城市軌道交通信息技術(shù)

第1章 總論與概述
　1.1 城市軌道交通的概念
　　1.1.1 城市軌道交通的定義
　　1.1.2 城市軌道交通在城市公共交通中的地位與作用
　　1.1.3 城市軌道交通的主要技術(shù)特性
　　1.1.4 城市軌道交通體系構(gòu)成
　1.2 城市軌道交通的類型
　　1.2.1 有軌電車
　　1.2.2 地下鐵道
　　1.2.3 輕軌交通
　　1.2.4 市郊鐵路
　　1.2.5 單軌交通
　　1.2.6 自動導(dǎo)軌交通系統(tǒng)
　　1.2.7 磁懸浮交通
　1.3 國內(nèi)外城市軌道交通的服務(wù)功能
　1.4 我國軌道交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀及關(guān)鍵問題
　　1.4.1 我國軌道交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀
　　1.4.2 我國軌道交通信息化建設(shè)的必要性
　　1.4.3 我國軌道交通信息化的關(guān)鍵問題
　1.5 城市軌道交通信息化技術(shù)
　　1.5.1 傳感技術(shù)
　　1.5.2 通信技術(shù)
　　1.5.3 信息處理技術(shù)
　　1.5.4 決策支持技術(shù)
　　1.5.5 安全監(jiān)控技術(shù)
第2章 城市軌道交通供電系統(tǒng)信息化
　2.1 城市軌道交通供電系統(tǒng)
　　2.1.1 高壓供電系統(tǒng)
　　2.1.2 牽引供電系統(tǒng)
　　2.1.3 動力照明供電系統(tǒng)
　　2.1.4 屯力監(jiān)控系統(tǒng)
　2.2 城市軌道交通SCADA系統(tǒng)
　　2.2.1 SCADA系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
　　2.2.2 SCADA系統(tǒng)的功能與應(yīng)用
　2.3 城市軌道交通BAS系統(tǒng)
　　2.3.1 BAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
　　2.3.2 BAS系統(tǒng)各級結(jié)構(gòu)的主要功能
　2.4 牽引供電管理信息系統(tǒng)
　　2.4.1 牽引供電管理信息系統(tǒng)的作用
　　2.4.2 牽引供電管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
　　2.4.3 牽引供電管理信息系統(tǒng)的功能
　　2.4.4 牽引供電管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用前景
第3章 城市軌道交通運(yùn)營調(diào)度指揮信息化
　3.1 城市軌道交通調(diào)度體系的特點(diǎn)、形成與發(fā)展
　　3.1.1 城市軌道交通調(diào)度體系的特點(diǎn)
　　3.1.2 城市軌道交通調(diào)度體系的形成與發(fā)展
　3.2 控制中心列車運(yùn)行組織
　　3.2.1 控制中心列車運(yùn)行組織概況
　　3.2.2 常用行車組織方法
　3.3 車站行車組織
　　3.3.1 車站到車運(yùn)行控制
　　3.3.2 接發(fā)列車組織工作
　　3.3.3 車站的施工組織
　　3.3.4 非正常情況下列車運(yùn)行組織
　3.4 車輛段行車組織
　　3.4.1 車輛段概述
　　3.4.2 列車出入段組織
　3.5 乘務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)
　　3.5.1 國內(nèi)城市軌道交通常用值乘模式
　　3.5.2 電客車司機(jī)出勤
　　3.5.3 電客車司機(jī)退勤
　3.6 施工組織
　　3.6.1 施工計(jì)劃管理機(jī)構(gòu)
　　3.6.2 施工計(jì)劃流程
　　3.6.3 施工計(jì)劃分類
　　3.6.4 施工計(jì)劃申報(bào)
　　3.6.5 施工計(jì)劃編制和審批
　　3.6.6 施工計(jì)劃執(zhí)行
　3.7 運(yùn)營調(diào)度指揮信息化系統(tǒng)實(shí)例
　　3.7.1 運(yùn)營信息統(tǒng)計(jì)、發(fā)布系統(tǒng)
　　3.7.2 客流監(jiān)控系統(tǒng)
　　3.7.3 調(diào)度命令傳遞系統(tǒng)
　　3.7.4 施工管理系統(tǒng)
　　3.7.5 乘務(wù)派班系統(tǒng)
第4章 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)信息化
　4.1 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)概述
　　4.1.1 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)定義
　　4.1.2 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)內(nèi)容
　　4.1.3 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志
　　4.1.4 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)案例
　4.2 乘客信息系統(tǒng)（PIS）
　　4.2.1 乘客信息系統(tǒng)概述
　　4.2.2 PIS的特點(diǎn)
　　4.2.3 PIS的結(jié)構(gòu)組成
　　4.2.4 PIS的功能
　　4.2.5 PIS的信息與顯示
　　4.2.6 PIS的接口
　　4.2.7 PIS系統(tǒng)的發(fā)展方向
　4.3 自動售檢票系統(tǒng)
　　4.3.1 自動售檢票系統(tǒng)概述
　　4.3.2 自動售檢票系統(tǒng)構(gòu)成
第5章 城市軌道交通安全保障信息化
　5.1 安全保障技術(shù)基礎(chǔ)
　　5.1.1 安全狀態(tài)獲取技術(shù)
　　5.1.2 安全信息處理技術(shù)
　　5.1.3 安全信息傳輸技術(shù)
　　5.1.4 安全保障決策支持技術(shù)
　　5.1.5 安全監(jiān)控技術(shù)
　　5.1.6 安全預(yù)警技術(shù)
　5.2 列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)
　　5.2.1 列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
　　5.2.2 列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)的功能
　　5.2.3 列車自動保護(hù)子系統(tǒng)
　　5.2.4 列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)
　　5.2.5 列車自動運(yùn)行子系統(tǒng)
　5.3 防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
　　5.3.1 FAS系統(tǒng)的組成及主要功能
　　5.3.2 FAS系統(tǒng)的配置
　　5.3.3 FAS控制裝置的要求
　　5.3.4 消防給水系統(tǒng)
　　5.3.5 地震監(jiān)測系統(tǒng)
　5.4 應(yīng)急救援系統(tǒng)
　　5.4.1 應(yīng)急救援系統(tǒng)的總體框架
　　5.4.2 應(yīng)急救援系統(tǒng)的組成
　　5.4.3 應(yīng)急救援系統(tǒng)的圭要功能
　　5.4.4 應(yīng)急救援系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
第6章 城市軌道交通綜合監(jiān)控集成技術(shù)及系統(tǒng)
　6.1 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述
　　6.1.1 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷程
　　6.1.2 國內(nèi)外城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　6.1.3 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的必要性
　　6.1.4 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能
　6.2 城市軌道交通筠綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成技術(shù)
　　6.2.1 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成
　　6.2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成方案
　　6.2.3 現(xiàn)有集成體系分析
　6.3 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成及控制模式
　　6.3.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
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第7章 城市軌道交通行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)信息化