柴油機控制系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真技術

第1章 概述
1.1 柴油機硬件在環(huán)仿真的意義
1.2 國內(nèi)外柴油機控制系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真技術發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.1 硬件在環(huán)仿真技術
1.2.2 柴油機數(shù)學建模方法
1.2.3 柴油機控制系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真研究
1.3 柴油機電子控制技術研究
1.4 硬件在環(huán)仿真的關鍵技術
第2章 柴油機數(shù)學建模
2.1 進氣系統(tǒng)數(shù)學模型
2.1.1 不帶EGR的進氣總管的氣體流量
2.1.2 每循環(huán)通過每缸進氣門的進氣量
2.1.3 帶EGR的進氣總管的氣體參數(shù)
2.2 廢氣渦輪增壓器數(shù)學模型
2.2.1 壓氣機的數(shù)學模型
2.2.2 渦輪的數(shù)學模型
2.3 柴油機的轉矩計算
2.3.1 燃燒轉矩
2.3.2 泵氣轉矩
2.3.3 摩擦轉矩
2.4 噴油泵模型
2.5 排氣管
2.6 柴油機動力學模型
第3章 增壓柴油機仿真建模
3.1 模塊的劃分和仿真建模分析
3.2 增壓柴油機仿真模型的建立
3.2.1 增壓器子模型的建立
3.2.2 進氣系統(tǒng)子模型的建立
3.2.3 轉矩計算和排氣狀態(tài)子模型的建立
3.2.4 柴油機本體模型的建立
3.2.5 柴油機動力學系統(tǒng)子模型的建立
3.2.6 曲軸轉角和冷卻器模型
3.2.7 動力傳動系統(tǒng)模型的建立
3.2.8 總體模型的建立
3.3 柴油機模型參數(shù)的預處理
第4章 柴油機控制系統(tǒng)建模仿真
4.1 柴油機控制系統(tǒng)模型建立
4.1.1 轉速調(diào)節(jié)模型的建立
4.1.2 相繼增壓控制模型
4.1.3 缸排斷油控制模型的建立
4.2 實時仿真監(jiān)控界面的建立
4.2.1 實時仿真監(jiān)控軟件的功能
4.2.2 ControlDesk仿真監(jiān)控界面建立
4.3 控制系統(tǒng)離線模型調(diào)速功能和性能仿真
4.3.1 柴油機啟動控制策略優(yōu)化
4.3.2 全程供油限制功能仿真
4.3.3 轉速調(diào)節(jié)功能仿真
4.3.4 轉動慣量對調(diào)速性能的影響
4.4 相繼增壓控制功能仿真
4.5 缸排斷油控制功能仿真
第5章 船用柴油機智能控制策略研究
5.1 模糊控制在船用柴油機調(diào)速中的應用研究
5.1.1 模糊控制系統(tǒng)的基本原理
5.1.2 模糊-PID調(diào)速控制器的設計
5.1.3 模糊-PID調(diào)速控制器仿真模型建立
5.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡在柴油機調(diào)速中的應用
5.2.1 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的PID整定原理
5.2.2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的PID柴油機調(diào)速控制器設計
5.2.3 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的PID控制仿真
5.3 實用調(diào)速控制策略確定
5.4 快速控制原型研究
第6章 柴油機控制系統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真研究
6.1 柴油機控制系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真平臺
6.2 柴油機實時仿真模型與控制系統(tǒng)信號接口
6.2.1 接口硬件介紹
6.2.2 軟件接口環(huán)境和接口連接
6.2.3 硬件在環(huán)仿真試驗與結果分析
參考文獻