市交通與城市空間結構交互作用
7．2 區(qū)域交通基礎及發(fā)展趨勢
7．2．1 區(qū)域公路交通現狀
7．2．2 區(qū)域鐵路交通現狀
7．2．3 區(qū)域航空交通現狀
7．2．4 錫盟南部交通通達性分析
7．3 錫盟南部區(qū)域交通需求及主要流向分析
7．3．1 錫盟南部區(qū)域交通需求分析
7．3．2 錫盟南部區(qū)域交通主要流向分析
7．3．3 區(qū)域綜合交通發(fā)展趨勢與前景
7．4 區(qū)域交通一體化發(fā)展策略
7．4．1 構建通疆達海區(qū)域性通道
7．4．2 構建多藍綜合交通樞紐
7．4．3 建立便捷高效的內外交通網絡
7．5 本章小結

第8章 “生長型”規(guī)劃理念下城市空間布局
8．1 城市空間格局的形成與演變
8．1．1 多倫諾爾城市發(fā)展歷程回顧
8．1．2 多倫諾爾城市空間形態(tài)演變
8．1．3 多倫諾爾城市空間布局影響因素
8．2 “生態(tài)導向”空間拓展條件評價
8．2．1 適宜性建設用地評價
8．2．2 城市發(fā)展方向選擇
8．2．3 城市空間增長邊界
8．3 多倫諾爾構建區(qū)域中心城市空間布局
8．3．1 多倫諾爾城市空間布局特征
8．3．2 多倫諾爾城市空間結構與形態(tài)
8．3．3 多倫諾爾城市空間布局
8．4 本章小結

第9章 結論與展望
9．1 主要結論與創(chuàng)新點
9．1．1 主要結論
9．1．2 創(chuàng)新點
9．2 研究不足與未來展望
9．2．1 研究不足
9．2．2 未來展望

附錄 城鎮(zhèn)綜合規(guī)模指數
參考文獻
彩色插頁