船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與燃燒性能研究

第一章 緒論
1．1 背景與意義
1．2 船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)組成與工作原理
1．2．1 船用二行程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與工作工程
1．2．2 船用四行程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與工作過程
1．3 船用柴油機(jī)關(guān)鍵部件性能研究進(jìn)展
1．3．1 柴油機(jī)機(jī)體研究現(xiàn)狀
1．3．2 柴油機(jī)曲軸研究現(xiàn)狀
1．3．3 柴油機(jī)連桿研究現(xiàn)狀
1．3．4 柴油機(jī)活塞研究現(xiàn)狀
1．3．5 柴油機(jī)燃燒特性研究現(xiàn)狀
第二章 船用柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)力學(xué)特性
2．1 動(dòng)力學(xué)特性分析方法
2．2 柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件動(dòng)力學(xué)理論計(jì)算
2．2．1 曲柄一連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)
2．2．2 曲柄一連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)
2．3 柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件多體動(dòng)力學(xué)計(jì)算
2．3．1 建立曲軸系統(tǒng)剛體模型
2．3．2 建立曲軸系統(tǒng)柔性體模型
2．3．3 仿真結(jié)果及分析
2．4 本章小結(jié)
第三章 船用柴油機(jī)典型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析
3．1 船用柴油機(jī)典型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析方法
3．1．1 船用柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法
3．1．2 船用柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法
3．1．3 船用柴油機(jī)連桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法
3．1．4 船用柴油機(jī)活塞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法
3．2 船用柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
3．2．1 機(jī)體結(jié)構(gòu)與工作過程
3．2．2 機(jī)體有限元建模
3．2．3 機(jī)架、機(jī)座裝配強(qiáng)度
3．2．4 機(jī)架、機(jī)座熱膨脹特性
3．2．5 極限側(cè)向力下的機(jī)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
3．2．6 基于軸承力下的機(jī)座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
3．2．7 加工工藝對(duì)主軸承變形的影響
3．2．8 接觸特性評(píng)估
3．2．9 貫穿螺栓結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
3．3 船用柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
3．3．1 曲軸結(jié)構(gòu)與工作過程
3．3．2 基于解析法強(qiáng)度校核
3．3．3 基于有限元法強(qiáng)度校核
3．4 船用柴油機(jī)連桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
3．4．1 連桿結(jié)構(gòu)與工作過程
3．4．2 連桿組受力分析
3．4．3 連桿組材料屬性
3．4．4 連桿有限元模型簡(jiǎn)化
3．4．5 邊界條件定義
3．4．6 載荷步定義
3．4．7 連桿的應(yīng)力評(píng)價(jià)
3．4．8 連桿接觸面的評(píng)估
3．5 活塞熱機(jī)耦合特性
3．5．1 活塞結(jié)構(gòu)與工作過程
3．5．2 活塞熱機(jī)耦合建模
3．5．3 活塞熱機(jī)耦合分析結(jié)果
3．6 船用柴油機(jī)典型結(jié)構(gòu)的屈曲穩(wěn)定性分析
3．6．1 連桿屈曲穩(wěn)定性
3．6．2 活塞桿屈曲穩(wěn)定性
3．7 本章小結(jié)
第四章 船用柴油機(jī)典型結(jié)構(gòu)的疲勞特性
4．1 船用柴油機(jī)典型結(jié)構(gòu)的疲勞特性分析方法
4．2 船用柴油機(jī)機(jī)體的疲勞特性
4．2．1 疲勞破壞與材料的疲勞特性
4．2．2 機(jī)架、機(jī)座疲勞分析建模
4．2．3 疲勞分析結(jié)果評(píng)價(jià)I
4．2．4 貫穿螺栓疲勞分析
4．2．5 疲勞因素對(duì)機(jī)體疲勞強(qiáng)度的影響
4．3 船用柴油機(jī)曲軸的疲勞特性
4．3．1 載荷計(jì)算
4．3．2 有限元模型建立
4．3．3 曲軸材料
4．3．4 疲勞模型創(chuàng)建
4．3．5 簡(jiǎn)化載荷法曲拐強(qiáng)度及疲勞計(jì)算
4．3．6 協(xié)同法曲拐強(qiáng)度及疲勞計(jì)算
4．3．7 結(jié)果分析與討論
4．4 船用柴油機(jī)連桿的疲勞特性
4．4．1 連桿疲勞破壞與疲勞特性
4．4．2 連桿應(yīng)力狀態(tài)及計(jì)算方法
4．4．3 連桿疲勞分析
4．4．4 螺栓疲勞分析
4．5 船用柴油機(jī)活塞的疲勞特性
4．5．1 工作應(yīng)力特性
4．5．2 活塞材料屬性
4．5．3 載荷輸入
4．5．4 疲勞分析影響因素
4．5．5 活塞疲勞分析結(jié)果
4．5．6 活塞螺栓動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度
4．6 本章小結(jié)
第五章 船用柴油機(jī)活塞流固耦合特性
5．1 活塞流固耦合特性分析方法
5．2 活塞流固耦合特性
5．2．1 活塞流固耦合模型
5．2．2 活塞流體域建模
5．2．3 活塞固體域建模
5．2．4 活塞流固耦合分析結(jié)果
5．3 本章小結(jié)
第六章 船用柴油機(jī)燃燒性能
6．1 船用柴油機(jī)燃燒性能分析方法
6．1．1 性能分析技術(shù)路線
6．1．2 掃排氣、燃燒特性分析方法
6．1．3 噴霧特性分析方法
6．2 船用柴油機(jī)工作過程
6．2．1 掃排氣過程
6．2．2 噴霧過程
6．2．3 燃燒過程
6．3 掃排氣、燃燒特性
6．3．1 計(jì)算模型
6．3．2 網(wǎng)格劃分
6．3．3 初始條件及邊界條件
6．3．4 船用柴油機(jī)掃排氣特性
6．3．5 船用柴油機(jī)燃燒特性
6．4 噴霧特性
6．4．1 計(jì)算模型
6．4．2 網(wǎng)格劃分
6．4．3 初始條件及邊界條件
6．4．4 船用柴油機(jī)噴霧特性
6．5 本章小結(jié)
第七章 船用柴油機(jī)關(guān)鍵部件典型工藝研究
7．1 曲軸紅套工藝分析方法
7．1．1 曲臂感應(yīng)加熱中耦合場(chǎng)實(shí)現(xiàn)方法
7．1．2 ANSYS磁一熱耦合仿真實(shí)例
7．2 曲軸紅套工藝分析
7．3 紅套工藝的制定
7．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)