天然氣管道：一個世紀(jì)的制度演進

第1章 新制度經(jīng)濟學(xué)與管道運輸 1.1 交易成本與資產(chǎn)專用性 1.2 制度演變與市場發(fā)展 1.3 無形產(chǎn)權(quán)與新管道運輸市場 1.4 集體行動操縱監(jiān)管政策 1.5 本書的內(nèi)容 第2章 管道研究現(xiàn)狀與私有管道資本 2.1 現(xiàn)有的管道研究文獻 2.2 管道和私有資本 2.3 與私有管道資本角逐的世紀(jì) 第3章 生產(chǎn)成本的經(jīng)濟學(xué)：管道的自然壟斷 3.1 管道的自然壟斷理論 3.2 管道可觀察的成本結(jié)構(gòu) 3.3 成本驅(qū)動的管道自然壟斷的持續(xù)性 3.3.1 管道運能擴張下的自然壟斷 3.3.2 管道作為“網(wǎng)絡(luò)”- 3.3.3 管道自然壟斷在實際上的經(jīng)驗缺陷 3.3.4 管道的自然壟斷受到地理與地質(zhì)的挑戰(zhàn) 3.3.5 管道的自然壟斷受到政治與準(zhǔn)入監(jiān)管的挑戰(zhàn) 3.4 管道短暫的自然壟斷 第4章 應(yīng)對壟斷的管道監(jiān)管 4.1 標(biāo)準(zhǔn)石油公司與1906年的首次管道監(jiān)管 4.1.1 各州石油管道監(jiān)管的嘗試 4.1.2 針對標(biāo)準(zhǔn)石油的加菲爾德(Garfield)調(diào)查和國會的行動 4.2 20世紀(jì)30年代的天然氣監(jiān)管措施 4.2.1 1906年以來天然氣管道行業(yè)的發(fā)展 4.2.2 州政府監(jiān)管控制的努力失敗 4.2.3 1938年天然氣法案 4.3 歐洲的天然氣管道監(jiān)管 4.3.1 英國：私有化過快的結(jié)構(gòu)性影響 4.3.2 歐洲大陸天然氣管道監(jiān)管的困難 4.4 南半球的私有化與結(jié)構(gòu)問題 4.4.1 澳大利亞：在一個發(fā)展的公有天然氣管道系統(tǒng)中推進競爭 4.4.2阿根廷：首先重建，然后私有化 4.5 管道監(jiān)管的取消 4.5.1 美國石油管道的有節(jié)制監(jiān)管 4.5.2 基于成本的美國天然氣管道監(jiān)管 4.5.3 澳大利亞事實上的放松管制 4.6 結(jié)構(gòu)性分析的終結(jié) 第5章 新制度經(jīng)濟學(xué)的本質(zhì)貢獻 5.1 交易成本 5.1.1 可占用的專用性準(zhǔn)租金 5.1.2 資產(chǎn)專用性與管道投資的特性 5.2 公共運送／第三方進入和管道交易 5.2.1 公共運送運輸監(jiān)管的發(fā)展 5.2.2 公共運送與服務(wù)義務(wù) 5.2.3 運輸路線分配與特許權(quán)發(fā)放 5.2.4 公共運送與資產(chǎn)專用性之間的矛盾 5.3 監(jiān)管體制的發(fā)展 5.3.1 法院 5.3.2 立法機關(guān) 5.3.3 新機制的發(fā)明者 5.3.4 時間表問題 5.4 集體行動理論 5.5 產(chǎn)權(quán)與科斯談判 第6章 公共運送下的交易：1906年的石油管道監(jiān)管 6.1 對標(biāo)準(zhǔn)石油公司管道施行公共運送 6.2 天然氣管道擺脫公共運送 6.3 “商品條款”與縱向一體化 6.4 在沒有商品條款的條件下美國石油行業(yè)開始施行公共運送 6.4.1 ICC與標(biāo)準(zhǔn)石油公司爭奪管轄權(quán)(1906—1914) 6.4.2 新獨立的管道最終再次合并(1911—1931) 6.4.3 公眾壓力引起的“仲裁”(1931—1941) 6.4.4 戰(zhàn)后的管道運輸合同 6.4.5 一致性法規(guī)下石油管道行業(yè)的演變 6.4.6 FERC的監(jiān)管措施(1985年至今) 6.5 美國石油管道和“反對真空” 第7章 私有運送下的交易：1938年的天然氣管道監(jiān)管 7.1 不受監(jiān)管的交易：天然氣管道的縱向一體化導(dǎo)致了1935年的控股公司法案 7.2 1938年天然氣法案 7.2.1 法案的立法過程 7.2.2 法案的主要特點 7.2.3 美國立法政治與公共運送的避免 7.3 法院對于天然氣法案的確認(rèn)：霍普的天然氣案例以及受監(jiān)管財產(chǎn)的估值 7.4 管道交易公共事業(yè)模型的問題 7.4.1 最高法院要求FPC監(jiān)管天然氣井口價 7.4.2 執(zhí)照的競爭，扭曲的天然氣市場以及壓力集團 7.4.3 管道公司的過分?jǐn)U張 7.4.4 以使用權(quán)協(xié)議交換援助計劃 7.5 運輸業(yè)開放競爭的整合 7.5.1 建立高度明確的天然氣實際運輸權(quán) 7.5.2 為運輸權(quán)交易建立可預(yù)期的成本基礎(chǔ) 7.5.3 建設(shè)完全信息與低成本的交易體系 7.5.4 FERC在監(jiān)管運輸權(quán)市場中的角色轉(zhuǎn)變 7.5.5 運輸權(quán)市場自身的發(fā)展 7.6 美國天然氣分銷商形成了有效的壓力集團 7.7 競爭性管道運輸?shù)难葑? 第8章 全球管道體系的競爭性潛力 8.1 美國的石油管道：圍繞公共運送演變的一個世紀(jì) 8.2 加拿大的天然氣管道：沒有運輸權(quán)市場的使用權(quán)公開 8.3 英國天然氣管道：抽象運輸 8.3.1 運輸抽象中的附加機制 8.3.2 監(jiān)管困難的結(jié)構(gòu)性障礙 8.4 澳大利亞：克服結(jié)構(gòu)和體制障礙 8.5 阿根廷天然氣管道：體制困難與政府征收 8.6 天然氣管道對歐洲競爭性天然氣市場的阻礙 8.6.1 運輸權(quán)市場內(nèi)在的制度性障礙 8.6.2 競爭性運輸：歐盟管道競爭的未來 第9章 理解管道：新制度經(jīng)濟學(xué)的視角 9.1 有形管道資產(chǎn)的價值 9.2 公共運送與第三方準(zhǔn)入的負(fù)擔(dān) 9.3 集體行動的角度 9.4 制度歷史的角度 9.5 管道與后來的制度主義者 參考文獻