露天礦深部開采運輸系統(tǒng)實踐與研究

第1章 緒論 1.1 露天礦運輸工藝現(xiàn)狀 1.1.1 國外露天礦運輸現(xiàn)狀 1.1.2 國內(nèi)露天礦運輸現(xiàn)狀 1.2 露天礦運輸方式 1.2.1 鐵路運輸 1.2.2 公路運輸 1.2.3 膠帶運輸機運輸 1.2.4 聯(lián)合運輸 1.2.5 重力運輸 1.3 露天礦深部開采運輸系統(tǒng)實踐與研究的意義 1.3.1 鞍鋼集團礦業(yè)公司發(fā)展史 1.3.2 意義第2章 鞍鋼集團露天鐵礦運輸系統(tǒng)實踐 2.1 鞍鋼礦業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀 2.1.1 露天礦山開采技術(shù) 2.1.2 鞍鋼露天礦開拓運輸工藝實踐 2.2 露天運輸科研新成果 2.2.1 礦山關于運輸?shù)目蒲星闆r 2.2.2 相關科研成果 2.3 鞍礦露天礦運輸遇到的問題 2.4 提高露天礦運輸效率的途徑第3章 陡坡鐵路和雙能源汽車 3.1 陡坡鐵路的研究 3.1.1 陡坡鐵路的優(yōu)點 3.1.2 陡坡鐵路在國外的使用情況 3.1.3 我國陡坡鐵路運輸工藝研究現(xiàn)狀 3.2 雙能源汽車 3.2.1 雙能源汽車的特點 3.2.2 雙能源汽車的發(fā)展第4章 整車提升 4.1 露天礦礦用汽車整車提升機的形式 4.1.1 外部驅(qū)動力卷揚整車提升運輸系統(tǒng) 4.1.2 汽車自驅(qū)動+卷揚整車提升運輸系統(tǒng) 4.1.3 汽車自驅(qū)動整車提升運輸系統(tǒng) 4.2 露天礦礦用汽車整車提升機的特點 4.3 露天礦礦用汽車整車提升機的合理使用條件 4.4 齊大山鐵礦整車提升概念設計第5章 輕質(zhì)氣體平臺低空運搬技術(shù)研究 5.1 簡介 5.1.1 輕質(zhì)氣體平臺低空運搬的基本原理 5.1.2 輕質(zhì)氣體平臺運輸系統(tǒng)的優(yōu)勢 5.2 氦氣球與飛艇發(fā)展現(xiàn)狀 5.2.1 飛艇技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 5.2.2 飛艇技術(shù)關鍵研究領域 5.2.3 系留氣球、飛艇的結(jié)構(gòu)和材質(zhì) 5.2.4 我國浮空器的發(fā)展歷程和技術(shù)現(xiàn)狀 5.2.5 真空氣球的設想 5.3 氦氣平臺低空運搬項目調(diào)研 5.3.1 調(diào)研目的與調(diào)研方案 5.3.2 調(diào)研的工作過程與對象 5.3.3 調(diào)研的主要成果 5.3.4 調(diào)研結(jié)論與建議 5.4 氫氣平臺低空運搬技術(shù)可行性研究 5.4.1 氫氣的來源 5.4.2 氫氣球存在的安全問題及應對策略 5.4.3 氫氣作為汽車燃料的研究進展 5.5 輕質(zhì)氣體平臺低空運搬技術(shù)方案 5.5.1 系統(tǒng)概述 5.5.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 5.5.3 輕質(zhì)氣體平臺低空運搬系統(tǒng)的生產(chǎn)能力的可行性 5.5.4 氦氣平臺低空運搬安全性分析 5.5.5 經(jīng)濟可行性分析 5.6 輕質(zhì)氣體平臺低空運搬項目研究成果 5.6.1 輕質(zhì)氣體平臺低空運搬技術(shù)相關專利申請 5.6.2 懸浮運輸機模擬實驗 5.7 輕質(zhì)氣體平臺結(jié)論及建議 5.7.1 結(jié)論 5.7.2 建議參考文獻