大飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)論

第1章 緒論
1.1 大型民用飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
1.2 民機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)技術(shù)研發(fā)歷程
1.2.1 復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)試用與航空工業(yè)認(rèn)可（20世紀(jì)60年代～70年代中）
1.2.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)研究與新型纖維、樹(shù)脂開(kāi)發(fā)（20世紀(jì)70年代中80年代末）
1.2.3 復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)研究（20世紀(jì)80年代中～90年代）
1.2.4 “可買得起”復(fù)合材料結(jié)構(gòu)技術(shù)研究（20世紀(jì)90年代～至今）
1.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)條例和規(guī)范
1.4 大飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.4.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特殊考慮
1.4.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)并行工程設(shè)計(jì)方法
1.4.3 大飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.5 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證
1.5.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證特點(diǎn)
1.5.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證計(jì)劃（技術(shù)要點(diǎn)）
1.5.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證計(jì)劃實(shí)施與首批件檢查
1.6 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成本與效益
1.6.1 產(chǎn)品成本與性價(jià)比
1.6.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成本
1.6.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)降低成本的技術(shù)途徑
第2章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念的兩大轉(zhuǎn)變
2.1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念從金屬材料到復(fù)合材料
2.1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念從軍用飛機(jī)到民用飛機(jī)
2.2 民機(jī)用復(fù)合材料
2.2.1 民機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)用復(fù)合材料的要求
2.2.2 中模量高強(qiáng)碳纖維的研發(fā)
2.2.3 碳纖維復(fù)合材料規(guī)范主要力學(xué)性能
2.2.4 民機(jī)用復(fù)合材料現(xiàn)狀分析
2.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)積木式方法
2.3.1 積木式方法基本原理和假設(shè)
2.3.2 積木式方法應(yīng)用
2.4 材料許用值
2.4.1 復(fù)合材料性能表征
2.4.2 許用值定義
2.4.3 材料許用值的確定方法
2.5 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選材
2.5.1 設(shè)計(jì)選材原則
2.5.2 設(shè)計(jì)選材主要考慮的材料性能
2.5.3 設(shè)計(jì)選材試驗(yàn)矩陣
2.5.4 設(shè)計(jì)選材參考
2.5.5 替代材料選擇（等效性評(píng)定）
2.6 設(shè)計(jì)值
2.6.1 設(shè)計(jì)值的定義與內(nèi)涵
2.6.2 設(shè)計(jì)值確定的一般原則
2.6.3 設(shè)計(jì)許用應(yīng)變確定參考
2.7 設(shè)計(jì)分析經(jīng)驗(yàn)
2.7.1 鋪層設(shè)計(jì)
2.7.2 設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)
2.7.3 螺栓連接設(shè)計(jì)
2.7.4 膠結(jié)連接設(shè)計(jì)
2.8 制造和裝配經(jīng)驗(yàn)
2.8.1 結(jié)構(gòu)制造
2.8.2 結(jié)構(gòu)裝配
第3章 尾翼、機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.1 尾翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案分析
3.1.1 復(fù)合材料尾翼研制目的
3.1.2 安定面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和翼盒結(jié)構(gòu)形式選擇
3.2 尾翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考
3.2.1 垂直安定面設(shè)計(jì)參考
3.2.2 水平安定面設(shè)計(jì)參考
3.3 民機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案分析
3.3.1 民機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)總體布局
3.3.2 復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3.3.3 復(fù)合材料機(jī)翼（翼盒）制造工藝特點(diǎn)
3.4 翼面壁板氣動(dòng)彈性剪裁設(shè)計(jì)（簡(jiǎn)介）
3.4.1 機(jī)翼氣動(dòng)彈性問(wèn)題
3.4.2 翼面壁板氣動(dòng)彈性剪裁設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
3.5 民機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考
3.5.1 民機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
3.5.2 民機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼設(shè)計(jì)參考
3.5.3 民機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼成形工藝新技術(shù)
3.6 中央翼盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.6.1 中央翼盒的功能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3.6.2 中央翼盒（整體油箱）設(shè)計(jì)分析
3.6.3 中央翼盒設(shè)計(jì)參考
3.7 活動(dòng)面、前緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考
3.7.1 襟翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)例
3.7.2 副翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考
3.7.3 舵面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.7.4 前緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考
3.8 雷電防護(hù)設(shè)計(jì)
3.8.1 雷電環(huán)境
3.8.2 雷電防護(hù)設(shè)計(jì)
3.8.3 靜電及其防護(hù)
第4章 機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.1 機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
4.1.1 機(jī)身的功用與外形
4.1.2 機(jī)身載荷
4.1.3 機(jī)身筒殼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
4.2 機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造中的關(guān)鍵技術(shù)
4.3 復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案分析
4.3.1 壁板組合機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案分析
4.3.2 整體筒殼機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案分析
4.3.3 機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案選擇實(shí)例分析
4.4 機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考
4.4.1 整體筒殼機(jī)身結(jié)構(gòu)
4.4.2 艙門周邊結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)
4.4.3 地板／龍骨結(jié)構(gòu)
4.4.4 后承壓框
4.4.5 窗框
4.5 復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)一電功能設(shè)計(jì)
4.6 纖維一金屬層合板的應(yīng)用
4.6.1 纖維一金屬層合板的構(gòu)成與性能特點(diǎn)
4.6.2 纖維一金屬層合板性能
4.6.3 纖維一金屬層合板在大型客機(jī)上的應(yīng)用
第5章 耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)
5.1 復(fù)合材料疲勞、缺陷與損傷和損傷阻抗
5.1.1 復(fù)合材料疲勞
5.1.2 復(fù)合材料缺陷與損傷
5.1.3 損傷阻抗
5.1.4 復(fù)合材料沖擊損傷研究歷程
5.2 沖擊損傷與典型沖擊威脅
5.2.1 沖擊損傷
5.2.2 典型沖擊威脅
5.3 耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)要求
5.3.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)特點(diǎn)
5.3.2 損傷容限設(shè)計(jì)要求
5.3.3 分層、脫膠損傷設(shè)計(jì)要求
5.4 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)
5.4.1 初始損傷假設(shè)
5.4.2 損傷“無(wú)擴(kuò)展方法”
5.4.3 意外沖擊損傷設(shè)計(jì)考慮
5.4.4 檢測(cè)間隔確定
5.4.5 耐久性設(shè)計(jì)
5.5 耐久性與損傷容限驗(yàn)證試驗(yàn)
5.5.1 損傷容限設(shè)計(jì)的積木式方法驗(yàn)證
5.5.2 損傷無(wú)擴(kuò)展／疲勞符合性驗(yàn)證方法
5.5.3 試生產(chǎn)部件典型試驗(yàn)載荷順序
5.6 AC20-107B（草案）對(duì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證——疲勞／損傷容限的修訂
第6章 適航符合性驗(yàn)證
6.1 民機(jī)適航性的主要內(nèi)容與特點(diǎn)
6.1.1 民機(jī)適航性概述
6.1.2 民機(jī)適航管理的特點(diǎn)
6.1.3 結(jié)構(gòu)適航認(rèn)證要點(diǎn)
6.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航符合性驗(yàn)證特點(diǎn)
6.2.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)行為新特點(diǎn)
6.2.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航中的新問(wèn)題
6.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航符合性驗(yàn)證內(nèi)容
6.3.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航符合性驗(yàn)證指導(dǎo)性文件
6.3.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航符合性驗(yàn)證內(nèi)容
6.3.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航符合性驗(yàn)證內(nèi)容的說(shuō)明
6.4 適航符合性驗(yàn)證試驗(yàn)
……
附錄 名詞術(shù)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)