國外戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)展與研究

第1章 緒論
1．1 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的重要地位
1．2 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的技術(shù)難度
1．2．1 自身特點(diǎn)
1．2．2 科技水平和工業(yè)基礎(chǔ)的綜合體現(xiàn)
1．2．3 研制的長期性與艱巨性
1．3 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)展史
1．3．1 活塞式航空發(fā)動機(jī)時(shí)期
1．3．2 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)時(shí)期
1．3．3 航空渦輪發(fā)動機(jī)的分代發(fā)展
第2章 第3代典型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的研制歷程與關(guān)鍵技術(shù)
2．1 F100發(fā)動機(jī)
2．1．1 F100發(fā)動機(jī)研制歷程
2．1．2 F100發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
2．1．3 F100發(fā)動機(jī)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2．1．4 F100發(fā)動機(jī)研制中的故障
2．1．5 F100發(fā)動機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)
2．2 F110發(fā)動機(jī)
2．2．1 F110發(fā)動機(jī)研制歷程
2．2．2 F110發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
2．2．3 F110發(fā)動機(jī)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2．2．4 F110發(fā)動機(jī)研制中的故障
2．2．5 F110發(fā)動機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)
2．3 F404發(fā)動機(jī)
2．3．1 F404發(fā)動機(jī)研制歷程
2．3．2 F404發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)思想和試驗(yàn)驗(yàn)證
2．3．3 F404發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
2．3．4 F404發(fā)動機(jī)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2．3．5 F404發(fā)動機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)
2．4 F414發(fā)動機(jī)
2．4．1 F414發(fā)動機(jī)研制歷程
2．4．2 F414發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
2．4．3 F414發(fā)動機(jī)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2．4．4 F414發(fā)動機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)
2．5 AL-31F發(fā)動機(jī)
2．5．1 AL-31F研制歷程
2．5．2 AL-31F發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
2．5．3 AL-31F發(fā)動機(jī)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2．6 EJ200發(fā)動機(jī)
2．6．1 EJ200發(fā)動機(jī)研制歷程
2．6．2 EJ200發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
2．6．3 EJ200發(fā)動機(jī)指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)要求
2．6．4 EJ200發(fā)動機(jī)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2．6．5 EJ200發(fā)動機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)
2．7 M88發(fā)動機(jī)
2．7．1 M88發(fā)動機(jī)研制歷程
2．7．2 M88發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
2．7．3 M88系列發(fā)動機(jī)整機(jī)特點(diǎn)
2．7．4 M88系列發(fā)動機(jī)部件特點(diǎn)
2．7．5 M188系列發(fā)動機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)
第3章 國外第4代典型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的研制歷程與關(guān)鍵技術(shù)
3．1 F119發(fā)動機(jī)
3．1．1 F119發(fā)動機(jī)研制歷程
3．1．2 F119發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型
3．1．3 F119發(fā)動機(jī)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3．1．4 F119發(fā)動機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)
3．1．5 結(jié)束語
3．2 F135推進(jìn)系統(tǒng)
3．2．1 F135推進(jìn)系統(tǒng)研制歷程
3．2．2 F135推進(jìn)系統(tǒng)性能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3．2．3 F135推進(jìn)系統(tǒng)研制經(jīng)驗(yàn)
3．3 F136發(fā)動機(jī)
3．3．1 JSF120／F1136發(fā)動機(jī)研制歷程
3．3．2 JSF120／F136發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．3．3 JSF120／F136發(fā)動機(jī)保障性設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．3．4 JSF120／F136發(fā)動機(jī)技術(shù)途徑與研制經(jīng)驗(yàn)
第4章 未來戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的預(yù)研和進(jìn)展
4．1 綜合南陸能渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)（IHPTET）預(yù)研計(jì)劃
4．1．1 IHPTET預(yù)研計(jì)劃的背景、目標(biāo)、效益和技術(shù)途徑
4．1．2 IHPTET預(yù)研計(jì)劃驗(yàn)證機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
4．1．3 IHPTET預(yù)研計(jì)劃的驗(yàn)證結(jié)果與實(shí)際應(yīng)用
4．1．4 IHPTET預(yù)研計(jì)劃的管理和運(yùn)行機(jī)制
4．2 多用途和經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動機(jī)（VAATE）技術(shù)預(yù)研計(jì)劃
4．2．1 VAATE技術(shù)預(yù)研計(jì)劃的背景、目標(biāo)和技術(shù)途徑
4．2．2 革新發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)的研制和進(jìn)展
4．2．3 VAATE技術(shù)預(yù)研計(jì)劃特點(diǎn)
4．3 歐洲國家技術(shù)預(yù)研計(jì)劃
4．3．1 先進(jìn)軍用核心機(jī)（ACME）技術(shù)預(yù)研計(jì)劃
4．3．2 先進(jìn)軍用發(fā)動機(jī)技術(shù)（AMET）預(yù)研計(jì)劃
第5章 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢與未來方向
5．1 傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢
5．1．1 性能參數(shù)
5．1．2 結(jié)構(gòu)
5．2 主要部件和系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展方向
5．2．1 風(fēng)扇／壓氣機(jī)
5．2．2 主燃燒室
5．2．3 渦輪
5．2．4 加力燃燒室
5．2．5 推力矢量噴管
5．2．6 控制系統(tǒng)
5．3 新型發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向
5．3．1 變循環(huán)和自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機(jī)
5．3．2 智能發(fā)動機(jī)
5．3．3 多電發(fā)動機(jī)
5．3．4 短距起飛／垂直降落飛機(jī)發(fā)動機(jī)
5．3．5 渦輪／沖壓組合循環(huán)（TBCC）發(fā)動機(jī)
5．3．6 脈沖爆震發(fā)動機(jī)
5．3．7 渦輪級間燃燒發(fā)動機(jī)
5．3．8 波轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
5．3．9 超燃沖壓發(fā)動機(jī)
5．3．10 外骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)
5．3．11 磁流體一渦輪聯(lián)合發(fā)動機(jī)
5．3．12 分布式推進(jìn)系統(tǒng)
5．4 新型燃料發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向
5．4．1 燃料電池
5．4．2 太陽能發(fā)動機(jī)
5．4．3 氫燃料發(fā)動機(jī)
5．4．4 核能發(fā)動機(jī)
5．4．5 微波發(fā)動機(jī)
第6章 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)研制的思考
6．1 加強(qiáng)預(yù)先研究，促進(jìn)技術(shù)發(fā)展與成熟
6．1．1 預(yù)先研究的內(nèi)涵、特點(diǎn)和意義
6．1．2 國外航空發(fā)動機(jī)技術(shù)預(yù)研計(jì)劃
6．1．3 國外制訂和實(shí)施戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)預(yù)研計(jì)劃的主要特點(diǎn)
6．2 加大試驗(yàn)力度，提前發(fā)現(xiàn)故障和缺陷，加快研制進(jìn)程
6．2．1 通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題解決問題
6．2．2 在研制中，試驗(yàn)驗(yàn)證全面且充分
6．3 加強(qiáng)可靠性研究，性能與四性技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，延長使用壽命
6．3．1 第1階段：重點(diǎn)追求產(chǎn)品
6．3．2 第2階段：重點(diǎn)追求性能
6．3．3 第3階段：補(bǔ)充提高可靠性、耐久性、維修性
6．3．4 第4階段：性能與可靠性、耐久性、維修性同時(shí)提高
6．3．5 第5階段：提高經(jīng)濟(jì)可承受性
6．4 創(chuàng)新與繼承相結(jié)合，研制途徑逐步完善，快速適應(yīng)發(fā)展需要
6．4．1 全新研制與改進(jìn)改型相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)跨越性和漸進(jìn)性提高
6．4．2 用途單一化向用途多元化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可承受性的提高
6．4．3 自主研制為主、國際合作為輔，提升戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)能力
6．5 優(yōu)化研制階段，逐步完善全壽命周期管理流程
6．5．1 美國武器系統(tǒng)研制的階段劃分和決策點(diǎn)設(shè)置
6．5．2 美國近期所劃分的武器系統(tǒng)研制各個(gè)階段的主要目的與工作
6．5．3 研制階段優(yōu)化的特點(diǎn)
6．6 科學(xué)認(rèn)識和解決使用中發(fā)生的各種故障，促進(jìn)發(fā)動機(jī)不斷成熟
6．6．1 空軍作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)生的重大事故
6．6．2 空軍作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)生的重大事故
6．6．3 典型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)使用中發(fā)生的重大事故及解決措施
第7章 結(jié)束語
7．1 動力先行
7．2 預(yù)研先行
7．3 試驗(yàn)驗(yàn)證全面充分
7．4 技術(shù)基礎(chǔ)先行
7．5 全壽命周期管理
7．6 經(jīng)費(fèi)投入大
參考文獻(xiàn)