交易治理與經(jīng)濟管制

第1章 緒論
1.1 問題的提出
1.1.1 理論與現(xiàn)實的矛盾
1.1.2 需要解釋的問題
1.1.3 研究目的與研究思路
1.2 文獻綜述
1.2.1 經(jīng)濟管制的界定
1.2.2 公路運輸經(jīng)濟管制研究的回顧
1.2.3 現(xiàn)有研究的缺陷
1.3 理論框架與研究方法
1.3.1 概念、術(shù)語和假設(shè)
1.3.2 基本邏輯過程與內(nèi)容框架
1.3.3 實證資料與理論工具
本章小結(jié)
第2章 公路運輸與公路運輸市場
2.1 公路運輸及其在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用
2.1.1 公路運輸
2.1.2 公路運輸在綜合運輸體系與供應(yīng)鏈中的作用
2.1.3 公路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用
2.2 公路運輸市場
2.2.1 對公路運輸市場的定義
2.2.2 公路運輸存在的問題
2.2.3 對公路運輸市場錯誤判斷的理論基礎(chǔ)
2.3 運輸市場的時間與空間特征
2.3.1 運輸市場的空間特征
2.3.2 運輸市場的時間特征
2.3.3 運輸市場的時空特征
本章小結(jié)
第3章 公路運輸需求的特征
3.1 運輸需求的完整性
3.1.1 基本運輸業(yè)務(wù)與復(fù)合運輸業(yè)務(wù)
3.1.2 運輸產(chǎn)品的差異與創(chuàng)新
3.1.3 完整運輸產(chǎn)品是運輸需求的主體
3.2 運輸需求與運輸需求價格彈性
3.2.1 運輸需求
3.2.2 運輸需求的派生性
3.2.3 運輸產(chǎn)品的價格需求彈性
3.3 運輸?shù)墓嫘耘c外部性
3.3.1 運輸?shù)墓嫘?br />3.3.2 運輸?shù)耐獠啃?br />3.3.3 公平與可行的公平
本章小結(jié)
第4章 公路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)
4.1 運輸效率與企業(yè)規(guī)模
4.1.1 以往研究中關(guān)于運輸效率和企業(yè)規(guī)模的三個命題
4.1.2 規(guī)模經(jīng)濟與規(guī)模經(jīng)濟性、外部規(guī)模經(jīng)濟與內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟
4.1.3 基本運輸業(yè)務(wù)的規(guī)模收益和規(guī)模經(jīng)濟
4.2 公路運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)
4.2.1 運輸產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)
4.2.2 運輸供給以一體化為特征
4.2.3 運輸網(wǎng)絡(luò)的效率模型
4.3 運輸業(yè)的交易費用與交易治理
4.3.1 資產(chǎn)專用性、交易頻率和機會主義
4.3.2 運輸組織的企業(yè)邊界與市場邊界
4.3.3 運輸市場交易治理結(jié)構(gòu)的缺陷
本章小結(jié)
第5章 公路運輸市場效率的改進
5.1 公路運輸?shù)氖袌鲂?br />5.1.1 運輸市場失靈的原因.
5.1.2 公路運輸市場的交易效率與運力過剩
5.1.3 交易治理結(jié)構(gòu)與市場效率
5.2 運輸業(yè)務(wù)集成與規(guī)模外部性
5.2.1 運輸業(yè)務(wù)集成
5.2.2 外部規(guī)模經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
5.2.3 運輸業(yè)務(wù)集成的困難
5.3 公路運輸?shù)慕灰字卫斫Y(jié)構(gòu)
5.3.1 運輸業(yè)務(wù)集成商
5.3.2 虛擬企業(yè)
5.3.3 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)型交易治理結(jié)構(gòu)
本章小結(jié)
第6章 公路運輸經(jīng)濟管制的理論與制度
6.1 經(jīng)濟管制的理論基礎(chǔ)
6.1.1 經(jīng)濟管制理論
6.1.2 管制、放松管制與公營企業(yè)
6.1.3 市場準(zhǔn)人、價格管制與服務(wù)質(zhì)量管制
6.2 公路運輸經(jīng)濟管制的歷史與目標(biāo)
6.2.1 國外運輸管制的歷史
6.2.2 公路運輸經(jīng)濟管制的目標(biāo)
6.2.3 公路運輸經(jīng)濟管制收益的分配
6.3 我國公路運輸?shù)慕?jīng)濟管制制度
6.3.1 公路運輸管制體制
6.3.2 我國公路運輸經(jīng)濟管制體制的形成
6.3.3 地方政府在公路運輸經(jīng)濟管制中的作用
本章小結(jié)
第7章 公路旅客運輸?shù)慕?jīng)濟管制
7.1 公路旅客運輸?shù)氖袌鼋Y(jié)構(gòu)
7.1.1 公路旅客運輸市場的形成
7.1.2 公路旅客運輸市場結(jié)構(gòu)的多樣性
7.1.3 公路旅客運輸?shù)氖袌鍪ъ`及其原因
7.2 公路旅客運輸經(jīng)濟管制的策略
7.2.1 公路旅客運輸經(jīng)濟管制的目標(biāo)
7.2.2 公路旅客運輸?shù)氖袌鰷?zhǔn)人
7.2.3 公路旅客運輸?shù)膬r格管制策略
7.3 公路旅客運輸管制的制度變遷與政策建議
7.3.1 公路旅客運輸經(jīng)濟管制體制框架
7.3.2 公路旅客運輸經(jīng)濟管制制度
7.3.3 公路旅客運輸市場管制的政策建議
本章小結(jié)
第8章 貨物運輸?shù)慕?jīng)濟管制
8.1 公路貨物運輸及其特征
8.1.1 公路貨物運輸及其特點
8.1.2 市場劃分與市場結(jié)構(gòu)
8.1.3 公路貨物運輸市場的困局
8.2 貨物運輸?shù)慕?jīng)濟管制
8.2.1 現(xiàn)行公路貨物運輸經(jīng)濟管制的法律與政策
8.2.2 公路貨物運輸經(jīng)濟管制的著眼點
8.2.3 經(jīng)濟管制的作用
8.3 貨物運輸經(jīng)濟管制的政策建議
8.3.1 經(jīng)濟管制的基本策略抑制機會主義
8.3.2 機會主義治理措施的實施主體及有效性評價
8.3.3 經(jīng)濟管制與市場培育并重
本章小結(jié)
第9章 對運輸行為外部性的經(jīng)濟管制
9.1 交通運輸?shù)耐獠啃?br />9.1.1 交通運輸?shù)耐獠啃?br />9.1.2 超限運輸及其外部性
9.1.3 對負(fù)外部性的抑制與內(nèi)部化
9.2 超限運輸形成的市場條件
9.2.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局與運輸需求
9.2.2 超限運輸市場條件的形成
9.2.3 超限運輸形成原因的進一步分析
9.3 超限運輸?shù)慕?jīng)濟管制
9.3.1 管制的現(xiàn)狀與困境
9.3.2 可行的管制策略
9.3.3 對治理超限運輸?shù)恼呓ㄗh
本章小結(jié)
第重10章 經(jīng)營性收費高速公路的經(jīng)濟管制
10.1 研究的背景與問題
10.1.1 我國高速公路的運營模式
10.1.2 收費高速公路領(lǐng)域的政企不分
10.1.3 本章研究的問題
10.2 經(jīng)濟性收費高速公路的經(jīng)濟效率
10.2.1 高速公路的共享性、排他性和公益性
10.2.2 高速公路收費制度的經(jīng)濟效率
10.2.3 高速公路的效率交通量
10.3 經(jīng)營性收費高速公路的價格博弈
10.3.1 國有企業(yè)及其責(zé)任
10.3.2 高速公路的價格博弈
10.3.3 政府對高速公路公司的價格管制
本章小結(jié)
第11章 結(jié)束語
11.1 對本書研究內(nèi)容的總結(jié)
11.1.1 對公路運輸經(jīng)濟管制的總結(jié)性陳述
11.1.2 對運輸經(jīng)濟學(xué)若干問題研究的結(jié)論與意義
11.1.3 區(qū)域運輸、區(qū)域經(jīng)濟與標(biāo)尺競爭
11.2 管制策略與政策建議
11.2.1 經(jīng)濟管制應(yīng)當(dāng)以市場機制為基礎(chǔ)
11.2.2 經(jīng)濟管制必須與社會管制和法制建設(shè)相結(jié)合
11.2.3 注意經(jīng)濟管制的局限性
11.3 對有關(guān)研究的展望
11.3.1 運輸經(jīng)濟理論亟待拓展
11.3.2 重視區(qū)域運輸?shù)难芯?br />11.3.3 規(guī)范分析是新的研究領(lǐng)域
本章小結(jié)
參考文獻