現(xiàn)代飛機(jī)液壓技術(shù)

第1章 飛機(jī)液壓系統(tǒng)概述
1．1 飛行控制簡(jiǎn)介
1．1．1 飛行原理
1．1．2 飛行控制舵面
1．2 飛機(jī)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介
1．2．1 舵面控制原理
1．2．2 液壓系統(tǒng)配置
1．2．3 飛機(jī)液壓系統(tǒng)組成
1．3 民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)余度配置
1．3．1 典型雙發(fā)飛機(jī)液壓系統(tǒng)余度配置
1．3．2 典型四發(fā)飛機(jī)液壓系統(tǒng)余度配置
1．3．3 典型多電飛機(jī)液壓系統(tǒng)余度配置
1．4 飛機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
1．4．1 高壓化技術(shù)
1．4．2 多電技術(shù)
1．4．3 智能泵源技術(shù)
1．4．4 模塊化技術(shù)
1．5 液壓系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
1．5．1 高可靠性
1．5．2 壓力脈動(dòng)
1．5．3 油溫控制
參考文獻(xiàn)
第2章 航空液壓油
2．1 航空液壓油基本要求
2．2 航空液壓油分類
2．3 航空液壓油的物理性質(zhì)
2．3．1 密度
2．3．2 可壓縮性
2．3．3 黏性
2．4 典型航空液壓油
2．4．1 石油基15號(hào)航空液壓油
2．4．2 磷酸酯基型液壓油Skydrol
2．4．3 合成烴液壓油
2．5 阻燃型液壓油性能檢測(cè)
參考文獻(xiàn)
第3章 飛機(jī)增壓油箱
3．1 引氣增壓油箱
3．2 自增壓油箱
3．2．1 工作原理
3．2．2 數(shù)學(xué)模型
3．2．3 工作特性仿真分析
3．2．4 試驗(yàn)測(cè)試
3．3 自增壓油箱關(guān)鍵參數(shù)
3．3．1 自增壓油箱容積
3．3．2 自增壓油箱外壁尺寸
3．3．3 油箱外壁肋片結(jié)構(gòu)
3．4 增壓油箱排氣閥
3．4．1 概述
3．4．2 排氣閥分類
3．4．3 手動(dòng)排氣閥
3．4．4 純機(jī)械式自動(dòng)排氣閥
3．4．5 阻尼管式自動(dòng)排氣閥
3．4．6 電控式自動(dòng)排氣閥
3．5 自增壓油箱主要故障
3．5．1 內(nèi)泄漏
3．5．2 油箱爆破
3．5．3 箱體變形
參考文獻(xiàn)
第4章 航空液壓泵
4．1 航空液壓泵概述
4．2 軸向柱塞泵
4．2．1 概述
4．2．2 軸向柱塞泵基本原理
4．2．3 變量控制方式
4．3 柱塞泵動(dòng)態(tài)特性分析
4．3．1 航空柱塞泵面臨的挑戰(zhàn)
4．3．2 高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)組件動(dòng)力學(xué)特性
4．3．3 排量控制組件動(dòng)力學(xué)特性
4．3．4 高轉(zhuǎn)速柱塞泵流場(chǎng)特性分析
4．4 航空柱塞泵性能測(cè)試
……
第5章 電液伺服閥
第6章 電液作動(dòng)器
第7章 液壓附件
第8章 管路系統(tǒng)
第9章 航空液壓密封
第10章 飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)控制
附錄 英文縮寫(xiě)注釋表