高端數(shù)字樣機技術及應用

序
前言
第1章 緒論
1．1 數(shù)字樣機技術的概念
1．1．1 數(shù)字樣機技術的定義
1．1．2 數(shù)字樣機技術的相關概念
1．2 數(shù)字樣機技術的流程與應用
1．2．1 數(shù)字樣機技術的工作流程
1．2．2 數(shù)字樣機技術的應用實例
1．3 高端數(shù)字樣機的主要支撐技術
1．3．1 cAD數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
1．3．2 幾何網(wǎng)格生成
1．3．3 大規(guī)模數(shù)據(jù)可視化
1．3．4 沉浸式設計平臺
1．3．5 系統(tǒng)集成
參考文獻
第2章 幾何建模與網(wǎng)格生成
2．1 前處理技術和軟件發(fā)展現(xiàn)狀
2．2 高端數(shù)字樣機的前處理模塊
2．2．1 程序特點
2．2．2 程序架構
2．2．3 可視操縱
2．2．4 接口設計
2．2．5 程序?qū)崿F(xiàn)
2．3 幾何建模與處理
2．3．1 基于分層軟件結(jié)構的幾何引擎
2．3．2 連續(xù)曲面和離散曲面
2．3．3 虛拓撲
2．3．4 幾何算法
2．4 網(wǎng)格單元尺寸定義
2．4．1 背景知識
2．4．2 手工尺寸定義
2．4．3 自動尺寸定義
2．5 網(wǎng)格生成基礎算法
2．5．1 算法流程
2．5．2 數(shù)據(jù)結(jié)構
2．5．3 網(wǎng)格生成基礎算法
2．6 高級網(wǎng)格生成算法
2．6．1 DRAGON混合網(wǎng)格生成
2．6．2 粘性混合網(wǎng)格生成
2．6．3 動網(wǎng)格生成
2．6．4 并行網(wǎng)格生成
2．7 網(wǎng)格生成算法的綜合應用
2．8 結(jié)束語
參考文獻
第3章 科學可視化與虛擬現(xiàn)實技術
3．1 概述
3．I．1 科學可視化
3．I．2 虛擬現(xiàn)實技術
3．2 基于紋理的矢量可視化
3．2．1 紋理法的研究進展
3．2．2 高通濾波改進紋理矢量可視化
3．3 基于特征的可視化和智能分析
3．3．1 基于特征的可視化
3．3．2 流場數(shù)據(jù)挖掘
3．3．3 基于特征的流場數(shù)據(jù)挖掘?qū)嵗?br />3．4 可伸縮拼接顯示墻技術
3．4．I系統(tǒng)框架
3．4．2 基于集群的Sort．first并行繪制
3．4．3 基于計算機視覺的投影儀拼接方法
3．5 小型球幕顯示技術
3．5．1 球幕投影系統(tǒng)架構
3．5．2 球幕幾何校正方法
3．5．3 球幕校正投影渲染
3．6 人機交互技術
3．6．1 顯示墻交互技術
3．6．2 力反饋交互
參考文獻
第4章 高端數(shù)字樣機的系統(tǒng)集成
4．1 概述
4．1．1 設計目標
4．1．2 設計原則
4．1．3 系統(tǒng)實現(xiàn)
4．2 體系結(jié)構
4．2．1 控制臺
4．2．2 模塊添加
4．2．3 模塊協(xié)同
4．2．4 數(shù)據(jù)接口
43主要功能模塊
4．3．1 任務管理模塊
4．3．2 輔助模塊
4．4 討論
參考文獻
第5章 流體力學應用
5．1 基本控制方程與數(shù)值方法
5．1．1 控制方程
5．1．2 空間離散
5．1．3 時間離散
51．4 物理量重構
5．1．5 通量計算
5．2 動網(wǎng)格計算方法
5．2．1 移動網(wǎng)格的ALE算法
5．2．2 六自由度剛體運動方程與流場計算耦合求解
5．2．3 多體分離軟件框架
5．3 飛行器設計與氣動力熱估算方法
5．3．1 設計方法
5．3．2 參數(shù)化成型
5．3．3 氣動力／熱估算
5．3．4 程序框架／流程圖
5．4 高超聲速飛行器的概念設計與估算
5．4．1 概念設計結(jié)果
5．4．2 估算算例
5．5 標準模型的數(shù)值驗證
5．5．1 DLRF6翼身組合體
5．5．2 雙橢球模型
5．6 飛機翼型的流動控制與減阻的數(shù)值分析
5．6．1 后臺階模型流動控制數(shù)值模擬
5．6．2 NACA0015翼型模型流動控制數(shù)值模擬
5．7 高速列車氣動計算分析
5．7．1 強風條件下高速列車氣動性能評估
5．7．2 高速列車過隧道、會車等典型非定常空氣動力學效應研究
5．7．3 高速列車中的流致振動機理問題研究
5．8 飛行器多體分離計算分析
5．8．1 翼／架／掛載組合體分離計算
5．8．2 F16戰(zhàn)斗機外掛物分離計算
5．8．3 類X43一A外形級問分離
參考文獻
第6章 結(jié)構力學與多場耦合應用
6．1 結(jié)構動力學計算方法
6．1．1 結(jié)構運動方程
6．1．2 結(jié)構受迫振動數(shù)值分析方法
6．2 并行計算的效率和精度
6．2．1 并行計算效率測試
6．2．2 并行計算精度測試
6．3 典型結(jié)構的動力學計算分析
6．3．1 雙曲線型冷卻塔分析
6．3．2 汽車碰撞算例
6．4 飛行器氣動彈性耦合分析
6．5 飛行器結(jié)構氣動力熱耦合分析
6．5．1 熱結(jié)構動力學
6．5．2 蜂窩夾芯結(jié)構的熱應力與熱模態(tài)
6．5．3 飛行器多場耦合及防熱分析
6．6 幾何精確的NuRBs有限元分析
參考文獻
第7章 燃燒學應用
7．1 氣態(tài)燃料燃燒過程的建模方法
7．1．1 多組分可壓縮守恒方程
7．1．2 熱力學，熱化學屬性
7．1．3 分子輸運屬性
7．1．4 燃燒代碼中的制表處理
7．2 反應流的大渦模擬技術
7．2．1 濾波方程及亞格子模型封閉
7．2．2 動態(tài)增厚火焰模型
7．3 燃燒數(shù)值模擬的計算方法
7．3．1 非結(jié)構網(wǎng)格高階計算格式簡介
7．3．2 單元頂點型存儲技術及控制方程離散
7．3．3 對流項處理方法之1：Lax．Wendroff離散格式
7．3．4 對流項處理方法之2：rrGC：離散格式
7．3．5 粘性項處理方法
7．3．6 人工粘性和激波捕捉
7．3．7 并行燃燒模擬程序包
7．3．8 小結(jié)
7．4 經(jīng)典燃燒實驗的數(shù)值驗證
7．4．1 一維預混火焰
7．4．2 二維對沖火焰
7．4．3 三維預混unsell火焰
7．4．4 三維非預混抬舉火焰
7．5 航空發(fā)動機駐渦燃燒室的設計分析
7．5．1 帶聯(lián)焰穩(wěn)流器駐渦燃燒室的設計
7．5．2 分析方法和參數(shù)設置
7．5．3 結(jié)果分析
7．5．4 小結(jié)
7．6 航空發(fā)動機低排放燃燒室的設計分析
7．6．1 ROL燃燒室?guī)缀谓Y(jié)構
7．6．2 數(shù)值結(jié)果與分析
7．6．3 小結(jié)
7．7 支板型超燃沖壓發(fā)動機的計算分析
7．7．1 幾何模型和網(wǎng)格設計
7．7．2 化學反應機理
7．7．3 邊界條件設置
7．7．4 冷態(tài)流場的數(shù)值模擬
7．7．5 燃燒流場的數(shù)值模擬
7．7．6 各向異性非結(jié)構網(wǎng)格自適應求解技術的應用
7．7．7 小結(jié)
7．8 激波誘導點火超燃沖壓發(fā)動機的計算分析
7．8．1 HyShot發(fā)動機模型和幾何尺寸
7．8．2 邊界條件設置
7．8．3 模擬結(jié)果
7．8．4 小結(jié)
參考文獻
彩圖