列車：軌道：橋梁動力相互作用理論與工程應用

序
前言
第1章 緒論
　1.1 鐵路橋梁及其動力學問題
　1.2 列車-軌道-橋梁動力相互作用研究歷史演進
　1.3 列車-軌道-橋梁動力相互作用研究內(nèi)容
　1.4 列車-軌道-橋梁動力相互作用研究方法
　參考文獻
第2章 列車-軌道-橋梁動力相互作用模型
　2.1 列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力相互作用原理
　2.2 列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力學建模方法
　2.3 機車車輛振動分析模型
　　2.3.1 四軸機車車輛模型及運動方程
　　2.3.2 六軸機車模型及運動方程
　2.4 軌道結(jié)構(gòu)振動分析模型
　　2.4.1 軌道結(jié)構(gòu)振動模型
　　2.4.2 軌道結(jié)構(gòu)振動方程
　2.5 橋梁結(jié)構(gòu)有限元模型
　　2.5.1 基本單元模型
　　2.5.2 總體剛度矩陣和質(zhì)量矩陣
　　2.5.3 總體阻尼矩陣
　2.6 輪軌相互作用分析模型
　　2.6.1 輪軌接觸幾何關系
　　2.6.2 輪軌法向力計算模型
　　2.6.3 輪軌蠕滑力計算模型
　2.7 橋軌相互作用分析模型
　2.8 列車-軌道-橋梁大系統(tǒng)動力學方程
　參考文獻
第3章 列車-軌道-橋梁振動系統(tǒng)激勵
　3.1 橋上軌道系統(tǒng)激勵
　　3.1.1 軌道幾何不平順的描述
　　3.1.2 典型軌道譜
　　3.1.3 軌道隨機不平順的數(shù)值模擬
　3.2 橋梁系統(tǒng)激勵
　　3.2.1 橋梁徐變上拱
　　3.2.2 橋梁預拱度
　　3.2.3 梁體溫度變形
　　3.2.4 墩臺基礎工后沉降
　3.3 環(huán)境激勵
　　3.3.1 地震激勵
　　3.3.2 風荷載激勵
　參考文獻
第4章 列車-軌道-橋梁動力相互作用仿真技術(shù)
　4.1 列車過橋動力學仿真技術(shù)
　4.2 列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力學仿真算法
　　4.2.1 新型快速顯式數(shù)值積分法
　　4.2.2 Newmark-β積分法
　4.3 列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力學仿真綜合軟件TTBSIM
　　4.3.1 TTBSIM軟件的結(jié)構(gòu)
　　4.3.2 TTBSIM軟件的功能
　參考文獻
第5章 列車-軌道-橋梁動力相互作用仿真軟件的試驗驗證
　5.1 用于驗證TTBSIM軟件的列車過橋動力學試驗概況
　　5.1.1 秦沈客運專線高速試驗列車通過橋梁動力學現(xiàn)場試驗
　　5.1.2 京津城際鐵路高速列車通過橋梁動力學現(xiàn)場試驗
　5.2 基于秦沈客運專線高速試驗列車過橋動力學試驗的驗證
　5.3 基于京津城際鐵路高速列車過橋動力學試驗的驗證
　參考文獻
第6章 列車-軌道-橋梁相互作用系統(tǒng)動力響應特性
　6.1 列車-軌道-橋梁相互作用系統(tǒng)動力響應的基本特征
　　6.1.1 列車過橋時車輛動力響應特征
　　6.1.2 列車過橋時軌道動力響應特征
　　6.1.3 列車過橋時橋梁動力響應特征
　6.2 橋梁剛度對高速列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力特性的影響
　　6.2.1 分析對象
　……
第7章 列車-軌道-橋梁動力相互作用性能評估與優(yōu)化
第8章 列車-軌道-橋梁動力相互作用理論在鐵路提速工程中的應用
第9章 列車-軌道-橋梁動力相互作用理論在高速鐵路橋梁工程中的應用
第10章 列車-軌道-橋梁動力相互作用理論在特大型橋梁工程中的應用