工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì)與安全技術(shù)

第1章 工程機(jī)械覆蓋件
1.1 覆蓋件在工程機(jī)械上的位置
1.2 工程機(jī)械覆蓋件的成型特點(diǎn)
1.2.1 工程機(jī)械覆蓋件質(zhì)量要求
1.2.2 工程機(jī)械覆蓋件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.2.3 工程機(jī)械覆蓋件成型特點(diǎn)
1.3 覆蓋件與結(jié)構(gòu)件的材料及性能
1.3.1 工程機(jī)械覆蓋件和結(jié)構(gòu)件常用鋼材
1.3.2 金屬板材性能及試驗(yàn)方法
1.3.3 金屬板材性能參數(shù)與成型性的關(guān)系
1.3.4 覆蓋件用玻璃鋼
1.3.5 工程機(jī)械用涂料和膠粘劑
第2章 工程機(jī)械駕駛室總體布置設(shè)計(jì)
2.1 工程機(jī)械駕駛室的類型
2.2 工程機(jī)械駕駛室總體布置設(shè)計(jì)
2.2.1 駕駛室內(nèi)部布置設(shè)計(jì)
2.2.2 操縱裝置的布置
2.2.3 人體模板的應(yīng)用
2.2.4 工程機(jī)械駕駛室司機(jī)操縱及總體布置設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
2.3 操縱器的設(shè)計(jì)
2.3.1 操縱器設(shè)計(jì)的一般原則
2.3.2 操縱器的形狀和式樣
2.3.3 操縱器的大小
2.4 儀表板的布置
第3章 工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用
3.1 人體尺寸及人體數(shù)據(jù)應(yīng)用
3.1.1 人體尺寸
3.1.2 人體數(shù)據(jù)的應(yīng)用
3.2 設(shè)計(jì)用人體模板和模型
3.3 視野特性
3.3.1 視野和色覺視野
3.3.2 視色覺和顏色恒常數(shù)
3.3.3 視錯(cuò)覺
3.3.4 視覺特征
3.4 作業(yè)環(huán)境
3.4.1 熱環(huán)境
3.4.2 噪聲環(huán)境
3.4.3 振動(dòng)環(huán)境
第4章 工程機(jī)械駕駛室造型設(shè)計(jì)
4.1 工程機(jī)械駕駛室造型設(shè)計(jì)的內(nèi)涵
4.2 駕駛室造型設(shè)計(jì)的程序和方法
4.2.1 造型設(shè)計(jì)的程序
4.2.2 造型設(shè)計(jì)的方法
4.2.3 工程機(jī)械駕駛室造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)
4.3 駕駛室造型設(shè)計(jì)內(nèi)容與形式的關(guān)系
4.4 工程機(jī)械駕駛室造型設(shè)計(jì)及形式美原理
4.4.1 形態(tài)的種類
4.4.2 基本造型元素及運(yùn)用
4.4.3 形象設(shè)計(jì)
4.4.4 肌理
4.4.5 形式美原理
4.5 駕駛室裝飾件造型設(shè)計(jì)
4.6 駕駛室外形及室內(nèi)造型效果圖繪制
4.6.1 透視投影的基本知識
4.6.2 透視投影圖的繪制
4.7 駕駛室的涂裝工藝和色彩設(shè)計(jì)
第5章 工程機(jī)械普通駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.1 駕駛室骨架設(shè)計(jì)
5.1.1 骨架桿件的配置
5.1.2 桿件截面形狀與剛度的關(guān)系
5.1.3 骨架結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力集中
5.1.4 骨架桿件的內(nèi)力分析
5.2 駕駛室板殼零件設(shè)計(jì)
5.3 車門設(shè)計(jì)
5.3.1 旋轉(zhuǎn)式車門的構(gòu)造
5.3.2 車門附件
5.3.3 車門的布置
5.4 白駕駛室的焊接裝配工藝
5.5 工程機(jī)械普通駕駛室設(shè)計(jì)中的有限元分析
5.5.1 利用有限元法對普通駕駛室進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析的基本原理
5.5.2 礦用卡車駕駛室有限元分析實(shí)例
第6章 工程機(jī)械駕駛室舒適性設(shè)計(jì)
6.1 駕駛室的降噪與減振
6.1.1 駕駛室內(nèi)噪聲與控制
6.1.2 駕駛室的彈性振動(dòng)與隔振
6.2 駕駛座椅的選用
6.3 駕駛室的通風(fēng)與溫度調(diào)節(jié)
6.3.1 駕駛室的通風(fēng)
6.3.2 駕駛室采暖與制冷
6.3.3 駕駛室的隔熱與密封
6.4 駕駛室內(nèi)飾與舒適性
第7章 工程機(jī)械駕駛室安全保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
7.1 設(shè)置駕駛室安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的意義
7.2 駕駛室安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的國內(nèi)外研究概況
7.2.1 ROPS和FOPS的國際標(biāo)準(zhǔn)制定過程
7.2.2 ROPS和FOPS試驗(yàn)與理論研究概況
7.2.3 當(dāng)前安全保護(hù)結(jié)構(gòu)研究存在的問題
7.3 ROPS和FOPS的結(jié)構(gòu)類型
7.4 安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的撓曲極限量（DLV）和座椅標(biāo)定點(diǎn)（SIP）
7.5 安全駕駛室設(shè)計(jì)方法
7.5.1 安全骨架設(shè)計(jì)與計(jì)算特點(diǎn)
7.5.2 安全駕駛室ROPS設(shè)計(jì)的基本原則和塑性設(shè)計(jì)
7.5.3 ROPS用鋼
7.5.4 安全駕駛室ROPS結(jié)構(gòu)與性能要求
7.5.5 ROPS非線性有限元分析方法
7.5.6 安全駕駛室ROPS設(shè)計(jì)實(shí)例與性能仿真
7.6 外置式ROPS設(shè)計(jì)
7.6.1 外置式（獨(dú)立式）ROPS結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基本要求
7.6.2 外置式ROPS設(shè)計(jì)方法
7.6.3 外置式ROPS設(shè)計(jì)實(shí)例
7.6.4 外置式ROPS有限元分析實(shí)例
7.7 基于能量吸收控制的翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（ROPS）設(shè)計(jì)方法
7.7.1 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的能量吸收控制設(shè)計(jì)方法
7.7.2 能量吸收控制設(shè)計(jì)的數(shù)值模擬
7.7.3 ROPS能量吸收控制設(shè)計(jì)法的設(shè)計(jì)步驟
7.8 安全駕駛室落物保護(hù)結(jié)構(gòu)（FOPS）設(shè)計(jì)
7.8.1 安全駕駛室FOPS的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能要求
7.8.2 裝載機(jī)安全駕駛室的FOPS設(shè)計(jì)
7.8.3 安全駕駛室FOPS的性能計(jì)算機(jī)仿真
7.9 外置式落物保護(hù)結(jié)構(gòu)（FOPS）設(shè)計(jì)
7.9.1 與ROPS一體的外置式FOPS結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與設(shè)計(jì)
7.9.2 外置式與ROPS一體的FOPS計(jì)算機(jī)仿真實(shí)例
第8章 液壓挖掘機(jī)駕駛室安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
8.1 液壓挖掘機(jī)司機(jī)防護(hù)裝置的性能要求
8.2 液壓挖掘機(jī)駕駛室獨(dú)立落物防護(hù)裝置設(shè)計(jì)
8.3 液壓挖掘機(jī)駕駛室防護(hù)裝置性能仿真實(shí)例
8.3.1 大型液壓挖掘機(jī)頂防護(hù)裝置（FOPS）性能仿真
8.3.2 大型液壓挖掘機(jī)前防護(hù)裝置性能仿真
8.3.3 結(jié)果討論
8.3.4 小型挖掘機(jī)防落物及防傾翻結(jié)構(gòu)性能仿真
第9章 工程機(jī)械駕駛室安全保護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)
9.1 整機(jī)現(xiàn)場試驗(yàn)
9.2 RoPS的實(shí)驗(yàn)塞試驗(yàn)
9.2.1 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)方法
9.2.2 ROPS和機(jī)架在試驗(yàn)臺(tái)上的安裝
9.2.3 試驗(yàn)溫度和材料
9.2.4 撓曲極限量（DLV）的應(yīng)用
9.2.5 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（ROPS）試驗(yàn)加載程序
9.2.6 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（ROPS）實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)評價(jià)
9.3 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（ROPS）試驗(yàn)的變形模式與失效機(jī)理
9.3.1 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（ROPS）性能試驗(yàn)的總體規(guī)律
9.3.2 側(cè)向加載試驗(yàn)變形模式與失效機(jī)理
9.3.3 垂直加載試驗(yàn)變形模式與失效機(jī)理
9.3.4 縱向加載試驗(yàn)變形模式與失效機(jī)理
9.4 落物保護(hù)結(jié)構(gòu)（FOPS）實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)
……
第10章 國外貨車駕駛室設(shè)計(jì)技術(shù)現(xiàn)狀及實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)方法簡介
參考文獻(xiàn)