汽車設(shè)計(jì)

第1章汽車總體設(shè)計(jì)
1.1概述
1.1.1總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求
1.1.2汽車開發(fā)程序
1.2汽車產(chǎn)品型號(hào)和形式的確定
1.2.1汽車的分類
1.2.2汽車的產(chǎn)品型號(hào)
1.2.3汽車的形式
1.3汽車主要參數(shù)的選擇
1.3.1汽車主要尺寸參數(shù)的確定
1.3.2汽車質(zhì)量參數(shù)的確定
1.3.3汽車性能參數(shù)的確定
1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇
1.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇
1.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇
1.4.3發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置
1.5車身形式
1.5.1轎車的車身形式
1.5.2客車的車身形式
1.6輪胎的選擇
1.7汽車的總體布置
1.7.1整車布置的基準(zhǔn)線(面)——零線的確定
1.7.2各部件的布置
習(xí)題
第2章離合器設(shè)計(jì)
2.1概述
2.2離合器的結(jié)構(gòu)方案分析
2.2.1從動(dòng)盤數(shù)的選擇
2.2.2壓緊彈簧及布置形式的選擇
2.2.3膜片彈簧離合器
2.2.4壓盤的驅(qū)動(dòng)方式
2.2.5金屬陶瓷離合器
2.2.6濕式離合器
2.3離合器主要參數(shù)的選擇
2.4離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
2.4.1圓柱螺旋彈簧
2.4.2圓錐螺旋彈簧
2.4.3膜片彈簧
2.5扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)
2.5.1扭轉(zhuǎn)減振器的分類
2.5.2減振器的主要參數(shù)
2.5.3其他減振措施
2.6離合器的操縱機(jī)構(gòu)
2.7離合器的結(jié)構(gòu)元件
2.7.1從動(dòng)盤總成
2.7.2離合器蓋總成
習(xí)題
第3章機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)
3.1概述
3.2變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案
3.2.1兩軸式變速器
3.2.2中間軸式變速器
3.2.3組合式變速器
3.2.4倒擋的布置
3.2.5部件結(jié)構(gòu)方案分析
3.3變速器主要參數(shù)的選擇
3.3.1擋數(shù)
3.3.2傳動(dòng)比范圍
3.3.3中心距A
3.3.4外形尺寸
3.3.5軸的直徑
3.3.6齒輪參數(shù)
3.3.7各擋齒輪齒數(shù)的分配
3.4變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.4.1齒輪的損壞形式
3.4.2齒輪強(qiáng)度計(jì)算
3.4.3輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算
3.4.4軸的強(qiáng)度計(jì)算
3.5同步器設(shè)計(jì)
3.5.1慣性式同步器
3.5.2慣性增力式同步器
3.5.3同步器的工作原理
3.5.4主要參數(shù)的確定
3.5.5同步器的計(jì)算
習(xí)題
第4章萬向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)
4.1概述
4.2萬向節(jié)結(jié)構(gòu)方案分析
4.2.1十字軸萬向節(jié)
4.2.2準(zhǔn)等速萬向節(jié)
4.2.3等速萬向節(jié)
4.2.4撓性萬向節(jié)
4.3萬向節(jié)傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)和受力分析
4.3.1單十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)
4.3.2雙十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)
4.3.3多十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)
4.3.4等速萬向節(jié)傳動(dòng)
4.4萬向節(jié)設(shè)計(jì)
4.4.1萬向傳動(dòng)的計(jì)算載荷
4.4.2十字軸萬向節(jié)設(shè)計(jì)
4.4.3球籠式萬向節(jié)設(shè)計(jì)
4.5傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)
4.6中間支承結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)
4.7設(shè)計(jì)實(shí)例
4.7.1傳動(dòng)軸的形式
4.7.2設(shè)計(jì)依據(jù)
4.7.3傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速確定
4.7.4傳動(dòng)軸軸管扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的校核計(jì)算
習(xí)題
第5章驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
5.1概述
5.2驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案分析
5.3主減速器設(shè)計(jì)
5.3.1主減速器的結(jié)構(gòu)方案分析
5.3.2主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案
5.3.3主減速器錐齒輪的主要參數(shù)
5.3.4主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算
5.3.5主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算
5.3.6錐齒輪的材料
5.4差速器設(shè)計(jì)
5.4.1差速器結(jié)構(gòu)形式選擇
5.4.2普通錐齒輪差速器的齒輪設(shè)計(jì)
5.4.3黏性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)及其在汽車上的布置
5.5車輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
5.5.1結(jié)構(gòu)形式分析
5.5.2半軸計(jì)算
5.5.3半軸可靠性設(shè)計(jì)
5.5.4半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.6驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)
5.6.1驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)方案分析
5.6.2驅(qū)動(dòng)橋殼的強(qiáng)度計(jì)算
習(xí)題
第6章懸架設(shè)計(jì)
6.1概述
6.2懸架結(jié)構(gòu)形式分析
6.2.1非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架
6.2.2獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)形式分析
6.2.3前、后懸架方案的選擇
6.2.4輔助元件結(jié)構(gòu)分析
6.3懸架主要參數(shù)的確定
6.3.1懸架靜撓度fc
6.3.2懸架動(dòng)撓度fd
6.3.3懸架的彈性特性
6.3.4后懸架主、副簧剛度的分配
6.3.5懸架側(cè)傾角剛度及其在前、后軸的分配
6.4彈性元件的計(jì)算
6.4.1鋼板彈簧
6.4.2扭桿彈簧
6.5獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
6.5.1設(shè)計(jì)要求
6.5.2導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置參數(shù)
6.5.3雙橫臂式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.5.4麥弗遜式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.6減振器
6.6.1減振器的分類
6.6.2相對(duì)阻尼系數(shù)ψ
6.6.3減振器阻尼系數(shù)δ
6.6.4最大卸荷力F0
6.6.5簡(jiǎn)式減振器的工作缸直徑D
6.7懸架的結(jié)構(gòu)元件
6.7.1控制臂與連桿/拉桿
6.7.2接頭
習(xí)題
第7章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7.1概述
7.2機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析
7.2.1機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析
7.2.2防傷安全機(jī)構(gòu)方案分析與計(jì)算
7.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要性能參數(shù)
7.3.1轉(zhuǎn)向器的效率
7.3.2傳動(dòng)比的變化特性
7.3.3轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的傳動(dòng)間隙Δt
7.4機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
7.4.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)計(jì)算載荷的確定
7.4.2齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)
7.4.3循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)
7.5動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
7.5.1對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的要求
7.5.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案分析
7.5.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的計(jì)算
7.6前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.6.1前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.6.2線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.7轉(zhuǎn)向梯形
7.7.1轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)方案分析
7.7.2整體式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
7.8轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算
7.9轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)元件
習(xí)題
第8章制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8.1概述
8.2制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析
8.2.1鼓式制動(dòng)器
8.2.2盤式制動(dòng)器
8.3制動(dòng)器主要參數(shù)的確定
8.3.1鼓式制動(dòng)器的主要參數(shù)
8.3.2盤式制動(dòng)器的主要參數(shù)
8.4制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
8.4.1鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算
8.4.2盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算
8.4.3襯片磨損特性的計(jì)算
8.4.4前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定
8.4.5應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)所需的制動(dòng)力矩
8.5制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
8.5.1制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的形式
8.5.2分路系統(tǒng)
8.5.3液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算
8.6制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
8.6.1限壓閥
8.6.2制動(dòng)防抱死機(jī)構(gòu)(ABS)
8.7制動(dòng)器的主要結(jié)構(gòu)元件
8.7.1制動(dòng)鼓
8.7.2制動(dòng)蹄
8.7.3摩擦襯片(襯塊)
8.7.4蹄與鼓之間的間隙自動(dòng)調(diào)整裝置
8.8輔助制動(dòng)系統(tǒng)
8.8.1發(fā)動(dòng)機(jī)緩速裝置
8.8.2電渦流緩速器
8.8.3液力緩速器
習(xí)題
第9章現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)方法
9.1概述
9.2計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
9.2.1CAD的發(fā)展?fàn)顩r
9.2.2CAD技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
9.2.3CAD技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
9.2.4CAD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
9.2.5CAD的功能
9.2.6CAD的應(yīng)用實(shí)例
9.3汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)
9.3.1概述
9.3.2優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型
9.3.3優(yōu)化方法
9.3.4解決優(yōu)化設(shè)計(jì)問題的一般步驟
9.4汽車機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真
9.4.1仿真概念
9.4.2仿真模型和仿真方法
9.4.3汽車機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真
9.4.4汽車機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真
9.5有限元分析法
9.5.1概述
9.5.2有限元法的分析過程
9.5.3有限元結(jié)構(gòu)分析軟件簡(jiǎn)介
9.5.4有限元法在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
習(xí)題
參考文獻(xiàn)