智能運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃方法與應(yīng)用

第1章　引言
1．1 ITS的定義和特征
1．1．1 ITS的定義
1．1．2 ITS的特征
1．1．3 ITS的優(yōu)勢(shì)
1．2 國內(nèi)外ITS的發(fā)展歷程與趨勢(shì)
1．2．1 美國ITS發(fā)展歷程
1．2．2 歐洲ITS發(fā)展歷程
1．2．3 日本ITS發(fā)展歷程
1．2．4 中國ITS發(fā)展歷程
1．2．5 ITS發(fā)展趨勢(shì)
1．3 ITS發(fā)展規(guī)律
1．3．1 由規(guī)劃到應(yīng)用
1．3．2 由國家到地方
1．3．3 宏觀與微觀并進(jìn)
1．3．4 由封閉到開放
1．4 ITS規(guī)劃
1．5 本章小結(jié)
第2章　區(qū)域ITS規(guī)劃的基本原則和方法
2．1 ITS規(guī)劃的必要性分析
2．2 ITS規(guī)劃的層面劃分
2．2．1 按區(qū)域劃分
2．2．2 按對(duì)象劃分
2．2．3 按規(guī)劃深度劃分
2．3 ITS規(guī)劃的內(nèi)容及范疇
2．4 區(qū)域ITS規(guī)劃的原則及目標(biāo)
2．4．1 ITS規(guī)劃的意義
2．4．2 ITS規(guī)劃的原則
2．4．3 ITS規(guī)劃的目標(biāo)
2．5 區(qū)域ITS規(guī)劃的方法及流程
2．5．1 ITS的實(shí)施流程
2．5．2 ITS規(guī)劃的一般方法
2．5．3 我國區(qū)域ITS戰(zhàn)略規(guī)劃流程
2．6　本章小結(jié)
第3章　區(qū)域ITS需求分析
3．1 區(qū)域ITS需求與需求分析
3．1．1 區(qū)域ITS需求
3．1．2 區(qū)域ITS需求分析
3．2 區(qū)域ITS的環(huán)境條件需求分析
3．2．1 政策環(huán)境分析
3．2．2 社會(huì)文化環(huán)境分析
3．2．3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3．2．4 技術(shù)環(huán)境分析
第2章　區(qū)域ITS規(guī)劃的基本原則和方法
2．1 ITS規(guī)劃的必要性分析
2．2 ITS規(guī)劃的層面劃分
2．2．1 按區(qū)域劃分
2．2．2 按對(duì)象劃分
2．2．3 按規(guī)劃深度劃分
2．3 ITS規(guī)劃的內(nèi)容及范疇
2．4 區(qū)域ITS規(guī)劃的原則及目標(biāo)
2．4．1 ITS規(guī)劃的意義
2．4．2 ITS規(guī)劃的原則
2．4．3 ITS規(guī)劃的目標(biāo)
2．5 區(qū)域ITS規(guī)劃的方法及流程
2．5．1 ITS的實(shí)施流程
2．5．2 ITS規(guī)劃的一般方法
2．5．3 我國區(qū)域ITS戰(zhàn)略規(guī)劃流程
2．6　本章小結(jié)
第3章　區(qū)域ITS需求分析
3．1 區(qū)域ITS需求與需求分析
3．1．1 區(qū)域ITS需求
3．1．2 區(qū)域ITS需求分析
3．2 區(qū)域ITS的環(huán)境條件需求分析
3．2．1 政策環(huán)境分析
3．2．2 社會(huì)文化環(huán)境分析
3．2．3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3．2．4 技術(shù)環(huán)境分析
第5章　區(qū)域ITS應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5．1 應(yīng)用系統(tǒng)的概念
5．2 區(qū)域ITS應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
5．2．1 設(shè)計(jì)原則
5．2．2 設(shè)計(jì)方法
5．3 本章小結(jié)
第6章　區(qū)域ITS網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6．1 區(qū)域ITS功能要求分析
6．1．1 功能要求分析流程
6．1．2 系統(tǒng)功能要求
6．1．3 接口控制要求
6．2 區(qū)域ITS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6．2．1 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)層次劃分
6．2．2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
6．2．3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)布局架構(gòu)設(shè)計(jì)
6．3 區(qū)域ITS通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6．3．1 通信體系結(jié)構(gòu)
6．3．2 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6．4 本章小結(jié)
第7章　區(qū)域ITS評(píng)價(jià)技術(shù)
7．1 區(qū)域ITS評(píng)價(jià)意義與目的
7．2 區(qū)域ITS評(píng)價(jià)內(nèi)容
7．3 區(qū)域ITS項(xiàng)目評(píng)價(jià)
7．3．1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法
7．3．2 評(píng)價(jià)方法
7．3．3 技術(shù)評(píng)價(jià)
7．3．4 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
7．3．5 社會(huì)環(huán)境評(píng)價(jià)
7．3．6風(fēng)險(xiǎn)分析
7．3．7 ITS項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)
7．4 區(qū)域ITS戰(zhàn)略評(píng)價(jià)
7．4．1 戰(zhàn)略評(píng)價(jià)的概念
7．4．2 評(píng)價(jià)目標(biāo)和原則
7．4．3 評(píng)價(jià)程序
7．4．4 評(píng)價(jià)內(nèi)容
7．4．5 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
7．4．6 評(píng)價(jià)方法
7．4．7 戰(zhàn)略評(píng)價(jià)有效性
7．5 本章小結(jié)
第8章　區(qū)域ITS規(guī)劃實(shí)施保障
8．1 區(qū)域ITS實(shí)施過程中的協(xié)調(diào)行為
8．2區(qū)域ITS規(guī)劃實(shí)施保障機(jī)制
8．2．1 組織保障
8．2．2 政策保障
8．2．3 法規(guī)保障
8．2．4 ITS項(xiàng)目投融資保障
8．3 區(qū)域ITS商業(yè)運(yùn)營規(guī)劃
8．3．1 ATIS商業(yè)運(yùn)營分析
8．3．2 ATIS商業(yè)運(yùn)營模式設(shè)計(jì)
8．3．3 商業(yè)營運(yùn)模式選擇
8．4 區(qū)域ITS規(guī)劃實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控體系
8．4．1 區(qū)域ITS規(guī)劃實(shí)施質(zhì)量保障體系
8．4．2 公眾評(píng)估機(jī)制
8．5 區(qū)域ITS規(guī)劃的更新
8．6 本章小結(jié)
第9章　應(yīng)用實(shí)例
9．1 江蘇省ITS發(fā)展規(guī)劃
9．1．1 規(guī)劃背景
9．1．2 研究思路
9．1．3 江蘇省ITS需求分析
9．1．4 江蘇省ITS體系框架
9．1．5 江蘇省ITS通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9．1．6 江蘇省ITS評(píng)價(jià)
9．1．7 江蘇省ITS發(fā)展規(guī)劃
9．2 南京市ITS發(fā)展規(guī)劃
9．2．1 規(guī)劃背景
9．2．2 南京市ITS規(guī)劃目標(biāo)
9．2．3 南京市ITS需求分析
9．2．4 南京市ITS體系框架結(jié)構(gòu)
9．2．5 南京市ITS建設(shè)分期實(shí)施目標(biāo)與計(jì)劃
9．3 江蘇省公路出行者信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9．3．1 研究背景
9．3．2 研究目標(biāo)
9．3．3 江蘇省公路ATIS信息需求分析
9．3．4 江蘇省公路ATIS體系框架
9．3．5 江蘇省公路ATIS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)
9．4 本章小結(jié)