123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

《國(guó)際海運(yùn)溫室氣體減排研究》的主要內(nèi)容包括：①研究中國(guó)國(guó)際海運(yùn)溫室氣體的歷史排放和未來(lái)排放情景模擬，以了解中國(guó)國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放的規(guī)模和增長(zhǎng)速度；②研究基于技術(shù)、營(yíng)運(yùn)以及市場(chǎng)機(jī)制的減排措施及其減排潛力，指出其中的問(wèn)題或困難；③研究可能實(shí)施的基于燃油消耗的市場(chǎng)機(jī)制對(duì)航運(yùn)的影響，具體為對(duì)船舶運(yùn)輸成本的影響、對(duì)營(yíng)運(yùn)航速的影響以及對(duì)班輪航線經(jīng)營(yíng)的影響；④研究可能實(shí)施的市場(chǎng)機(jī)制對(duì)中國(guó)主要進(jìn)出口貿(mào)易貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的影響。

作者簡(jiǎn)介

顧偉紅，生于1968年。女。浙江嘉興人。現(xiàn)為上海淘事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授。主要研究方向：海運(yùn)運(yùn)輸組織與管理。海運(yùn)溫室氣體減排。1986-1993年就讀于上海海事大學(xué)。先后獲交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理工程學(xué)士和碩士學(xué)位；2005-2006年留學(xué)瑞典，就讀于聯(lián)合國(guó)世界海事大學(xué)，獲海運(yùn)管理理學(xué)碩士學(xué)位；2007-2012年就讀于同濟(jì)大學(xué)，獲交通運(yùn)輸工程博士學(xué)位。主要講授《國(guó)際航運(yùn)管理》《船隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理》等專業(yè)主課，《國(guó)際航運(yùn)管理》教材副主編?！吨袊?guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》編委會(huì)委員。2009～2012年，國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973）氣候變化專項(xiàng)項(xiàng)目子課題負(fù)責(zé)人。先后參加交通運(yùn)輸部、上海市政府和企事業(yè)單位委托課題10多項(xiàng)，發(fā)表論文10余篇。

圖書目錄

第1章概述
1.1 研究背景
1.1.1 溫室氣體對(duì)全球氣候的影響
1.1.2 相關(guān)國(guó)際公約對(duì)溫室氣體減排的要求
1.1.3 船舶溫室氣體排放
1.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
1.3.1 關(guān)于溫室氣體排放控制目標(biāo)的研究
1.3.2 關(guān)于船舶大氣污染方面的研究
1.3.3 關(guān)于CO2排放量測(cè)算方面的研究
1.3.4 關(guān)于船舶能效方面的研究
1.3.5 關(guān)于市場(chǎng)機(jī)制減排方法的研究
1.4 研究目標(biāo)、內(nèi)容及方法
1.4.1 研究目標(biāo)
1.4.2 研究?jī)?nèi)容
1.4.3 研究方法

第2章海運(yùn)溫室氣體排放測(cè)算方法研究
2.1 海運(yùn)溫室氣體及其影響因素
2.1.1 國(guó)際海運(yùn)溫室氣體定義
2.1.2 國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放種類
2.1.3 海運(yùn)溫室氣體排放影響因素
2.2 海運(yùn)溫室氣體排放測(cè)算方法
2.2.1 自上而下法
2.2.2 自下而上法
2.2.3 兩方法學(xué)的差別
2.3 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)的構(gòu)成及其海運(yùn)業(yè)溫室氣體排放的估算
2.3.1 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)的構(gòu)成
2.3.2 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)溫室氣體排放估算方法
2.4 本章小結(jié)

第3章未來(lái)海運(yùn)業(yè)溫室氣體排放預(yù)測(cè)
3.1 國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放預(yù)測(cè)方法
3.1.1 模擬情景設(shè)計(jì)
3.1.2 影響未來(lái)海運(yùn)排故量的因素
3.1.3 世界海運(yùn)CO2排放量預(yù)測(cè)
3.2 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)溫室氣體排放預(yù)測(cè)
3.2.1 中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易需求量預(yù)測(cè)
3.2.2 船舶綜合節(jié)能效果
3.2.3 燃料的碳排放因子
3.2.4 未來(lái)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)排放預(yù)測(cè)
3.3 本章小結(jié)

第4章基于技術(shù)和營(yíng)運(yùn)方面的海運(yùn)GHG減排潛力研究
4.1 基于船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化的減排潛力研究
4.1.1 影響船舶設(shè)計(jì)能效的因素
4.1.2 新造船能效控制機(jī)制
4.1.3 存在的問(wèn)題及影響
4.2 基于營(yíng)運(yùn)措施優(yōu)化的船舶減排潛力
4.2.1 影響船舶營(yíng)運(yùn)能效的因素
4.2.2 提高船舶營(yíng)運(yùn)能效的方法
4.3 基于低碳燃料和能源管理的減排潛力
4.4 本章小結(jié)

第5章基于市場(chǎng)機(jī)制的減排方案
5.1 市場(chǎng)機(jī)制分類
5.2 主要市場(chǎng)機(jī)制設(shè)計(jì)框架
5.2.1 國(guó)際海運(yùn)排放交易機(jī)制（METS）
5.2.2 國(guó)際海運(yùn)溫室氣體基金機(jī)制（GHGFund）
5.2.3 船舶能效信用交易機(jī)制（SECT）
……
第6章實(shí)施減排市場(chǎng)機(jī)制對(duì)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)的影響
第7章減排市場(chǎng)機(jī)制對(duì)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的影響
第8章結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 插圖索引
附錄B 表格索引
附錄C 縮寫表
致謝