城市交叉口群交通動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法

第1章  緒論
  1．1研究背景
  1．2區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)開發(fā)概況
  1．3信號控制交叉口群交通管理與控制相關(guān)研究綜述
  1．4研究框架及內(nèi)容
  1．5技術(shù)路線
  1．6本章小結(jié)
第2章  交叉口群交通信息分析與預(yù)測
  2．1交通流量信息相似性分析
  2．2行程時間差異性比較
  2．3交通信息短時預(yù)測模型
  2．4本章小結(jié)
第3章  交叉口群路徑交通關(guān)聯(lián)特征
  3．1相鄰交叉口交通關(guān)聯(lián)特征
  3．2交叉口群交通關(guān)聯(lián)特征分析
  3．3交叉口群路徑關(guān)聯(lián)度計算模型
  3．4本章小結(jié)
第4章  基于元胞傳輸模型的交叉口群交通流建模
  4．1元胞傳輸模型
  4．2對元胞傳輸模型的改進
  4．3算例分析
  4．4本章小結(jié)
第5章  交叉口群交通動態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
  5．1動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略集合
  5．2動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略適用環(huán)境
  5．3基于MultiAgent的協(xié)調(diào)控制模式
  5．4動態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)Agent結(jié)構(gòu)設(shè)計
  5．5動態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)實施關(guān)鍵模塊
  5．6本章小結(jié)
第6章  交叉口群信號協(xié)調(diào)控制范圍動態(tài)界定
  6．1區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制中的子區(qū)動態(tài)劃分
  6．2交叉口群信號協(xié)調(diào)控制范圍界定流程
  6．3基于SOM的交叉口群范圍界定方法
  6．4算例分析
  6．5本章小結(jié)
第7章  基于阻塞流理論的交叉口群網(wǎng)絡(luò)防阻塞運行控制
  7．1交通網(wǎng)絡(luò)流量均衡理論概述
  7．2阻塞流理論基礎(chǔ)
  7．3不同路徑選擇情形下的網(wǎng)絡(luò)隨機流動仿真實驗
  7．4最小流控制策略
  7．5最大流控制策略
  7．6本章小結(jié)
第8章  面向主路徑協(xié)調(diào)控制的交叉口群時空資源綜合優(yōu)化
  8．1交叉口空間布局與信號配時綜合優(yōu)化思路
  8．2模型構(gòu)建
  8．3模型求解
  8．4算例分析
  8．5本章小結(jié)
第9章  交叉口群信號協(xié)調(diào)控制配時參數(shù)在線調(diào)整
  9．1多相位交叉口動態(tài)協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵問題
  9．2基于模糊理論的交叉口群綠信比調(diào)整
  9．3綠信比調(diào)整影響下的主路徑相位差優(yōu)化
  9．4本章小結(jié)
第10章  交叉口群交通動態(tài)協(xié)調(diào)控制軟件開發(fā)
  10．1UTCInG功能概述
  10．2UTCInG處理流程及體系結(jié)構(gòu)
  10．3UTCInG系統(tǒng)設(shè)計
  10．4軟件測試
  10．5本章小結(jié)
參考文獻
后記