高速公路改擴(kuò)建工程交通組織

第1章 緒論
1.1 改擴(kuò)建工程交通組織的定義
1.2 交通組織的目的及其作用
1.3 交通組織方案確定的技術(shù)路線
1.4 高速公路改擴(kuò)建工程研究發(fā)展現(xiàn)狀
1.5 本書(shū)主要研究?jī)?nèi)容
第2章 高速公路改擴(kuò)建工程交通組織概述
2.1 道路交通組織設(shè)計(jì)的基本原則
2.2 改擴(kuò)建交通組織基礎(chǔ)條件及方案建立流程
2.3 改擴(kuò)建方案及其交通組織概述
2.4 改擴(kuò)建工程施工期間交通組織方式
2.5 各種改擴(kuò)建方式應(yīng)用情況
2.6 改建工程施工期間對(duì)交通安全的影響
2.7 本章 小結(jié)
第3章 高速公路改擴(kuò)建工程交通特性調(diào)查分析
3.1 道路交通流運(yùn)行特性數(shù)據(jù)采集
3.2 道路交通量調(diào)查
3.3 車速調(diào)查
3.4 道路交通密度調(diào)查
3.5 行程時(shí)間調(diào)查
3.6 交通流特性分析
3.7 施工區(qū)車輛運(yùn)行特性分析
3.8 施工區(qū)道路特性分析
3.9 施工區(qū)駕駛員交通特性分析
3.10 工程施工路段安全特性分析
3.11 工程施工區(qū)交通流特性分析實(shí)例
3.12 本章 小結(jié)
第4章 改擴(kuò)建高速公路交通仿真系統(tǒng)建模
4.1 改擴(kuò)建高速公路交通系統(tǒng)仿真概述
4.2 微觀交通仿真模型的基本要素
4.3 道路設(shè)施模型
4.4 交通生成模型
4.5 交通流運(yùn)行模型
4.6 交通系統(tǒng)仿真的步驟
4.7 本章 小結(jié)
第5章 改擴(kuò)建道路施工區(qū)通行能力研究與計(jì)算
5.1 改擴(kuò)建工程施工區(qū)通行能力界定
5.2 改擴(kuò)建工程施工區(qū)通行能力影響因素
5.3 改擴(kuò)建工程施工區(qū)通行能力研究與計(jì)算
5.4 本章 小結(jié)
第6章 改擴(kuò)建工程交通組織方案設(shè)計(jì)
6.1 改擴(kuò)建工程保通交通組織技術(shù)概述
6.2 改擴(kuò)建工程施工期交通分流
6.3 改擴(kuò)建工程施工區(qū)限速方案研究
6.4 改擴(kuò)建工程交通組織方案綜述
6.5 改擴(kuò)建工程交通組織方案設(shè)計(jì)實(shí)例
6.6 改擴(kuò)建工程施工期特殊情況下的交通組織
6.7 交通組織的保障措施與應(yīng)急預(yù)案
6.8 本章 小結(jié)
第7章 改擴(kuò)建工程施工期間交通工程設(shè)施設(shè)置
7.1 臨時(shí)交通標(biāo)志設(shè)置
7.2 可變信息標(biāo)志
7.3 變更車道標(biāo)志
7.4 隔離設(shè)施
7.5 施工期間電視監(jiān)控輔助交通管理系統(tǒng)
7.6 改擴(kuò)建施工期交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)
7.7 本章 小結(jié)
第8章 改擴(kuò)建交通組織方案仿真分析
8.1 改擴(kuò)建微觀交通系統(tǒng)仿真分析目標(biāo)
8.2 常用微觀交通仿真軟件介紹
8.3 改擴(kuò)建交通組織系統(tǒng)仿真建模流程
8.4 改擴(kuò)建交通組織系統(tǒng)仿真實(shí)例
8.5 本章 小結(jié)
第9章 改擴(kuò)建工程施工期道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)
9.1 改擴(kuò)建施工期道路服務(wù)水平系統(tǒng)分析
9.2 改擴(kuò)建施工期道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)內(nèi)容
9.3 改擴(kuò)建施工期道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系
9.4 改擴(kuò)建施工期道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法
9.5 改擴(kuò)建施工期道路服務(wù)水平綜合評(píng)價(jià)實(shí)例
9.6 本章 小結(jié)
參考文獻(xiàn)