軌道交通車輛造型設(shè)計

前言
第1章 軌道交通車輛設(shè)計概論
1.1　軌道交通的發(fā)展歷程
1.1.1　軌道的發(fā)展演變
1.1.2　軌道車輛的發(fā)展演變
1.2　軌道交通車輛的類型
1.2.1　地鐵
1.2.2　輕軌
1.2.3　有軌電車
1.2.4　磁懸浮列車
1.3　軌道交通車輛設(shè)計的特點
1.3.1　軌道車輛造型設(shè)計的影響因素
1.3.2　主要設(shè)計公司及其軌道車輛設(shè)計的特點
1.4　軌道交通車輛設(shè)計的趨勢
1.5　本章小結(jié)
第2章 軌道交通車輛造型技術(shù)基礎(chǔ)
2.1　車體結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.1.1　車體結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則和要求
2.1.2　車體結(jié)構(gòu)簡介
2.2　車體流線型外形設(shè)計
2.2.1　車體外形與空氣動力學
2.2.2　流線型頭車設(shè)計
2.2.3　車體外形設(shè)計
2.3　限界
2.4　轉(zhuǎn)向架
2.4.1　轉(zhuǎn)向架的主要組成部分
2.4.2　轉(zhuǎn)向架的分類
2.4.3　我國動車組轉(zhuǎn)向架簡介
2.5　材料與工藝
2.5.1　車體材料與輕量化
2.5.2　組裝工藝
2.6　本章小結(jié)
第3章 軌道交通車輛造型設(shè)計的美學因素
3.1　軌道交通車輛造型的美學特征
3.1.1　形式美
3.1.2　技術(shù)美
3.1.3　意象美
3.2　軌道交通車輛造型設(shè)計的美學要素
3.2.1　形
3.2.2　色
3.2.3　光
3.2.4　質(zhì)
3.2.5　情
3.3　軌道交通車輛造型的美學分析
3.3.1　高速列車造型的美學特征分析
3.3.2　地鐵造型的美學特征分析
3.3.2　有軌電車造型的美學特征分析
3.4　軌道交通車輛造型的美學設(shè)計理念
3.4.1　我國的傳統(tǒng)美學精神
3.4.2　道家美學思想的外化--生長造型設(shè)計理念
3.4.3　對我國軌道車輛造型設(shè)計的啟示
3.5　本章小結(jié)
第4章 軌道交通車輛造型設(shè)計的文化因素
4.1　設(shè)計與文化
4.1.1　設(shè)計的文化屬性
4.1.2　文化訴求是提升設(shè)計價值的重要途徑
4.1.3　人文關(guān)懷是時代對設(shè)計的要求
4.2　軌道車輛造型設(shè)計的文化性
4.2.1　車輛造型與文化傳統(tǒng)
4.2.2　車體涂裝與民族性格
4.2.3　內(nèi)室設(shè)計的文化氣息
4.2.4　阿西樂高速列車造型設(shè)計的文化解讀
4.3　中國傳統(tǒng)文化與軌道車輛造型設(shè)計
4.3.1　中國傳統(tǒng)文化的特點
4.3.2　中國軌道交通車輛設(shè)計的傳統(tǒng)
4.3.3　基于中國文化傳統(tǒng)的軌道車輛造型設(shè)計要求
4.4　設(shè)計實例--鄭州市地鐵造型設(shè)計
4.4.1　鄭州市文化傳統(tǒng)
4.4.2　意象的概括、抽象與提取
4.4.3　設(shè)計符號的提煉與移植
4.4.4　設(shè)計方案
4.4.5　設(shè)計效果圖
4.5　本章小結(jié)
第5章 軌道交通車輛造型設(shè)計中的人機工程學
5.1　人機工程學概述
5.1.1　人機工程學的命名與定義
5.1.2　人機工程學的發(fā)展
5.1.3　人機工程學的研究內(nèi)容與方法
5.1.4　人機工程學在工業(yè)設(shè)計中的應(yīng)用
5.2　人體測量數(shù)據(jù)及應(yīng)用
5.2.1　人體測量基本知識
5.2.2　人體測量數(shù)據(jù)的應(yīng)用原則
5.2.3　人體靜態(tài)尺度
5.2.4　人體動態(tài)尺度
5.3　人體感知
5.3.1　視覺特性
5.3.2　聽覺特性
5.3.3　嗅覺特性
5.3.4　心理感受
5.4　人機工程學與乘坐空間設(shè)計
5.4.1　車輛內(nèi)室布局設(shè)計
5.4.2　座椅設(shè)計
5.4.3　行李架、拉手設(shè)計
5.4.4　臥鋪包廂設(shè)計
5.4.5　餐車設(shè)計
5.5　人機工程學與駕駛空間設(shè)計
5.5.1　操作臺元器件設(shè)計
5.5.2　視覺環(huán)境設(shè)計
5.5.3　司機腿部活動與容膝空間
5.5.4　司機室總體設(shè)計
5.6　計算機模擬人機關(guān)系分析
5.6.1　司機室人機關(guān)系仿真模型
5.6.2　乘坐空間主要設(shè)備人機分析
5.6.3　控制器可及程度分析
5.6.4　操作姿勢分析
5.6.5　司機視野分析
5.6.6　設(shè)計建議與司機室優(yōu)化設(shè)計方案
5.7　乘員認知特性
5.7.1　設(shè)計思想與設(shè)計活動的發(fā)展
5.7.2　研究內(nèi)容與設(shè)計思路
5.7.2　乘員認知特性的研究方法
5.7.3　乘客視覺特性與車輛內(nèi)室設(shè)計
5.7.4　乘務(wù)員認知特性與機車操縱臺設(shè)計
5.8　本章小結(jié)
第6章 軌道車輛造型設(shè)計的程序與方法
6.1　軌道交通車輛造型設(shè)計的程序
6.2　設(shè)計調(diào)查
6.2.1　設(shè)計調(diào)查的主要內(nèi)容
6.2.2　設(shè)計調(diào)查的主要方法
6.3　設(shè)計定位
6.4　創(chuàng)意設(shè)計
6.4.1　創(chuàng)意設(shè)計的過程
6.4.2　創(chuàng)意設(shè)計的方法
6.5　設(shè)計評價
6.6　設(shè)計實施
6.6.1　設(shè)計實施過程
6.6.2　可行性分析
6.6.3　樣機模型
6.6.4　模具制作與生產(chǎn)
6.6.5　進入市場
6.7　本章小結(jié)
第7章 軌道交通車輛造型設(shè)計賞析
7.1　概念列車造型設(shè)計
7.2　高速列車設(shè)計
7.3　地鐵造型設(shè)計
7.4　有軌電車造型設(shè)計
7.5　本章小結(jié)