現(xiàn)代內(nèi)燃機設(shè)計技術(shù)

第1章 內(nèi)燃機設(shè)計總論
1.1 內(nèi)燃機的設(shè)計要求
1.1.1 車用內(nèi)燃機的設(shè)計要求
1.1.2 工程機械內(nèi)燃機的設(shè)計要求
1.1.3 農(nóng)用機械內(nèi)燃機的設(shè)計要求
1.2 內(nèi)燃機的設(shè)計指標(biāo)
1.2.1 內(nèi)燃機動力性指標(biāo)
1.2.2 內(nèi)燃機經(jīng)濟性指標(biāo)
1.2.3 內(nèi)燃機緊湊性指標(biāo)
1.2.4 內(nèi)燃機可靠性及耐久性指標(biāo)
1.2.5 內(nèi)燃機低公害指標(biāo)
1.2.6 其他指標(biāo)
1.3 內(nèi)燃機設(shè)計的一般程序
1.4 現(xiàn)代內(nèi)燃機設(shè)計與技術(shù)的發(fā)展
1.4.1 新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用
1.4.2 現(xiàn)代設(shè)計與分析方法
第2章 內(nèi)燃機動力學(xué)
2.1 曲柄連桿機構(gòu)運動學(xué)
2.1.1 中心曲柄連桿機構(gòu)運動學(xué)
2.1.2 偏心曲柄連桿機構(gòu)運動學(xué)
2.1.3 主副連桿式曲柄連桿機構(gòu)運動學(xué)
2.2 曲柄連桿機構(gòu)中運動零件的質(zhì)量換算
2.2.1 連桿組(平面運動部分)的質(zhì)量換算
2.2.2 活塞組(往復(fù)直線運動部分)的質(zhì)量換算
2.2.3 曲柄組(不平衡旋轉(zhuǎn)部分)的質(zhì)量換算
2.3 曲柄連桿機構(gòu)中的作用力
2.3.1 往復(fù)慣性力
2.3.2 旋轉(zhuǎn)慣性力
2.3.3 氣體作用力
2.3.4 作用在活塞上的合成力
2.3.5 活塞上的合成力的分解和傳遞
2.4 軸頸與軸承載荷圖
2.4.1 連桿軸頸和連桿大頭軸承的載荷圖
2.4.2 主軸頸和主軸承的載荷圖
2.4.3 軸頸和軸承的磨耗圖
第3章 內(nèi)燃機總體設(shè)計
3.1 內(nèi)燃機的選型
3.1.1 汽油機、柴油機、代用燃料發(fā)動機
3.1.2 二沖程、四沖程內(nèi)燃機
3.1.3 增壓與非增壓內(nèi)燃機
3.1.4 水冷式和風(fēng)冷式內(nèi)燃機
3.1.5 氣缸數(shù)及氣缸排列方式
3.1.6 混合動力
3.2 內(nèi)燃機主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定
3.2.1 活塞行程與氣缸直徑的比值
3.2.2 曲柄半徑與連桿長度的比值
3.2.3 氣缸中心距與氣缸直徑的比值
3.3 內(nèi)燃機的總體布置
3.4 計算機輔助工程在內(nèi)燃機設(shè)計中的應(yīng)用
第4章 曲軸組設(shè)計
4.1 曲軸的工作條件與設(shè)計要求
4.2 曲軸的結(jié)構(gòu)類型與材料
4.2.1 曲軸的結(jié)構(gòu)類型
4.2.2 曲軸的材料
4.3 曲軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.3.1 曲軸軸頸
4.3.2 曲柄臂
4.3.3 平衡重
4.3.4 潤滑油通道
4.3.5 曲軸兩端與軸向止推
4.4 曲軸的疲勞強度校核
4.4.1 分段法
4.4.2 連續(xù)梁法
4.5 提高曲軸疲勞強度的結(jié)構(gòu)措施和工藝措施
4.5.1 結(jié)構(gòu)措施
4.5.2 工藝措施
4.6 有限元法在曲軸計算中的應(yīng)用
第5章 活塞組設(shè)計
5.1 活塞組的工作條件與設(shè)計要求一瓣
5.2 活塞的結(jié)構(gòu)類型與材料
5.3 活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計
5.3.1 活塞頭部
……
第6章 連桿組
第7章 機體和氣缸蓋設(shè)計
第8章 配氣體構(gòu)設(shè)計
第9章 進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計
第10章 內(nèi)燃機輔助系統(tǒng)設(shè)計
參考文獻(xiàn)